Kategoria: Pyöräily

Kir­joi­tan matkapäiväkir­jaa pyörä­matkaltani, joka lop­ul­ta suun­tau­tui Roomas­ta Firen­zeen. Min­un piti pitää tätä päiväkir­jaa matkan var­relta, mut­ta mukaani otta­mani tietokone kieltäy­tyi yhteistyöstä ja sik­si tämä ker­to­mus tulee näin jälkikä­teen – suun­nilleen ker­ran päivässä kuitenkin. Luk­i­joil­ta tässä menee tietysti osa jän­ni­tyk­ses­tä, kos­ka tietävät, että olen saa­punut elävänä takaisin. Halu­an kir­joit­taa matkois­tani main­os­taak­seni pyörä­matkailua hienona elämyksenä.

Pyöräni oli Rid­leyn maantiepyörä, jos­sa oli edessä triplavai­heet. Maantiepyörässä (kil­pafil­lari) ei ole pakkaria.

Tavarani min­ul­la on repus­sa, ohjaus­tanko­laukus­sa ja sat­u­lan alle kiin­nite­tyssä laukus­sa.  Olin harkin­nut sat­u­la­put­keen kiin­nitet­tävää laukkua, johon olisi voin­ut lait­taa yhdek­sän kiloa tavaraa, mut­ta päädyin rep­pu­un. Rep­pu on hel­teel­lä hiosta­va, mut­ta nyt oli huhtikuu. Repun hyvin puoli­in kuu­luu mon­ta taskua ja kak­si verkko­taskua, joi­hin voi lait­taa märik­si jäänyt­tä pyykkiä. Jat­ka lukemista “Rooma-Firen­ze, ensim­mäi­nen päivä”

Yöl­lä heräsin kovaan kurkkukipu­un. Päätin, että jos aamul­la on kuumet­ta, jään hotel­li­in. Ei ollut, joten päätin lähteä, mut­ta vähem­män kun­ni­an­hi­moi­ses­ti. Sopi­va kohde oli Freiburg. Halu­an käy­dä kat­so­mas­sa ekokaupunkia, joka on määräti­etoisil­la liiken­nepoli­it­tisil­la toimil­la nos­tanut joukkoli­iken­teen osu­u­den läh­es yhtä korkeak­si kuin se on Helsingis­sä. Matkaa alla 70 km ja kohde on 400 metriä alem­pana kuin lähtöpiste. Pitäisi olla helppo

Suun­nit­telin sopi­van näköisen reitin pikkuteitä pitkin. Olin tietoinen ylämäen riskistä, että en tul­lut ajatelleek­si, että edessä olisi kymme­nen kilo­metriä pitkä ylämä­ki, joka nos­taa min­ut 300 metriä ylem­mäs. Jat­ka lukemista “Donaueschin­gen-Freiburg, ylä- ja alamäkipyöräilyä”

(Kuvista saa isom­mat klikkaa­mal­la niitä.)

Reit­ti jatkoi tasaista laak­soa Tonavaa yläjuok­su­un. Todel­la huvit­tavaa kut­sua Tonavak­si joka, joka on Van­taan­joen luokkaa. Reit­ti kul­ki läpi tasaista, aika yksi­toikkoista pel­tomaise­maa. Tämä olisi tosi ankea­ta polkea vas­tatu­uleen, mut­ta tuuli oli tyyn­tynyt. Iltapäiväl­lä se heräsi uud­estaan myötäisenä.

Tuuli oli tyyn­tynyt ja vähäi­nenkin tuuli oli enem­mänkin myötäinen.

Söin lounas­ta rav­in­to­las­sa, jos­sa oli toinenkin rep­puselkäpyöräil­i­jä. Hän oli matkalla Napoli­in. Tavaroi­ta oli silmämääräis­es­ti vielä vähem­män kuin min­ul­la. Jat­ka lukemista “Riedlin­gen – Beuron”

Fil­lar­i­ni elek­tron­i­ikkain­no­vaa­tio on open­cy­clemap –kart­to­jen lataami­nen Garminin nav­i­gaat­tori­in. Viral­lis­ten pyöräre­it­tien käyt­tämi­nen ei kan­na­ta, jos aikoo ehtiä määräa­jas­sa ajaa vaik­ka Helsingistä Niz­za­an, mut­ta jos ei ole kiire min­nekään, näi­den avul­la löytää kivo­ja maisemia ja rauhal­lisia reit­te­jä – siis autoli­iken­teen kannal­ta rauhal­lisia. Jat­ka lukemista “Augs­burg – Ulm”

Tämän kesän pyöräretkeni suun­tau­tuu jon­nekin Alp­pi­en pohjois­puolelle. Reit­ti ei ole vielä selvä, kos­ka siihen vaikut­taa sää. Alku- ja lop­pupis­teet ovat joka tapauk­ses­sa Münchenissä.

Alun perin min­un piti lentää Milanoon, pör­rätä vähän aikaa Pohjois-Ital­ias­sa ja polkea Pra­haan, mut­ta sääen­nuste (36 Co) pakot­ti viime­hetken muu­tok­seen. Käytin ensim­mäisen ker­ran Air­shells –laukkua. Se oli ahtaampi kuin luulin ja jouduin irrot­ta­maan ohjaus­tan­gon kokon­aan ennen kuin fil­lari mah­tui. Voi olla, että sat­u­lan irro­tus olik­si riit­tänyt, mut­ta alkoi tul­la kiire enkä ehtinyt vai­h­toe­htoisi­in kokeilui­hin. Jat­ka lukemista “München – Augsburg”