Kalastuskiintiöt pitää huutokaupata

20.6.2010 · Aihe _ · 11 Kommenttia 

Jokin aika sitten päästettiin merille EU:n huippumoderni ja kallis tonnikaloihin erikoistunut kalastuslaivasto. Nuo superimurit saivat kootuksi vuoden kalansaaliin viikossa. Kiintiö tuli täyteen ja kalastuslaivasto kutsuttiin satamiin makaamaan seuraavat 51 viikoksi

Tarvitaan paljon tukiaisia tekemään tästä kannattavaa. Koska tonnikalojen pyyntiä joudutaan säännöstelemään, alaa ei tietenkään pitäisi tukea lainkaan. Tuotantotuella tähdätään tuotannon lisäämiseen. Tuissa ole mitään järkeä, jos samanaikaisesti joudutaan määriä säännöstelemään.

Kalastuskiintiöt pitäisi päinvastoin huutokaupata. Silloin tietysti 98 prosen6ttia kalastuslaivastosta joutuisi kokonaan työttömiksi, mikä on kuitenkin halvempaa kuin se, että 100 prosenttia laivastosta on työttömänä 98 prosenttia vuodesta.

Toistaiseksi merten vapaus on ollut pyhä. Kuka vain saaz kalastaa melkein missä vain, kun ei ihan rannalle tunge. Tämä sääntö johtaa tuhoon, koska valtameret ylikalastetaan tyhjiksi kaloista. Sääntö onihmisten tekemä aivan toisenlaisissa oloissa. Ihmiset voivat sen muuttaa.

Tahallinen yhteensopivuusongelma?

19.6.2010 · Aihe _ · 26 Kommenttia 

Kävin maanantaina levittämässä kuntaliitoksen ilosanomaa Hämeenkoskella. Tarkoitukseni oli näyttää PowerPoint-esityksiä. Salin tietokoneessa oli käytössä Open Office, kuten edellisen käyntinikin aikana. Viimeksi se toimi, mutta nyt tuo ohjelma näytti kaikki kaaviot aivan päin honkia. Ikään kuin jompaakumpaa ohjelmaa olisi muutettu viime käyntini jälkeen.  Onneksi oloi oma kone mukana. Tietokonetta suljettaessa kone alkaa tavan takaa asentaa päivityksiä. Mitä kaikkea niissä päivitetään? Tekeekö Microsoft kiusaa kilpailijalleen?

Kesäkilpailu

19.6.2010 · Aihe _ · 52 Kommenttia 

Tehtävä A

Tulin ratikka kasilla oopperan pysäkille vaihtaakseni neloseen. Mannerheimintieltä kulkee neljä ratikkalinjaa, 3,4,7 ja 10. Pysäkillä oli kaksi ratikkaa, joiden numeroa en nähnyt. Kumpaankaan noista ratikoista en ehtisi. Todennäköisyys, että toinen noista ratikoista olisi nelonen, oli siis 50 %. Yksinkertaistaen piti tietysti olettaa, että ratikoilla on sama vuoroväli eivätkä vaunut olleet poissa aikataulustaan niin, että pysäkillä voisi olla kaksi samannumeroista ratikkaa peräkkäin. Oli siis 50 prosentin todennäköisyys, että joutuisin odottamaan nelostani maksimiajan.

Sitten näin, että jälkimmäinen ratikoista oli kolmonen.

Päättely 1: Ensimmäinen on siis joko nelonen, seiska tai kymppi. Maksimiodotuksen todennäköisyys on enää 33%.

Päättely 2: Tieto siitä, että toinen ei ole nelonen, ei vaikuta todennäköisyyteen mitään, koska senhän jo tiesin. Sillä ei ole väliä, onko se ei-nelonen ensimmäinen vai toinen eikä silläkään, onko se seiska, kolmonen vai kymppi. Maksimiodotuksen todennäköisyys on yhä 50%. Lue lisää

Kaupunkisuunnittelulautakunta 17.6.2010

17.6.2010 · Aihe Kaupunkisuunnittelu · 43 Kommenttia 

Kevään viimeinen kokous.

