Esi­tys­lista aukeaa tästä

Hert­toniemen metroase­man seudun asemakaava

Pöy­dältä.

Min­ua jäi arve­lut­ta­maan 200 liityn­täpysäköin­tipaikan vaa­timus. Näi­den hin­ta on riip­puen siitä, mihin ne sijoite­taan, 40 000 – 80 000 euroa kap­paleelta eli yhteen­sä investoin­ti on vähin­tään kahdek­san miljoon­aa euroa. Se tulee kaupun­gin mak­set­tavak­si joko investoin­tiku­luina tai huonom­pana maan hin­tana, jos velvoite pan­naan yksi­ty­isille. Yleen­sä kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­nan kaavoit­taes­sa jotaiun, kyse on mah­dol­lis­tavas­ta kaavas­ta, mut­ta ei investoin­tipäätök­ses­tä. Nyt tämä on vaa­timuk­se­na kaavas­sa, joten metroase­maa ei saa lainkaan toteut­taa ilman noi­ta paikko­ja. Kyse on siis oikeas­t­aan myös investoin­tipäätök­ses­tä, mut­ta sel­l­aise­na sitä ei ole esitel­ty. Joukkoli­iken­nein­vestoin­niksi tuo on varsin kallis. Jos käytämme neljän pros­entin korkoa ja 30 vuo­den pois­toaikaa, yhden työ­matkali­iken­net­tä palvel­e­van liityn­täpysäköin­nin hin­naksi tulee kymme­nen euroa. Minus­ta täl­lais­es­ta investoin­nista päät­tämi­nen ei kuu­lu kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­nalle vaan asianomaisen taloudel­lisen valmis­telun jäl­keen val­tu­us­tolle. Sik­si kaavaan pitäisi lait­taa nuo paikat mah­dol­lis­ta­vana, mut­ta ei vaa­ti­vana. Kos­ka kaupun­ki omis­taa maan, se voi aikanaan ton­tin­lu­ovu­tuse­htoi­hin pan­na pysäköin­tipaik­ka vaa­timuk­sen, jos näkee sen aiheel­lisek­si. Täl­lainen antaisi myös kaupungille enem­män papua neu­votel­la pysäköin­tipaikko­jen rahoituk­ses­ta. Onhan paikallisel­la kaup­pi­aal­la asi­as­sa myös oma lehmän­sä ojas­sa. Jat­ka lukemista “Kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­nan lista 15.11.2011”

Balt­ian maat ovat päät­täneet, että ne rak­en­ta­vat (EU mak­saa) luoti­ju­nay­htey­den Tallinnas­ta Varso­vaan, jos­ta pääsee edelleen Berli­inin kaut­ta nopeil­la junil­la jok­seenkin kaikkialle Eurooppaan.

Nyt kan­nat­taa ottaa vakavaan tarkastelu­un Helsin­ki-Tallinna –tun­neli, jon­ka hin­naksi on alus­tavasti arvioitu kolme mil­jar­dia. Jos tun­neli on näin edulli­nen, se kan­nat­taa rak­en­taa ehdot­tomasti. Jos matkus­ta­jamääräk­si olete­taan varovais­es­ti kymme­nen miljoon­aa henkeä vuodessa, ovat  pääo­makus­tan­nuk­set vaivaiset parikymp­piä matkus­ta­jaa kohden. Ja päälle vielä se tavaraliikenne.

Jat­ka lukemista “Tallinna-tun­neli uuteen harkintaan”

Säh­läsin puheen­vuoropy­yn­nön val­tu­us­ton bud­jet­tikok­ouk­ses­sa ja jouduin jonon hän­nille. Oli pakko kiire­htiä min­is­teri Urpi­laisen ja val­tio­varain­valiokun­nan tapaamiseen, joten puheen­vuoro jäi pitämät­tä. Näin olisin puhunut.

On huole­hdit­ta­va tulopohjasta

Olen hyvin huolis­sani kaupun­gin tulopo­h­jas­ta. Kuten kaupung­in­jo­hta­ja sanoi, ener­gialaitok­sen tulou­tus, jon­ka varas­sa kaupun­gin talous suures­sa määrin lep­ää, on vaaras­sa. Pitkäl­lä aikavälil­lä isom­pi asia on kun­tien väli­nen kil­pailu vero­tu­loista, jos­sa Helsin­ki on sosi­aal­ista mieltä osoit­taen antanut paljon tasoi­tus­ta naa­pureilleen. Naa­pu­rit ovat valitet­tavasti käyt­täneet tätä itsekkäästi hyväk­seen. Jat­ka lukemista “Puhe jota ei pidetty”

