Silmi­i­ni osui väite, että HSL:ssä on arvioitu, että kan­takaupungis­sa asu­vien on pakko käyt­tää joukkoli­iken­net­tä, joten heiltä voi laskut­taa melkein mitä tahansa.

En tiedä, onko väite tot­ta, mut­ta vähän niin HSL käyttäytyy.

Arvelin aiem­min, ettei ker­tal­ip­pu­jen hin­noil­la ole väliä, kos­ka kaikkien kan­nat­taa ostaa näyt­tölip­pu, siis “aikaa”. Vaik­ka sekin on liiken­nöin­tikus­tan­nuk­si­in näh­den aika kallis, keskus­tan palve­lu­ta­so on toisaal­ta niin hyvä, ettei se ole kohtu­u­ton­ta. Olin väärässä.

Nyt olen huo­man­nut, että kan­takaupungis­sa asu­vat eivät käytä pääsään­töis­es­ti näyt­tölip­pu­ja vaan mak­sa­vat ker­ta- ja sar­jalipuil­la. Näitä lip­putyyppe­jä ei sub­ven­toi­da lainkaan, vaan ne vas­taa­vat keskimäärin aiheut­tami­aan kustannuksia.

Kan­takaupun­gin sisäiset matkat ovat kuitenkin räikeästi yli­hin­noitel­tu­ja. Yksi nousu ratikkaan – oli mat­ka minkä pitu­inen hyvän­sä – mak­saa keskimäärin 1,2 euroa, mut­ta siitä velote­taan ker­tal­ip­ul­la 3,30 ja 10 matkan sar­jalip­ul­la 2,97. Lyhy­il­lä ratikka­matkoil­la HSL:n tar­if­fi ylit­tää kus­tan­nuk­set ainakin kolminker­tais­es­ti. Eikö tämä ole määräävän markki­na-ase­man väärinkäyttöä?

Taksilla pääsee halvemmalla

Kuvitel­ma, että kan­takaupun­gin asukkaiden on pakko käyt­tää joukkoli­iken­net­tä ei pidä paikkaansa. Pait­si että matkan voi jät­tää tekemät­tä, sen voi tehdä tak­sil­la. Tak­si (Bolt tai Uber) on ratikkaa halvem­pi, jos on kaksin liik­keel­lä. Lisäk­si tak­si vie suo­raan oven eteen. Tämä on niin usko­ma­ton tilanne, etteivät kaik­ki ole sitä vielä oival­ta­ne­et, mut­ta sana lev­iää. Siitä tulee HSL:lle ongel­ma. Kadut ruuhkautuvat.

Myös skootit ovat paljon halvempia.

Hinnat taitavat olla yli voitonmaksimointipisteen

En tiedä, miten HSL las­kee hin­to­jen vaiku­tuk­sen lip­pu­jen kysyn­tään, mut­ta pidän hyvin toden­näköisenä että kan­takaupun­gin sisäis­ten matko­jen ker­ta- ja sar­jalip­pu­jen hin­nat ovat yli voiton­mak­si­moin­tip­is­teen — hin­nan korkeus siis vähen­tää tulo­ja. Jos näin on, kyse ei ole edes HSL:n ahneud­es­ta vaan silka­s­ta tyhmyydestä.

Nämä kiskuri­hin­nat eivät ole keskus­tan ratikoi­ta tyh­jen­täneet, kos­ka muul­ta tule­vat matkus­ta­vat ratikoil­la ilmaisek­si, kos­ka jos tulee junal­la Tikkuri­las­ta ase­malle ja jatkaa ratikalla Hakaniemeen, ratikka­mat­ka on ilmainen. Muual­ta tule­vat menevät ratikalla, helsinkiläiset kävelevät. Tuot­taa vähän enem­män vaivaa laskea hin­ta­jous­to pelkille lyhy­ille ratikka­matkoille, mut­ta se kan­nat­taisi tehdä.

Osasyy keskustan ongelmiin

Olen ennenkin kir­joit­tanut siitä, että ratikoiden yli­hin­noit­telu on yht­enä tek­i­jänä keskus­tan elin­voiman heikken­e­misessä. Töölöstä tai Kallios­ta pariskun­nan ei kan­na­ta men­nä rav­in­to­laan keskus­taan, kos­ka matkat mak­sa­vat jo 12 euroa – siis jos ei ymmär­rä käyt­tää tak­sia. En paneudu tähän nyt sen tarkemmin.

Hinta matkan pituuden mukaan?

Muun muas­sa kokoomuk­sen Miri­ta Saxberg on ehdot­tanut luop­umista tar­if­fivyöhykkeistä  ja siir­tymistä kilo­metripe­rusteiseen hin­noit­telu­un. Hän toimii HSL:n hal­li­tuk­sen puheen­jo­hta­jana, joten mielipi­de kan­nat­taa ottaa vakavasti.  Tämän on kuitenkin tulkit­tu edel­lyt­tävän lipun leimaamista vaunuun noustes­sa ja sieltä poistues­sa. Sen taas on pelät­ty hidas­ta­van matkantekoa.

Vaik­ka tar­if­fi perusu­isi matkaan, sen ei tarvitse olla raa’asti x euroa/kilometri. Joku alkuhin­ta voisi olla ja kilo­metri­hin­ta voisi laskea matkan pidentyessä.

Tanskassa se on ratkaistu

Kävin vai­moni kanssa Kööpen­ham­i­nas­sa ja tutus­tu­in paikallisen joukkoli­iken­teen hin­noit­telu­un. Siel­lä ei ole luovut­tu vyöhyk­er­a­joista, mut­ta vyöhyk­keet ovat niin pieniä, että jär­jestelmä vas­taan käytän­nössä kilo­metripo­h­jaus­ta hin­noit­telua. Latasimme kän­nyköi­himme Rejseko­rtin, joka toi­mi aivan nerokkaasti. Matkan saat­toi aloit­taa kadul­la ennen vaunuun nousemista ja lopet­taa kadulle tul­taes­sa. Vaunus­sa ei siis tarvitse säh­lätä. Kän­nykän GPS  paikallis­taa sijain­nin. Sitä en tiedä, oival­taako ohjel­ma itsekin, että mat­ka on nyt päät­tynyt niin, ettei Z‑junan matkas­ta Pasi­laan joudu mak­samaan matkaa Lah­teen, jos ulosleimaami­nen sat­tuu unohtumaan.

Vajaan kah­den kilo­metrin mat­ka rav­in­to­laan mak­soi 1,7 euroa ja 40 kilo­metriä Malmöhön 12 euroa. Malmön hin­nas­sa taisi olla vähän ulko­maan­lisää, sil­lä saman­pi­tu­inen mat­ka Lou­sianan mod­ernin taiteen museoon mak­soi 6 euroa.

Tätä kan­nat­taisi matkia.