Town-house –kilpailu

Saimme informaatiota Helsinki Town-house-kilpailuun tulleista ehdotuksista. Ne tulevat julkisuuteen vasta 23.6, joten en selosta niitä muuta kuin sanomalla, että oli todella innostavan tuntuisia ehdotuksia. Lue lisää

VR hinnoittelee yhä pahemmin väärin

16.6.2010 · Aihe _ · 69 Kommenttia 

Kun VR otti rahoittaakseen Seinäjoki-Oulu ratatöitä, se sai palkinnoksi lupauksen, että yhtiön monopoliasema matkustajaliikenteessä säilyy. Eikä tässä kaikki. Siinä yhteydessä sovittiin myös, että VR ajaa nykyisiä tappiollisia rataosuuksia ilman valtion maksamaa korvausta. Tämä on merkittävä ja erittäin liikennepoliittinen huono päätös. Pienemmilläkin asioilla on eduskuntaa vaivattu. Lue lisää

Vanhanen pääministerinä

13.6.2010 · Aihe _ · 81 Kommenttia 

Olen aina pitänyt Matti Vanhasesta poliitikkona. Toisin kuin useimmat poliitikot ja erityisesti poiketen useimmista keskustalaisista poliitikoista hän vastaa argumenttiin argumentilla. Esko Aho esimerkiksi oli aivan toista maata. Lue lisää

Korkojen verovähennysoikeus pois asteittain

10.6.2010 · Aihe _ · 85 Kommenttia 

Nyt on aika puuttua asuntolainojen korkojen verovähennysoikeuteen. Se pitäisi tehdä asteittain pitkän ajan kuluessa, vaikkapa kahdella prosenttiyksiköllä vuodessa niin, että tuki poistuisi kokonaan 14 vuodessa. Lue lisää

Viitoittaako Verkkokauppa.com erikoiskaupan tulevaisuuden?

10.6.2010 · Aihe _ · 94 Kommenttia 

Käyty lyhyt taistelu Verkkokauppa.comin myymälän sijainnista – kuulemme lopulta kuitenkin Helsingin ja Espoon ei Vantaan välillä – oli sinänsä mielenkiintoinen, mutta mielenkiintoista on myös se, mitä yrityksen menestys kertoo erikoiskaupan tulevaisuudesta.

Keskustan palvelujen puolustaminen olisi puoltanut Verkkokaupan häätämistä vähintään Kajaaniin, sillä kyseinen yritys on tyhjentänyt Helsingin keskustan tietokonemyymälöistä. Perinteiseen myymälään verrattuna konsepti on ylivoimainen. Koko tuotevalikoima on hyvin selostettuna netissä. Asiakas voi sen valita kaikessa rauhassa ja tilata myymälään tai käydä ostamassa sen myymälästä. Varsinaisen myymälän toiminta on tehokasta, koska sisään tullessaan asiakas tietää, mitä hän haluaa. Lue lisää

Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 10.6.2010

9.6.2010 · Aihe Kaupunkisuunnittelu · 115 Kommenttia 

Lausunto Keski-Pasilan ratapiha-alueen suunnitelmista

Autojen rahtaaminen pikajuniin loppuu yhdellä Suomen arvokkaimmista alueista Töölönlahdella ja siirtyy Pasilaan. Helsingin lausunnossa vastustetaan sitä, että sieltä lastattaisiin juniin myös pohjoiseen myytäväksi rahdattavia uusia autoja. En ymmärrä, mistä moinen ajatuskin on tullut mieleen, mutta jos VR on käyttänyt Töölönlahtea auto-pikajuna-toimintaan, siltä voi odottaa mitä hyvänsä. Itse suunnitelmasta ei saa mitän selvää ilman kunnon kuvia.

Lausunto Uudenmaan rakennemalleista 2035

Uudellemaalle yritetään ahtaa 430 000 uutta asukasta, siis suurin piirtein Pohjois-Karjalan ja Pohjois-Savon asukkaat. Tätä varten on tehty mielenkiintoinen tarkastelu yhdyskuntarakenteen vaihtoehdoista. Näistä minun on pitkään pitänyt raportoida tälle palstalle, mutta aikaa ei ole ollut, eikä ole nytkään. Helsinki asettuu kannattamaan raskaimmin keskittävää mallia eli asutuksen keskittämistä nykyisten tai päätettyjen ratojen varrelle +  Östersundomiin. Niin sanottu lyhyiden uusien ratojen malli on mielestäni myös harkitsemisen arvoinen.

