Suun­nit­te­len per­heineni Inter-rail ‑matkaa sil­lä tavoin fuskusti, että lennämme Pari­isi­in ja lähdemme sieltä junal­la.  Palu­umat­ka on tarkoi­tus jät­tää auki, kos­ka Inter-Rail ‑matkaa ei voi suun­nitel­la tarkoin etukä­teen. Niin­pä pitäisi ostaa meno­lip­pu Pariisiin.

Hin­nat ovat

Finnair­il­ta olisi kyl­lä saanut  edestakaisin lipun 370 eurol­la, jol­loin siis paluu olisi vain jätet­ty käyt­tämät­tä. Täl­laista hin­tad­if­fer­oin­tia saatet­ti­in tehdä ennen kuin lentoli­iken­teeseen tuli kil­pailu. Muut yhtiöt ovat tästä luop­uneet. Voisiko myös Finnair siir­tyä tälle vuosi­tuhan­nelle? Suosi siinä nyt sit­ten kotimaista.

Jokin aika sit­ten päästet­ti­in mer­ille EU:n huip­pumod­erni ja kallis ton­nikaloi­hin erikois­tunut kalas­tus­laivas­to. Nuo super­imu­rit sai­vat kootuk­si vuo­den kalansaali­in viikos­sa. Kiin­tiö tuli täy­teen ja kalas­tus­laivas­to kut­sut­ti­in satami­in makaa­maan seu­raa­vat 51 viikoksi

Tarvi­taan paljon tuki­aisia tekemään tästä kan­nat­tavaa. Kos­ka ton­nikalo­jen pyyn­tiä joudu­taan sään­nöstelemään, alaa ei tietenkään pitäisi tukea lainkaan. Tuotan­totuel­la tähdätään tuotan­non lisäämiseen. Tuis­sa ole mitään järkeä, jos samanaikaises­ti joudu­taan määriä säännöstelemään.

Kalas­tuski­in­tiöt pitäisi päin­vas­toin huu­tokau­pa­ta. Sil­loin tietysti 98 prosen6ttia kalas­tus­laivas­tos­ta jou­tu­isi kokon­aan työt­tömik­si, mikä on kuitenkin halvem­paa kuin se, että 100 pros­ent­tia laivas­tos­ta on työt­tömänä 98 pros­ent­tia vuodesta.

Tois­taisek­si merten vapaus on ollut pyhä. Kuka vain saaz kalas­taa melkein mis­sä vain, kun ei ihan ran­nalle tunge. Tämä sään­tö johtaa tuhoon, kos­ka val­tameret ylikalaste­taan tyhjik­si kaloista. Sään­tö onih­mis­ten tekemä aivan toisen­lai­sis­sa olois­sa. Ihmiset voivat sen muuttaa.

Kävin maanan­taina levit­tämässä kun­tali­itok­sen ilosanomaa Hämeenkoskel­la. Tarkoituk­seni oli näyt­tää Pow­er­Point-esi­tyk­siä. Salin tietokoneessa oli käytössä Open Office, kuten edel­lisen käyn­tinikin aikana. Viimek­si se toi­mi, mut­ta nyt tuo ohjel­ma näyt­ti kaik­ki kaaviot aivan päin honkia. Ikään kuin jom­paakumpaa ohjel­maa olisi muutet­tu viime käyn­ti­ni jäl­keen.  Onnek­si oloi oma kone mukana. Tietokonet­ta sul­jet­taes­sa kone alkaa tavan takaa asen­taa päiv­i­tyk­siä. Mitä kaikkea niis­sä päivitetään? Tekeekö Microsoft kiusaa kilpailijalleen?

Tehtävä A

Tulin ratik­ka kasil­la oop­per­an pysäkille vai­h­taak­seni neloseen. Man­ner­heim­intieltä kul­kee neljä ratikkalin­jaa, 3,4,7 ja 10. Pysäkil­lä oli kak­si ratikkaa, joiden numeroa en näh­nyt. Kumpaankaan noista ratikoista en ehtisi. Toden­näköisyys, että toinen noista ratikoista olisi nelo­nen, oli siis 50 %. Yksinker­tais­taen piti tietysti olet­taa, että ratikoil­la on sama vuoroväli eivätkä vaunut olleet pois­sa aikataulus­taan niin, että pysäkil­lä voisi olla kak­si saman­nu­meroista ratikkaa peräkkäin. Oli siis 50 pros­entin toden­näköisyys, että jou­tu­isin odot­ta­maan nelostani maksimiajan.