Lausun­to ener­gialaitok­sen suunnitelmista

Annet­ti­in aika kova lausun­to siitä, että voisi­vat vapaut­taa Hanasaaren raken­nuskäyt­töön, kos­ka suun­nitel­mat on tehty tältä poh­jal­ta. Sitä kuitenkin pehmen­net­ti­in sil­lä, että lau­takun­ta tarkastelee asi­aa vain kaupunkisu­un­nit­telun näkökul­mas­ta. Menisi Kru­unuvuoren­ran­nan suun­nitel­mat uusik­si, jos ratikkay­htey­destä joudut­taisi­in luop­umaan. Jat­ka lukemista “Kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­ta 8.11.2011”

Töölön kirkon rakennussuunnitelmat

Pöy­dältä. Olen asi­as­sa esteelli­nen, joten en ole tutustunut.

Lausun­to Helsin­gin ener­gialaitok­sen kehityssuunnitelmasta

Ener­gialaitos ei oikein tiedä, mitä tehdä Hanasaaren voimalaitok­sel­la. Alun­perin sen hiili­varas­to piti pan­na maan alle, kuten on tehty Salmisaa­res­sa, mut­ta sit­ten esille nousi aja­tus, että koko komeus pan­naan koi­pus­si­in ja raken­netaan uusi voimala Vuosaa­reen. Tämä voisi käyt­tää myös biopolt­toainei­ta. Ener­gialaitok­sen lau­takun­ta kuitenkin päät­ti osaltaan toisin. Odote­taan ja päätetään neljän vuo­den kulut­tua. Siinä taas tule­vat vas­taan EU:n päästödi­rek­ti­iv­it, jot­ka edel­lyt­täi­sivät voimalaitok­seen mit­tavia investoin­te­ja epäter­veel­lis­ten päästö­jen vähen­tämisek­si. Niitä taas ei kan­na­ta tehdä vain muu­ta­maa vuot­ta varten.

Kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­nan lausun­tolu­on­nok­ses­sa kehote­taan siirtämään koko roju pois, kos­ka se hait­taa suuresti alueen asun­to­tuotan­toa. Lisäk­si on se Kru­unuvuoren ratikkasil­ta, joka on vaikeasti sovitet­tavis­sa yhteen hiililaivo­jen kanssa.

Minä en ole oikein vaku­ut­tunut siitä, että on järkevää muut­taa Helsin­gin läm­mit­tämi­nen hake­po­h­jaisek­si, siitä yksinker­tais­es­ta syys­tä, että kyse on päästökaup­pasek­torista. Päästöt eivät vähene, vaan siir­tyvät jon­nekin muualle EU:n alueel­la, ja mak­saa aika paljon. Samal­la halu­taan tukea turpeen polt­toa, kos­ka puu­ta ei riitä kor­vaa­maan turvetta.

Täl­lainen koordi­noimat­to­muus kaupun­gin tasol­la on toisaal­ta kehnoa poli­ti­ikkaa. Ensin suun­nitel­laan Kru­unuvuoren­ran­ta ratikan varaan ja sit­ten san­o­taan, ettei ratikkaa voi tuo­da, kun hiililaival­la pitää päästä Hanasaareen.

Lausun­to liiken­nesu­un­nit­telupääl­likön virantäytöstä

Puol­letaan Ville Lehmuskoskea HSL:stä. On sitä aikoi­hin elet­ty. Kun aloitin kun­nal­lispoli­ti­ikas­sa, liiken­nesu­un­nit­telupääl­likkö edusti mustin­ta taan­tu­mus­ta. Nyt kaik­ki kolme lop­pusuo­ralle päässeet oli­vat enem­män tai vähem­män vihreään ajat­telu­un kallellaan.

HSL:n hal­li­tus kokoon­tui ylimääräiseen kok­ouk­seen päät­tämään tar­if­feista. Päätöstä ei voitu tehdä viime kok­ouk­ses­sa, kos­ka Helsin­gin bud­jet­tineu­vot­teli­jat oli­vat ilmoit­ta­neet, että kaupun­gin tar­if­fi­tu­ki  on pöydällä. 

Helsingis­sä päätet­ti­in lisätä tar­if­fi­tukea 2,8 miljoon­al­la eurol­la, jos­ta osa käytetään siihen, että sisäisen liiken­teen näyt­tölipun hin­ta nousee ”korkein­taan pros­entin”.  Lop­pu palve­lu­ta­son paran­tamiseen.  Seu­tulip­pu­un ei voitu koskea, kos­ka oli käsi­tys, ettei naa­purikaupunkien kukkaron­nyöre­jä höl­lätä. Jat­ka lukemista “HSL:n hal­li­tus 3.11.2011”