Kestääkö Kreikka?
Kreikan valtion lainakorot ovat markkinoilla nousseet jo 20 prosenttiin. Kreikka ei tätä joudu vielä maksamaan, vaan sijoittajat myyvät liikkeellä olevia velkakirjoja tällä hinnalla toisilleen. Kreikan todelliset korkomenot nousevat tälle tasolle sitä mukaa, kun maa uudistaa velkakantaansa. On selvää, ettei Kreikka kestä tällaista korkotasoa. Bruttokansantuotteesta liki neljännes menisi valtion velan korkoihin. Lue lisää
Tutkittua tietoa segregaatiosta
Olin viime viikolla Uudenmaan liitossa kuuntelemassa, kun kaupunkitutkijat Mari Vaattovaara ja Matti Kortteinen kertoivat käsityksistään segregaatiokehityksestä. Joitakin havaintoja ja omia kommentteja kuullun perusteella:
Asuinalueiden sosiaalinen eriytyminen kääntyi kasvuun joskus noin kymmenen vuotta sitten. Sitä vauhdittaa maahanmuuttajien keskittyminen tietyille alueille. Jos maahanmuuttajien osuus kasvaa yli kriittisen rajan, käynnistyy ”white fligth” erityisesti kantaväestöön kuuluvien varakkaiden hakeutuessa pois. Tämä vaara on hyvin lähellä eräillä osin pääkaupunkiseutua. Omasta mielestäni tämä mekanismi on eräissä Vantaan lähiöissä johtanut siihen kantaväestön valikoitumiseen hyvin epäedullisesti. Ongelmana eivät ole maahanmuuttajat, joilla elämä on yleensä hyvin hallinnassa, vaan syrjäytyneet kantasuomalaiset. Lue lisää
Sähkömoottorien hinnat nousevat
Kestomagneetteja käyttäviin sähkömoottoriin tarvitaan harvinaisia maametalleja kuten neodymiumia. Kiina on pikkuhiljaa ostanut lähes kaikki alan kaivokset. Nyt näiden metallien hinnat ovat äkisti nousseet huimasti. Tällä on huomattava teollisuuspoliittinen merkitys. Tämä tekee kestomagneetteja käyttävien sähkömoottoreiden valmistamisen Kiinan ulkopuolella kannattamattomaksi. Lue lisää
Työpaikka-alueiden saavutettavuus
Pyysin joskus talvella kaupunkisuunnitteluvirastoa selvittämään, miten pääkaupunkiseudun työpaikka-alueet on saavutettavissa joukkoliikenteellä. Itse julkaisun voi lukea tästä. Saavutettavuuden rajaksi laitettiin 30 minuutin joukkoliikennematkamatka. Seuraava taulukko kertoo, kuinka monta asukasta asuu kustakin työpaikka-alueesta alle puolen tunnin työmatkan päässä Reittioppaan laskutavan mukaan. Se sisältää siis kävelyn pysäkille, pienen turvamarginaalin ja joukkoliikennematkan ja taas kävelyn työpaikalle. Ymmärtääkseni työpaikan sijainti on kuitenkin kiinnitetty työpaikka-alueittain yhteen pisteeseen. Pasilassa se esimerkiksi on Länsi-Pasilan puolella, mikä heikentää saavutettavuutta selvästi verrattuna siihen, että piste olisi ollut Itä-Pasilan virastotalossa. Käpylässä se taas on aseman vieressä.
Tiedot ovat tutkimusajankohdan mukaisia. Kulosaaren metroasema näyttää olevban suljettu remontin vuoksi. Lue lisää
HSL:n hallitus 23.8.2011
Poikittaislinjaston kehittäminen
HSL:n hyödyt alkavat tulla näkyviin, kun reittisuunnittelu saa aidosti ylikunnallisen otteen.
Poikittaislinjaston rungoksi otetaan kolme ”jokerilinjaa”:
0-Jokeri Herttoniemi – Pasila- Munkkiniemi,
Jokeri 1 Itäkeskus – Oulunkylän aseman – Westend,
Jokeri 2 Vuosaari Malmi- Myyrmäki.
