Vasti­neet ja muis­tu­tus Heikin­laak­son  pohjoisosan marketkaavasta

Alue on van­han Por­voon­tien var­rel­la Helsin­gin ja Van­taan rajal­la. Kau­pat Van­taan puolel­la, pysäköin­ti Helsin­gin puolel­la. Asukasjär­jestöt ovat huolestuneet liiken­teen haitoista.

Tilan­nekat­saus Jenka-hankkeesta 

Val­takun­nal­lis­es­ti on valmis­tel­tu jär­jestelmää, jos­sa liiken­neval­o­ja läh­estyvä bus­si kään­tää val­ot itselleen vihreik­si. Täl­laiset jär­jestelmät säästävät löpöä paljon ver­rat­tuna mon­een muuhun energiansäästövaihtoehtoon.

Aloiteau­tomaat­ti Antti Vuore­lan aloite Tasanko­tien muut­tamis­es­ta pihakaduksi

Ei onnis­tu, kos­ka mm. pyörätie kadun var­res­sa pitäisi pois­taa ja kokoo­jakadul­la pitäisi kieltää läpi­a­joli­ikenne. Val­tu­ute­tun aloiteoikeus on tärkeä oikeus, jota tulisi käyt­tää harkiten.

Aika help­po lista,.

Pyörä­matkas­tani Helsingistä Niz­za­an ker­to­va kir­ja Fil­lar­il­la Niz­za­an on taas saatavil­la, nyt tosin pokkari­pain­ok­se­na. Sitä saa kir­jakaupoista ja Kus­tan­nu­sosakey­htiö Teos Oy:n  verkkokau­pas­ta. Myös klikkaa­mal­la ylä­palk­ista kohtaa JULKAISUT pääsee osta­maan kir­jaa ja mui­ta kirjojani.

Kun edel­lisessä ketjus­sa niin moni tun­tuu tietävän, mitä ajat­te­len nyt ulko­maalais­poli­ti­ikas­ta ja mitä olen ajatel­lut siitä aiem­min, ker­taan tässä lyhyesti, mitä olen ollut siitä mieltä jo pitkään. Minusta

a)      Suomen pitäisi kan­taa suurem­pi vas­tuu eri­lais­ten vain­o­jen kohteek­si joutunei­den aut­tamis­es­ta eli antaa tur­va­paikkaoikeus selvästi nyky­istä use­am­malle tur­va­paikkakri­teer­it täyttävälle;

b)       Human­i­taarisen maa­han­muu­ton väylää ei saisi käyt­tää väärin ” siten, ettei tarkoituk­se­na ei edes ole saa­da tur­va­paikkaa vaan olla vain mah­dol­lisim­man kauan tur­va­paikan hakijana;

c)       Suomen pitäisi suh­tau­tua nyky­istä selvästi myön­teisem­min siihen, että maa­han tulee korkeam­man elin­ta­son perässä ihmisiä, jot­ka halu­a­vat tänne töihin.

Näistä kri­teereistä ei toteudu mikään. Jat­ka lukemista “Mitä kor­jaisin ulkomaalaispolitiikassa”

HS-raadin kysymys kuu­lui, onko oikein säädel­lä maa­han­muut­toa talousti­lanteen mukaan. Näin vastasin:

2) Ei
Human­i­taari­nen maa­han­muut­to ei ole talouskysymys.

Ongel­mana on, että kun työperäi­nen maa­han­muut­to EU:n
ulkop­uolelta on vah­vasti rajoitet­tua, muut­topaine purkautuu
human­i­taarisen väylän väärinkäyt­tönä. Olisi paljon parempi,
jos kaikil­la maa­han pyrk­i­jöil­lä olisi EU-kansalaisen
oikeudet mut­ta vain ne. Maa­han saa tul­la töi­hin, jos pystyy
elät­tämään itsen­sä ja per­heen­sä työl­lä, mutta
sosi­aal­i­tur­van piiri­in pääsee vas­ta, kun on ollut riittävän
kauan ansio­työssä. Täl­löin muut­to köy­hem­mistä maista olisi
ter­veem­mäl­lä poh­jal­la kuin nyt. On has­sua, että työhaluinen
ei saa tul­la tänne töi­hin, mut­ta hän pääsee tänne kyllä
tulon­si­ir­to­jen varaan.

En ollut paikalla, mut­ta näin se kuulem­ma meni.

Kes­ki-Pasi­lan lähtökohdat

Lau­takun­ta palaut­ti yksimielis­es­ti asian niin, että ker­rosala­haarukkaa nos­tet­ti­in 100 000–140 000 :ksi ker­rosneliök­si. Piti palaut­taa, kos­ka liiken­nesu­un­nit­telijoiden mukaan liiken­n­ev­erkkjo pitää mitoit­taa uud­estaan. Tuo 20 000 ker­rosneliön lisäys tarkoit­taa noin 700 työ­paikkaa tai 500 asukas­ta siitä riip­puen, kumpaan lisäys kohdistuu.

Keskustelus­sa kävi ilmi, että syy tääl­läkin kri­ti­soitu­un vaa­ti­mat­tomaan ker­rosalaan on liiken­teessä. Tiet­ty määrä työn­tek­i­jöistä ja asukkaista käyt­tää autoa, eikä enem­pää liikennettä/parkkipaikkoja saa sul­lo­tuk­si. Minä voin hyväksyä, että tiet­ty määrä auto­ja tarvi­taan, mut­ta en että tiet­ty osu­us on autoil­i­joi­ta. Jos autoil­i­joi­ta ei mah­du enem­pää, ei junan käyt­täjiäkään saa tulla.

Kun kaa­va palau­tui, veti esit­telijä liiken­nesu­un­nitel­man listalta.

Muut esi­tyk­sen mukaan yksimielisesti.

Kiitet­tävän monipuolisek­si levin­neen auto­tal­likeskustelun yksi rön­sy kos­ki viharikok­sista annet­tavia ran­gais­tuk­sia. Pitääkö homon, soma­lin tai abort­tilääkärin pahoin­pitelystä antaa kovem­mat ran­gais­tuk­set kuin kenen tahansa muun pahoinpitelystä.

Viharikok­sen tarkoituk­se­na on pelotel­la kohteena ole­vaa väestöryh­mää. Yhdys­val­tain uskon­nolli­nen oikeis­to ei ole sen­tään niin tyh­mää, että se kuvit­telee voivansa murha­ta abort­tilääkäre­itä niin paljon, että nämä lop­puisi­vat kesken, vaan pelotel­lak­seen lop­ut pois alal­ta. Tämä koko ryh­mää vas­taan kohdis­tu­va uhkaus on oma rikok­sen­sa ja sik­si siitä pitää antaa kovem­mat ran­gais­tuk­set kuin sat­un­naisen vas­taan­tuli­jan pahoin­pitelystä tai murhasta.

Puun­jalostus­te­ol­lisu­us parkuu äänekkäästi jät­ti­tap­pi­oi­ta, joi­ta sata­malakko suo­ma­laiselle teol­lisu­udel­la aiheut­taa. Val­i­tus ei tun­nu oikein uskot­taval­ta, kos­ka jokainen lakkopäivä näyt­tää nos­ta­van sekä  UPM:n, M‑Realin että Sto­ra Enson pörssikursse­ja. Val­i­tus on teesken­te­lyä. Pörssikurssit ker­to­vat lahjo­mat­toman totu­u­den. Sata­malakko sataa näi­den yhtiöi­den laari­in. Jat­ka lukemista “Kai Räty on ymmärtänyt pyytää provikaa?”