Kaupunkisuunnittelu, Oden vaaliohjelma

Pysäköinti

(Tästä artikkelista on tarkoitus jalostaa osaksi kaupunkisuunnittelua käsittelevää pamflettia, jonka Otso Kivekäs, Mikko Särelä ja minä aiomme julkaista vielä ennen kunnallisvaaleja. Tätä artikkelia muokataan vielä saadun palautteen perusteella. Pamflettiin tulossa olevia jo aiemmin julkaistuja tekstejä on  Liikkumistarpeista ja Kolme tapaa elää. Olen julkaissut tämän myös Ihmisten kaupunki -blogissa, jossa muutoinkin käydään mielenkiintoista keskustelua kaupunkisuunnittelusta.) Helsingissä on noin 230 000 autoa. Niiden säilytys vie…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu

Vuokra-Hitas?

Helsinki yrittää pitää kaupunkinsa avoimena kaikille sosiaaliryhmille. Siksi uusille asuinalueille ei rakenneta vain kovan rahan asuntoja, joista joutuu maksamaan 5000 euroa neliöltä ja enemmänkin. On sosiaalista asuntotuotantoa – tai ainakin yrittää olla, ja on Hintasäädeltyä tuotantoa, jossa asunnon pitäisi saada ainakin periaatteessa rakennuskustannuksia vastaavalla hinnalla. Jos ei saa, on kilpailuolosuhteissa jotain vialla.  Nuoria, työssä käyviä aikuisia ei kaupungissa paljon näkyisi,…

Jatka lukemista

_

Australia liittyy EU:n päästökauppaan!

Kävin johtamassa paneelikeskustelua kaukolämpöpäivillä. Paneelissa WWF:ää edustanut Hanna-Liisa Kangas kertoi suuren uutisen. Australia ilmoitti eilen liittävänsä oman päästökauppamekanisminsa EU:n kanssa kahdessa vaiheessa vuodesta 2015 alkaen. Asiasta kerrotaan enemmän WWF:n sivuilla, mutta Yle ja Hesari eivät ole sanoneet asiasta mitään. Minusta tämä on iso uutinen. Päästökaupan leviäminen EU:n ulkopuolelle on iso askel.

Kaupunkisuunnittelu

Kaupunkisuunnittelulautakunta 28.8.2012

Virastopäällikön valinta Virastopäällikön valitsee valtuusto kaupunginhallituksen ehdollepanon jälkeen. Meidän lautakuntamme päätyi kannattamaan yksimielisesti Mikko Ahoa. Vihreiden keskuudessa olisi ollut muunkinlaisia ajatuksia, mutta kun kaikki muut ryhmät olivat Ahon kannalla, tyydyimme tähän, sillä meidänkin keskuudessamme tilanne oli lähellä tasapeliä.

Kaupunkisuunnittelu

Investointien ajoitus ja negatiivinen reaalikorko

Helsingin taloushallinto on painamassa paniikkinappulaa kaupungin velkataakan vuoksi. On paljon asioita, joita voitaisiin tehdä halvemmalla tai jättää kokonaan tehtäväksi. Säästökohteeksi ollaan kuitenkin ottamassa myös välttämättömien investointien lykkääminen. Sitä on vaikea pitää järkevänä aikana, jolloin kaupunki saa lainaa negatiivisella reaalikorolla.

Kaupunkisuunnittelu, _

Koti vai parkkipaikka?

Helsinki ei pysty toteuttamaan suunnitelmiaan vuokratuotannosta, koska kaupungin rakentamisen painopiste on rannoilla. Koska ei haluta keskittää vuokra-asuntotuotantoa joillekin seuduille, sitä on tasaisesti kaikkialla, mutta rannoille osoitettu tuotanto ei läpäise hintaseulaa, eikä siis saa ARAlta rahaa. Jätkäsaaressa rakentamisen kalleus johtuu pakollisesta parkkipaikasta, joka lisää asunnon kustannuksia noin 500 euroa neliötä kohden.

_

Huomioita Göteborgista

Torstaina kävimme tutustumassa joukkoliikenteeseen käytännössä. Ajoimme ratikoilla, express-busseilla ja 24 metriä pitkällä kaksinivelisellä runkolinjabussilla. Kävimme kuuntelemassa Volvon käsityksiä tulevaisuuden bussista. Uskovat paljon täyssähköbusseihin tai ainakin plugin hybrideihin. Luottavat akkuihin. Kilpailijana ovat superkondensaattorit, joihin sähköä pitää imaista jokaiselta pysäkiltä.  

_

Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 28.8.2012

Virastopäällikön valinta Esittelijä puoltaa Sipoon Ahoa. Vihreät haastattelevat maanantaina hakijoita. Telakanrannan asemakaava (pöydältä) Tämä on hyvä. Ratikasta ehkä vähän riidellään. Megahertsin asemakaava Pyysin pöydälle selvittääkseni, mistä päätämme, kun päätämme 140 liityntäpysäköintipaikasta. Tässä yhteydessä luovutaan aivan järjettömän kalliista paikoista metron kaavassa. Onnistuin silloin muuttamaan kaavamääräyksen ”on rakennettava” muotoon ”voidaan rakentaa”, mikä siis otetaan nyt käyttöön.

Kaupunkisuunnittelu

KHO kaatoi Histan!

Korkein hallinto-oikeus on pitänyt voimassa hallinto-oikeuden päätöksen Histan osayleiskaavan  kaavan kumoamisesta. Perusteena on, ettei alueelle ole kunnollista joukkoliikenneyhteyttä – pelkkä haave Espoo-Lohja -radasta ei sellaiseksi riitä. Päätöksessä viitataan myös siihen, ettei kaava vastaa maakuntakaavaa.