_

Miksi nopeuden rajoitin olisi hyvä

Nopeudenrajoitinta koskevassa keskustelussa sekoittui kaksi asiaa: toimisiko se ja olisiko se hyvä. Nämä kannattaa pitää erillään. Oletetaan, että se toimisi ja olisi ohjelmoitavissa niin älykkääksi, että se sallisi myös lyhytaikaisen rajoituksen ylityksen silloin kun se esimerkiksi ohitustilanteessa on tarpeen. Puhun nyt rajoittimesta, joka sopeuttaisi nopeuden vallitsevaan rajoitukseen.

_

Alan itsekin uskoa ehdotukseeni

Kun kirjoitin alkuperäisen artikkelin ”Nopeudenrajoittimet autoihin” olin siinä käsityksessä, että asia on mahdoton toteuttaa Suomessa. Halusin vain sohaista muurahaispesää ja aika hyvin se onnistui. Sittemmin käyty keskustelu tällä blogilla mutta erityisesti lehdistössä on saanut minut muuttamaan käsitystäni. Jotain tämänsuuntaista tulee varmasti tapahtumaan.

Uncategorized

Sammakkoperspektiivistä näkee parhaiten?

Aika monessa kirjoituksessa on esitetty, että vain paljon autoileva voi ymmärtää liikenteestä. Autoilijoiden sammakkoperspektiivifilosofiaa saa yleensä kuulla taksissa, jossa taksinkuljettajalla on aina varma ja asiantunteva mielipide liikennevalojen ajoituksesta.

_

Teknisiä ratkaisuja on useita

Keskustelussa on kiinnitetty huomiota gps-järjestelmän epäluotettavuuteen esimerkiksi tunneleissa. Olen jokseenkin varma, että tähän löytyy ratkaisu, mutta on myös kokonaan toinen tekninen vaihtoehto. Laitetaan nopeusrajoitin pylväisiin jokin elektroninen ilmaisi, joka kertoo rajoittimelle nopeusrajoituksen muuttumisesta. Laitteeseen voi tehdä myös mahdollisuuden asettaa nopeus manuaalisesti, jos tulee päätielle jostain metsäautotieltä. Aluksi pitäisi merkata vain päätiet, koska vain niillä saa ajaa yli 80 km/h. Oletuksena…

Jatka lukemista

_

Voiko rajoittimen ohittaa?

Tämä keskustelu nopeudenrajoittimesta on toistaiseksi teoreettista,koska ei tiedetä, onko se teknisesti toteutettavissa, mutta asenteista se kertoo paljon. Minulle moni puheenvuoro on kertonut, että rajoittimelle olisi tarvetta. Moni on sanonut, että ajatus on toteuttamiskelvoton, koska rajoitin on kierrettävissä. Ihanko totta? Se kai olisi tekona suunnitelmallinen, joten siitä rangaistaisiin sen mukaisesti. Lisäksi asianomainen osoittaa alleviivaten sen, ettei hänestä ole autoa ajamaan, koska…

Jatka lukemista

_

Kortitta ajavalle ei pidä antaa autoa.

Julkisuudessa on kerrottu useammastakin tapauksesta, joissa sama henkilö on jäänyt kiinni kortitta ajamisesta. Minä en tiedä, onko meillä mitenkään sanktioitu auton luovuttamista kortittomalle, mutta jo ei ole, niin pitäisi tehdä. Jokaisella autolla tulisi olla vastuuhenkilö, jonka tulee tietää, kuka sillä ajaa. Jos puolisoilta toiselta, yleensä mieheltä, menee kortti kuivumaan, olisi vähän epäreilua ottaa perheen ainoa auto takavarikkoon, koska silloin rangaistus…

Jatka lukemista

_

Pitkien etäisyyksien Suomessa on oltava oikeus ajaa ylinopeutta

Hei haloo! Jos ajaa sata kilometriä 130 km/h säästää kolme minuuttia 50 sekuntia  verrattuna siihen, että olisi ajanut 120 km/h. Kenen aika on noin kallista? Tuo esittämäni nopeuden  rajoitin toimisi myös taajamissa. Asuntokatujen nopeusrajoituksia rikotaan Suomessa erittäin yleisesti. Siihen ei ole mitään ajankäytöllistä perustetta. Jos ajaa sata metriä 40 km/h vaikka rajoitus on 30 km/h, säästää kolme sekuntia. Katajanokkaa (30…

Jatka lukemista

_

Ylinopeudet ja juopot

Oikeutta ajaa ylinopeutta on monessa kirjoituksessa perusteltu sillä, että vaikka suuri nopeus onkin lähes aina osallisena kuolonkolareissa, niissä on usein osallisena myös alkoholi. Tutkin tätäkin joskus 1980-luvulla. Rattijuopon kuolonkolareissa keskinopeudet olivat todella paljon suurempia kuin selvin päin ajettaessa. Onko tämä jokin syy siihen, ettei näitä ylinopeuksia tule estää? Jopa rattijuoppo on paljon turvallisempi hiljaisilla nopeuksilla. Juoppo voi tietysti etukäteen käydä…

Jatka lukemista

_

Nopeudenrajoitin ja poikkeustapaukset

Konginkankaan onnettomuuden yksi aiheuttajista ilmeisesti todella oli nopeudenrajoitin, joka esti oikaisemaan kiihdyttämällä heittelehtivää rekkaa. Tätä varten rajoitin sallii ylinopeuden, muistaakseni 88 km/h, jolloin kahdeksaakymppiä ajava pystyy tuon oikaisuliikkeen tekemään. Vika oli vain siinä että kuljettaja ajoi ylinopeutta, siis rajoitinta vasten, jolloin hän oli itse vienyt itseltään laitteen salliman oikaisun.

_

Ovatko pienet ylinopeudet haitattomia?

Minua ihmetytti tuossa aiemmassa viestiketjussa vähättelevä suhtautuminen nopeuden vaikutukseen onnettomuuksissa. Vähän lukion fysiikkaa: Oletetaan että ajat 80 km/h ja seinä nousee äkisti eteen niin, että ehdit juuri ja juuri pysähtyä ennen törmäystä. Jos vauhtisi jarrutuksen alkaessa olisi ollut 100 km/h, olisit törmännyt tuohon esteeseen nopeudella 60 km/h. Liikenteessä tapahtuu koko ajan virheitä tai odottamattomia tilanteita. Se mitä onnettomuuden seurauksena tapahtuu,…

Jatka lukemista