Kaupunkisuunnittelu, liikennepolitiikka, _

Olen pettynyt keskustatunnelin nopeaan kuoppaamiseen

Voi kuulostaa yllättävältä, mutta olin pettynyt, että kysymys keskustatunnelista päättyi niin nopeasti. Olin varautunut suureen liikennekeskusteluun ja kuvittelin, että voisimme päästä Helsingin liikennepolitiikassa aimo annoksen eteenpäin tavalla, jossa kaikki voittavat. Ajattelin vähän samanlaista eri näkökohtien kompromissia, josta pormestari Vapaavuori on puhunut, joskin minun ratkaisuni olisi ollut vähemmän autokeskeinen. Hahmottelin ratkaisua, jossa olisi ollut kohtuuhintainen tunneli – ei siksi, että sitä välttämättä tarvittaisiin, vaan koska sopua ei muuten syntyisi. Ajatus…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu

Kaupunkiympäristölautakunnan lista 1.10.2019

Keskustatunneli Tämä on listalla vain kysymysten esittämiseksi. Varsinaiset päätökset tehdään viikon kuluttua. Itä- ja Länsi-Pasilan kehittämisperiaatteet Pitänee kuunnella esittely ja pyytää tämä pöydälle. Nämä listatekstit ovat todella päättäjäepäystävällisiä. Suunnitteluperiaatteita oli 28 sivua ja suurin osa siitä itsestäänselvyyksiä. Varsinaisen pihvin löytäminen tekstistä on todella työlästä. Huomio kiinnittyi kahteen asiaan. Esittelijä on todella nihkeä suhtautumisessaan konversioihin, eli käytännössä toimistorakennusten muuttamiseen asuntorakennuksiksi. Se on vähän pulmallista, koska pääkaupunkiseudulla on valtava ylitarjonta toimistotilasta…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu, liikennepolitiikka

Miksi työpaikat vähenevät keskustasta?

[Lisäys 3.10.2019. Tämä kirjoitus perustui pormestari Vapaavuoren blogikirjoitukseen, jossa sanottii työpaikkojen vähentyneen Helsingin keskustassa 15 000:lla. Mikko Särelä selvitti, ettei tieto pidä paikkaansa. Vapaavuoren käyttämässä tilastossa on Meilahden sairaala sijoitettu vuonna 2000 virheellisesti keskustaan. Särelän blogikirjoitus kannattaa lukea. Vaikka työpaikkojen määrä keskustassa ei ole vähentynyt, ei se myöskään ole lisääntynyt, joten Vapaavuoren huoli on aiheellinen, sillä onhan keskusta liikenteellisesti paras paikka työpaikoilla pääkaupunkiseudulla, kun mittarina käytetään, kuinka monta ihmistä…

Jatka lukemista

anekdootteja elämäni varrelta, sote

Anekdootteja (6) UNAIDS, Rio ja gorillat

Johdin puhetta YK:n aids-ohjelman UNAID:sin kokouksessa Rio de Janeirossa vuonna 2000. Kerron myöhemmissä postauksissa, miten näin kummalliseen tehtävään jouduin. On sanottava, että tämä kokous oli todella vaikea, mutta siitä toiste. Aids-aktivistit olivat myös tulleet Rioon vaatimaan halvempia AIDS-lääkkeitä. Siihen aikaan lääkkeet olivat tolkuttoman kalliita, koska patentit. Ennen kokousta pääsihteeri Peter Piot halusi puhua kanssani ja valitti, että nuo mielenosoittajat voivat olla hyvin väkivaltaisia. ”Should we invite here, ­I don’t…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu, liikennepolitiikka

Keskustatunnelin päätöksenteosta

Aion vastata Jan Vapaavuoren kirjoitukseen keskustatunnelin torppaamisesta perusteellisemmin parissa kirjoituksessa, mutta päätöksenteosta haluan sanoa jo nyt. Minusta hankkeen kannattajille, kutsun heitä yksinkertaisuuden vuoksi kokoomukseksi, pitäisi antaa aikaa esittää karkea hahmotelma siitä, miten tunneli rahoitetaan. Sen esittämiseen ei pitäisi mennä viikkoa pidempään, koska tarkkoja laskelmia ei tarvita vaan strateginen ajatus riittää. Jos jokin ajatus on, siitä voisi kertoa ennen 8.10. tai viimeistään silloin. Sen sijaan rahaa ei kannata haaskata suunnitelman…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu, liikennepolitiikka

Markkinaliberaali liikennepolitiikka (2) Autoliikennettä kannattaa rajoittaa hinnalla eikä jonoilla.

