Yritin lähteä aikaisin, kos­ka luvat­ti­in yhä vain pahempaa hel­let­tä. Lähdin kuitenkin vas­ta klo 9:30, mikä ei olisi ollut kovin myöhään, ellei se sekä Liet­tuan ajan että auringon mielestä olisi ollut klo 10:30. Yhtä kaik­ki, jo aamul­la oli tukalan kuuma. Fore­ca lupasi taas viilen­tävää sadet­ta melkein var­masti. Täl­lä ker­taa toivoin hei­dän ole­van oike­as­sa, mut­ta ei taaskaan.

Oli vähän vaikea vali­ta päivän kohdet­ta. Se oli selvä, että ilman viisum­ia oli pakko änkeä kapeas­ta raos­ta Kalin­ingradin (Venäjä) ja Valko-Venäjän välistä. Samas­ta syys­tä reit­il­lä tulisi ole­maan tolkut­tomasti rek­ka-auto­ja. Edessä ei siis ollut laa­tu­matkailua. Vai­h­toe­htoine oli Mar­i­jam­pole (60 km) tai Kau­nas (120 km). Toinen liian lähel­lä, toinen läm­pöti­la huomioon ottaen liian kaukana. Päätin päät­tää Mar­i­jam­poleessa. Jat­ka lukemista “Suwal­ki – Kaunas”

Hotel­lis­sa yöpyi ainakin kak­si pyörä­matkalla ole­vaa pariskun­taa. Tähän men­nessä en olekaan Gdan­skin jäl­keen näh­nyt pyörä­matkail­i­joi­ta. Tänään niitä oli enem­mänkin. Viiden hen­gen seu­rue samas­sa lev­ähdy­s­paikas­sa 20 kilo­metriä ennen maalia. He oli­vat puo­lalaisia. Jat­ka lukemista “Gizysco – Suwalki”

Onni on ehjä ketju ja toimi­vat vaihteet.

Bar­toszyces­tä ei apua löy­tynyt. Hark­itsin sitäkin, että menisin huoltoase­malle ja pyytäisin lainaksi kak­si pihtiä ja vään­täisen sen palasen suo­rak­si, mut­ta riski­ana­lyysi ei suos­in­ut tätä: vial­lisel­la ketjul­la voi ajaa, katken­neel­la ei voi. Linkutin siis eteen­päin, mut­ta päivä­matkan puo­livälis­sä Kertzyn kaupungista löy­tyi pyöräko­r­jaamo, jota piti enti­nen ammat­tipyöräil­i­jä. Vaik­ka puo­la ja suo­mi eivät ole aivan läheiset suku­laiskielet, jotenkin kom­mu­nikaa­tios­ta selvit­ti­in. Kun kävi selväk­si, että ketjuis­sa on vika, hän kysyi heti, paljonko niil­lä on ajet­tu. Kuul­tuaan vas­tauk­seni (yli 3000 km) hän sanoi – tai siis ele­hti –  ettei ketjua voi vai­h­taa. Kun sain jotenkin selite­tyk­si, että ongel­ma on yhdessä palases­sa, jota yritin vielä näyt­tää sormel­lani. (olin huolel­lis­es­ti siirtänyt ongel­maosan etu­rat­taan keskelle) mies tuhosi huolel­lisen valmis­telu­ni pyörit­tämäl­lä ketjua, löysi ongel­maosan heti, otti kak­si pihtiä ja vään­si osan suo­rak­si. Jat­ka lukemista “Bar­toszyce – Gizysco (Lötzen)”

 

Aamul­la kat­selin vähän Gdan­skia ennen kuin lähdin sit­ten polke­maan. Auto­jen ikkunois­sa näkyi yhä pieniä Puolan lip­pu­ja. Kysyin tähän seli­tys­tä hotel­lis­sa. Kyse oli jalka­pal­losta. Puo­la nyt ei finaali­in saak­ka ihan päässyt, mut­ta eilen ken­ties juh­lit­ti­in sitä, että puo­lalais­ten mielestä Puolan olisi pitänyt päästä. Nyt var­maankin juh­lit­ti­in Puo­laa kiso­jen moraalise­na voit­ta­jana. Oikeasti kuulem­ma juh­lit­ti­in jaet­tua kisaisän­nyyt­tä. Jat­ka lukemista “Gdan­sk — Elblag”

Lai­va tuli per­ille jopa vähän etuajassa.
Reit­ti kohti Gdan­skia oli aluk­si hyvin hidas ajaa. Jatku­vasti liiken­neval­ois­sa. Pyöräil­i­jät ohjat­ti­in välil­lä ajo­radalle, välil­lä pyörätielle. Useim­mat ajoi­vat jalka­käytävää, jos pyöräti­etä ei ollut. Lop­ul­ta oli edessä pyöräl­lä ajo kiel­let­ty ‑merk­ki, joten oli pakko käyt­tää melko hitaasti ajet­tavaa pie­nil­lä laa­toil­la päällystet­tyä pyöräti­etä. Kun mah­dol­lisu­us tuli, erkanin pääti­estä ran­nas­sa kulke­valle pikku­tielle. Se oli tietysti rantalo­ma-aluet­ta. Olisi sitä tietysti voin­ut tän­nekin jäädä, mut­ta halusin nähdä Gdan­skin. Jat­ka lukemista “Gdy­nia-Gdan­sk”

Mat­ka alkoi vaa­ti­mat­toma­l­la siir­tymäa­jol­la Kata­janokalta Vuosaa­reen ja laivaan, 19 km. Lai­va vie min­ut Puo­laan Gdan­skin lähelle Gdy­ni­aan, jos­ta on tarkoi­tus polkea takaisin. Pyörä­matkailua main­os­taak­seni yritän rapor­toi­da matkan kulus­ta, kun se yhteyk­sien puoles­ta on mah­dol­lista. Jat­ka lukemista “Gdy­nia — Tallinna pyöräily”