Sit­ten näin, että jälkim­mäi­nen ratikoista oli kolmonen.

Päät­te­ly 1: Ensim­mäi­nen on siis joko nelo­nen, seiska tai kymp­pi. Mak­simiodotuk­sen toden­näköisyys on enää 33%.

Päät­te­ly 2: Tieto siitä, että toinen ei ole nelo­nen, ei vaiku­ta toden­näköisyy­teen mitään, kos­ka sen­hän jo tiesin. Sil­lä ei ole väliä, onko se ei-nelo­nen ensim­mäi­nen vai toinen eikä sil­läkään, onko se seiska, kol­mo­nen vai kymp­pi. Mak­simiodotuk­sen toden­näköisyys on yhä 50%. Jat­ka lukemista “Kesäk­il­pailu”

Kun VR otti rahoit­taak­seen Seinäjo­ki-Oulu ratatöitä, se sai palkin­nok­si lupauk­sen, että yhtiön monop­o­liase­ma matkus­ta­jali­iken­teessä säi­lyy. Eikä tässä kaik­ki. Siinä yhtey­dessä sovit­ti­in myös, että VR ajaa nyky­isiä tap­pi­ol­lisia ratao­suuk­sia ilman val­tion mak­samaa kor­vaus­ta. Tämä on merkit­tävä ja erit­täin liiken­nepoli­it­ti­nen huono päätös. Pienem­mil­läkin asioil­la on eduskun­taa vai­vat­tu. Jat­ka lukemista “VR hin­noit­telee yhä pahem­min väärin”

Olen aina pitänyt Mat­ti Van­has­es­ta poli­itikkona. Toisin kuin useim­mat poli­itikot ja eri­tyis­es­ti poiketen useim­mista keskusta­lai­sista poli­itikoista hän vas­taa argu­ment­ti­in argu­men­til­la. Esko Aho esimerkik­si oli aivan toista maa­ta. Jat­ka lukemista “Van­hanen pääministerinä”

Nyt on aika puut­tua asun­to­lain­o­jen korko­jen verovähen­nysoikeu­teen. Se pitäisi tehdä asteit­tain pitkän ajan kulues­sa, vaikka­pa kahdel­la pros­ent­tiyk­siköl­lä vuodessa niin, että tuki pois­tu­isi kokon­aan 14 vuodessa. Jat­ka lukemista “Korko­jen verovähen­nysoikeus pois asteittain”

Käy­ty lyhyt tais­telu Verkkokauppa.comin myymälän sijain­nista – kuulemme lop­ul­ta kuitenkin Helsin­gin ja Espoon ei Van­taan välil­lä – oli sinän­sä mie­lenki­in­toinen, mut­ta mie­lenki­in­toista on myös se, mitä yri­tyk­sen men­estys ker­too erikoiskau­pan tulevaisuudesta.

Keskus­tan palvelu­jen puo­lus­t­a­mi­nen olisi puoltanut Verkkokau­pan häätämistä vähin­tään Kajaani­in, sil­lä kyseinen yri­tys on tyh­jen­tänyt Helsin­gin keskus­tan tietokone­myymälöistä. Per­in­teiseen myymälään ver­rat­tuna kon­sep­ti on ylivoimainen. Koko tuote­va­likoima on hyvin selostet­tuna netis­sä. Asi­akas voi sen vali­ta kaikessa rauhas­sa ja tila­ta myymälään tai käy­dä osta­mas­sa sen myymälästä. Varsi­naisen myymälän toim­inta on tehokas­ta, kos­ka sisään tul­lessaan asi­akas tietää, mitä hän halu­aa. Jat­ka lukemista “Viitoit­taako Verkkokauppa.com erikoiskau­pan tulevaisuuden?”