EVAn rapor­tis­sa suositel­laan, että kaavoitus olisi yli­malkaisem­paa ja raken­nus­su­un­nit­telu jätet­täisi­in kokon­aan raken­nus­li­ikkeille. Laadun­varmis­tus tapah­tu­isi raken­nuslu­pavai­heessa. Kaavoit­ta­ja on huono raken­nus­su­un­nit­teli­ja. Raken­nus­li­ikkei­den mielestä yhtä hyvää laat­ua saisi paljon halvem­mal­la, ellei tarvit­sisi taipua kaavoit­ta­jan jäykki­in vaa­timuk­si­in. Jos kaavoit­ta­jan ei tarvit­sisi miet­tiä kovin yksi­tyisko­htaisia kaavamääräyk­siä, jäisi enem­män aikaa ja resursse­ja strate­gisi­in val­in­toi­hin, jot­ka kaavoit­ta­jalle kuu­lu­vat. Jat­ka lukemista “Kaavoihin kangis­tuneet (3): liian yksi­tyisko­htainen kaavoitus”

Lis­tan voi lukea tästä

Kaupunkisu­un­nit­telu­vi­ras­ton alus­ta­va toim­inta­su­un­nitel­ma vuosille 2014 — 2016, vuo­den 2014 talousarvioe­hdo­tus ja talous­su­un­nitel­mae­hdo­tus vuosille 2014 – 2016

(Pöy­dältä)

Viras­ton voimavarat koko ajan pienenevät. Voidaan tietysti kysyä, suun­nitel­laanko liian pikku­tarkasti, mut­ta ei se nyt niinkään voi olla, että asun­to­jen rak­en­t­a­mi­nen (1,5 mrd €/vuosi) on kiin­ni siitä, onko varaa ostaa mustet­ta suun­nit­teli­jan kynään. Lähiöpro­jek­tin rahoit­ta­mi­nen on siir­tynyt kiin­teistövi­ras­tos­ta kaupunkisu­un­nit­telu­vi­ras­toon, mut­ta rahat ovat uno­htuneet kiin­teistövi­ras­toon. Jat­ka lukemista “Kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­nan lista 28.5.2013”

Kaavoitus menee peri­aat­teessa rataa

maakun­takaa­va -> yleiskaa­va -> ase­makaa­va -> tontiluovutussopimus

Nämä kaa­vata­sot eivät toi­mi ratio­naalis­es­ti niin, että saisimme hyvää yhdyskun­taa. Jat­ka lukemista “Kaavoihin kangis­tuneet (2) Kaavo­jen hierarkia”

Aion käy­dä läpi EVAn raport­tia Kaavoihin kangis­tuneet, jos­sa suomi­taan kaavoituk­sen nyky­isiä ongelmia. Palaste­len tämän lukuisi­in pieni­in kir­joituk­si­in. Aikaa tähän menee, sil­lä seu­raa­vat viikot ovat muu­toinkin työn­täyteisiä. Jat­ka lukemista “Kaavoihin kangis­tuneet (1) Kaavoituk­sen ongel­mat ovat taloudel­lisen kasvun este”

Van­cou­veris­sa on yhdis­te­ty­il­lä pyörä- ja jalankulkuteil­lä – ainakin osal­la niistä – nopeusra­joi­tus 15 km/h. Tämä sai viras­ton liiken­nesu­un­nit­teli­jat vähän miet­teliäik­si. Niz­zas­sa lento­ken­tälle meneväl­lä tiel­lä oli nopeusra­joi­tus 20 km/h ja seu­raavas­sa kaupungis­sa peräti 10 km/h. Tätä jälkim­mäistä ei kukaan nou­dat­tanut, mikä osoit­taa, ettei ihan mitä tahansa kan­na­ta yrit­tää.   Jat­ka lukemista “Nopeusra­joi­tus kevyen liiken­teen väylille?”

Esi­tys­lis­taan pääsee tästä.

Erot­ta­jan aukio jalankulk­i­joiden oleskelutilaksi

Erot­ta­jan aukio, se mis­sä on mm. bus­si 20 päät­täri, ote­taan jalankulkualueek­si. Bus­sit siir­tyvät muualle, ajo­ramp­pi pysäköin­tilu­o­las­ta pois­tuu, Man­ner­heim­intien yli tulee suo­jatie, jol­loin esimerkik­si Espan pyöräti­etä kulke­va pääsee yli suo­raan, kun nyt pitää kiertää kolmien val­o­jen kaut­ta. Ker­ras­saan mainio asia.

  Jat­ka lukemista “Kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­nan lista 21.5.2013”