Lisäksi on ajatuksissa muodostaa Vantaan linjoista 52 ja 62 Jokeri 3 Mellunkylästä Tikkurilan kautta Myyrmäkeen. Lue lisää
Kuntauudistus ja lähidemokratia
(Kirjoitus on julkaistu kolumnina Suomen Kuvalehdessä. Tämä teksti ei vastaa täysin julkaistua, koska painetusta tekstistä jouduttiin tilanpuutteen vuoksi lyentämään nkohta haja-asutusalueiden kuntien asemasta)
Hallitusohjelman voimakkaimmat kirjaukset koskevat kuntauudistusta. Tekstiä sorvannut kunta- ja hallintotyöryhmä oli hallitusneuvottelujen yksimielisin ja yhteistyökykyisin. Ohjelman ydin on tässä. Lue lisää
Kuntauudistus hyvissä käsissä
Olin vähän huolissani kesällä, kun kuntaministeriksi ei valittukaan ketään hallitusneuvottelujen kuntatyöryhmästä; molemmista kandidaateista tuli tosin ryhmänjohtajia. Valuuko työryhmän hyvä henki hukkaan, kun ministeri ei kuulunut joukkoon.
Huoli osoittautui aiheettomaksi. Ministeri Henna Virkkunen oli kutsunut täksi aamuksi kuntatyöryhmän tapaamiseen. Hän piti erinomaisen alustuspuheenvuoron, joka osoitti, että sanoma oli mennyt täydellisesti perille. Ministeri oli hahmottanut erinomaisesti, mitä ollaan tekemässä ja miksi – ja vaikutti hyvin päättäväiseltä. Henna Virkkusella on hallituksen haastavin salkku, mutta hän ei näytä haasteita pelkäävän.
Kehuimme ensin kilvan hallitusohjelman kuntakirjauksia. Ne ovatkin koko hallitusohjelman parasta ja jämäkintä tekstiä.
Virkkunen totesi, että ohjelmassa lukee, että hallitus toteuttaa kuntauudistuksen koko maassa. Siinä ei lue, että hallitus käynnistää. Tämä on otettava huomioon hankkeen aikataulussa.
Nyt alkaa tapahtua.
Tupokaudella paikallinen sopiminen jylläsi
Olen vähän ymmällä mielin katsellut EK:n halua välttää kaikkia Tupo-sopimuksia.
Ymmärrän EK:n kantaa siltä osin, että palkkarakenteen pitäisi elää niin kuin hintojenkin, jotta ne ohjaisivat taloutta. Ihmisiä pitäisi voida houkutella työttömyysaloilta työvoimapula-aloille palkkaeroilla. Jos palkkarakenne ei elä, houkutin on vain työttömyys. Omalta alaltaan työttömiksi valikoidut eivät kuitenkaan ole otollisinta joukkoa oppimaan uutta ammattia.
Kansanvallan kannattajana olen tyytyväinen myös siitä, etteivät työmarkkinajärjestöt tupo-sovun hintana päätä eduskunnalle kuuluvasta lainsäädännöstä. Lue lisää
Kaupunkisuunnittelulautakunta 16.8.2011
Asiat menivät pääosin esitysten mukaan.
Lausunto HSL:n taloussuunnitelmasta
Helsingin subventio-osuus joukkoliikenteelle lisääntyy noin kuusi prosenttia. Tämä on aika vaatimatonta Espoon ja Vantaan lukuihin verrattuna, joiden kulut kasvat pitkälti toistakymmentä prosenttia. Pelkään pahoin, että nämä kaupungit tulevat esittämään jotain ikävää säästääkseen kunnallistalouttaan. Espoon ja Vantaan menokehitys johtuu kaupunkien kasvusta ja ennen kaikkea asutuksen hajaantumisesta, jolloin busseja tarvitaan enemmän. Lue lisää
Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 16.8.2011
Lautakunta on alkanut kokoontua tiistaisin, koska peräti kolme sen jäsentä valittiin eduskuntaan, eikä torstai sovi kansanedustajille kokouspäiväksi.
Lausunto HSL:n alustavasta taloussuunnitelmasta
Lausunnossa valitetaan, että Helsingin joukkoliikenteen kustannukset nousevat peräsi 6,1 %. Lipputulot nousevat 5,7 prosenttia. Jos ei ole mahdollista lisätä tariffitukea, lausunnon mukaan on parempi nostaa lipunhintoja kuin heikentää palvelua. Tästä ehdollisesta kannasta olen samaa mieltä, mutta tuohon jos alkavaan sivulauseeseen kannattaa kiinnittää huomiota. Lue lisää
