Jos lasketaan kannattavuutta siten, kuin liikenneviranomaiset sen tekevät eli otetaan huomioon vain voitto matka-ajassa ja mahdollinen säästö liikennöintikustannuksissa, Suomi-radan nopeuttaminen on paljon kannattavampi hanke kuin Länsirata, koska Suomi-radan käyttäjämäärä on merkittävästi paljon suurempi. Tunnun junalla pääsee Turkuun, Saloon ja Lohjalle, kun taas Suomi-rata palvelee yli puolta Suomen asukkaita aina Rovaniemelle saakka.
Jos taas katsotaan maankäytön hyötyjä, niitä on vain Länsiradalla. Maankäytön hyödyt ovat olennaisia. Hista, Nummela ja Lohja nyt esimerkiksi. Veikkola jää siis väliin. En tiedä sureeko kukaan. Olisihan se merkinnyt ylimääräistä ja aikaa haaskaavaa pysähdystä matkalla Lohjalta Helsinkiin. Lisäasukkaat Veikkolaan olisivat yhdyskuntarakenteen hajauttamista, joten miksi tukea sitä?
Kirkkonummen valtuustossa tosin väitettiin, että vaikka kunta ei osallistukaan radan kustannuksiin, joissain hallitusneuvottelussa RKP saa hankituksi ilmaiseksi aseman Veikkolaan. Yleisin moraalin kannalta näin ei voi tapahtua. Jos Kirkkonummi haluaa myöhemmin seisakkeen Veikkolaan, sen on maksettava oma osuutensa radasta sen muille osakkaille. Kannattaisi kuitenkin vielä selvittää, kannattaisiko muuttaa radan linjaa, kun sen ei tarvitse mennä läheltäkään Veikkolaa. Jatka lukemista “Länsirata vai Suomi-rata?”