Tämä kirjoitus koskee liikennettä isossa kaupungissa, jossa liikenteen käytössä oleva tila on aina niukka. Maaseutuliikennettä tämä ei koske lainkaan, joten sen kaltaisia kommentteja ei kannata kirjoittaa. Olen ollut peräkkäisinä vuosina työmatkalla Bangkokissa ja Singaporessa. Bangkok oli suomalaisen autoilijan unelma. Autoilua ei kahlita mitenkään, autot ovat halpoja ja bensa puoli-ilmaista. Singaporessa autoilu taas on todella kallista. Lopputulos on, että Bangkokissa autolla ei tee oikeastaan mitään, koska kävellen pääsee paremmin eteenpäin.…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu, _

Kaupunkiympäristölautakunnan lista 24.9.2019

Helppo lista, kun Keskustunneli on pöydällä. Jussi Niinistön valtuustoaloite Maailman rauha -patsaan siirtämiseksi Leninpuistoon Esittelijä suhtautuu kielteisesti. Toisaalta, kun taistolaiset alkavat olla rollaattori-iässä, olisihan se kätevää, kun kaikki pyhät paikat olisivat lähellä toisiaan. Muuten olen sitä mieltä, että kun aletaan esittää muistomerkkien kaatamista tai siirtämistä, ollaan vaarallisella tiellä, oltakoon muistomerkeistä mitä mieltä hyvänsä. 1500 työpaikkaa ratikka kasin entiselle päättärille. Tämä oli meillä 11.6. Nyt se on tullut lausunnoilta ja…

Jatka lukemista

liikennepolitiikka, onnellisuus, _

Asuminen kantakaupungissa kallista mutta ei niin kallista kuin Huitsin nevadassa kahden auton kanssa

Törmäsin taas väitteeseen, että ajatukseni vähäautoisesta kaupungista on elitistinen, koska vain rikkailla on varaa asua kantakaupungissa hyvien joukkoliikenneyhteyksien äärellä. Kyllä, mutta toisaalta kyse on siitä, mihin rahansa laittaa. Jos olisimme ostaneet vaimoni kanssa asunnon Kruununhaan sijasta Huitsin Nevadasta, asunto olisi toki ollut halvempi, mutta olisimme joutuneet ostamaan kaksi autoa. Olen tähän mennessä säästänyt noin 300 000 euroa sillä, ettei minulla ole autoa ja vaimoni tietysti yhtä paljon. Se on riittänyt…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu

Kaupunkiympäristölautakunnan lista 17.9.2019

Kokouksen tärkein aihe on Keskustatunneli, josta olen tehnyt oman postaukseni. Muitakin aiheita on. Tässä niitä. Helsinginkuja 6 täydennyskaava Tämä on tullut lausunnoilta ja nyt se pannaan eteenpäin. Neljänkymmenen asukkaan kokoinen rakennus korttelin sisälle rakentamattomaan osaan. Herättänyt eripuraa asukkaissa. Kaava on tehty omistajan (asunto-osakeyhtiö?) hakemuksesta, mutta kaikki asukkaat eivät ole samaa mieltä. Helsingin älyliikenteen kehittämisohjelman 2030 hyväksyminen Massiivinen raportti, jossa on varmaan paljon hyvää, mutta siinä on aivan liikaa asioita,…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu, Talouspolitiikka, _

Markkinaliberaali liikennepolitiikka (1) Rekkojen tuottama haitta kantakaupungissa

Olen kirjoittanut, että maailmasta tulisi parempi, jos politiikaksi otettaisiin vasemmistolainen markkinaliberalismi. Yritän muutaman kirjoituksen voimin hahmotella sitä, mitä se merkitsisi kaupunkiliikenteessä. Pontimen tähän antoi tietysti keskustatunneliselvitys ja Juhana Vartiaisen esittämä vaatimus taloudellisten laskelmien odottamisesta. Keskustatunnelia on perusteltu voittopuolisesti sillä, että se vapauttaisi kantakaupungin satamasta vyöryvien rekka-autojen piinalta. Vaihtoehdoksi on esitetty, että rekat voitaisiin ohjata Vuosaareen. Sitä vartenhan sinne rakennettiin satama. Satama ja varustamot esittävät, ettei se käy, koska on…

Jatka lukemista