Lausunnossa valitetaan myös, ettei Malmin lentokenttää ole sijoitettu mihinkään. Hei haloo! Tämä ei ole kaava vaan rakennetarkastelu.

Malmin lentokenttä muuten kannattaa sijoittaa Kärkölään.

Nuottaniemen virkistysaluekaava

Tämä jäi pöydälle sen selvittämiseksi, voiko kaupunki kaavoittaa omien huviloidensa tontteja rantaan, kun ei salli sitä yksityisillekään. Katsotaan mitä lautakunta päättää. Myös yksityiset suojellut huvilat ovat saaneet säilyttää rantaan ulottuvat pihansa.

Saukonlaiturin kaava

Tänne tulee 3000 asukasta. Vastaa lautakunnan tavoitteista neljäsosaa eli riittää kolmeksi kuukaudeksi. Pysäköinnistä tullaan kinaamaan. Kun se on nyt suunniteltu niin, että on fyysisesti mahdollista erottaa autopaikan hinta asunnon hinnasta, normin pitäisi olla mahdollistava mutta ei pakottava. Kuka maksaa ne paikat, joita kukaan ei halua ostaa?

Telakkarannan suunnitteluperiaatteet

Vanhoja teollisuustoiminnasta vapautuvia tiloja suojellaan ja otetaan erilaiseen kulttuuri- ja tapahtumakäyttöön. Kuulostaa hyvältä. Toteutus ratkaisee, ei kaava. Uutta asuinalaa tulee 20 000 neliötä, mikä vastaa kahden viikon tavoitetta.

Vallilanlaakson joukkoliikennekatu

Fenix-lintu on taas noussut tuhkasta. Tämä katuyhteys olisi joukkoliikenteelle erittäin hyvä, mutta puistolle erittäin huono. Päätöksentekokulttuurimme ongelmista kertoo, ettei joukkoliikenteen hyödyistä ole mitään määrällistä arviota. Kymmenen miljoonan rakentamiskustannukset on kyllä lueteltu sadan tuhannen euron tarkkuudella. Jos joukkoliikenteen hyödyt olisi laskettu, ne maksaisivat tuon 10 miljoonaa hyvin nopeasti. (Terkkuja esittelijälle)

Siirtolapuutarhan valitukset häiriötä eivät riitä. Jos pannaan vastakkain siirtolapuutarhatontin onnekkaat omistajat ja kymmenet tuhannet bussimatkustajat, bussimatkustajien edut voittavat 10-1. Siirtolapuutarhaväkeä tyynnytellään Hämeentien meluaidalla niin että heidän tilanteensa itse asiassa paranee. Todellinen ongelma ovat puiston muut käyttäjät, joiden tilanne heikkenee, ja se kääntää helposti argumentit joukkoliikennekatua vastaan. Ei se kohtuuttoman paljon heikkene, mutta kun tuo alue on niin vahvasti liikenteen vaivaama, puisto olisi hyvä säästää.

Eräs ongelma on, että jos rakennetaan bussikatu, sinne tunkee autoja. Olen aika vakuuttunut, että tästä on päästävissä sopim,ukseen. Ratkaisu ovat hydlauliset tolpat, jotka laskeutuvat alas bussin lähestyessä, mutta estävät muun liikenteen. Näiden toimintaperiaatetta voi käydä katsomassa tästä.

Vallilanlaaksoon on hyväksytty ratikka ja se sinne pitäisi saadakin.  Siihen minäkin olen valmis. On kuitenkin myönnettävä, etteivät joukkoliikennekadun hyödyt tyhjene tuohon ratikkayhteyteen.

Päätöksenteon historia tässä asiassa on ollut niin vaiheikas, että tunteet ovat ehtineet nousta. Se saa joukkoliikenteen haitat tuntumaan vielä isommilta kuin ne objektiivisesti ovat. Harmi kuitenkin on juuri niin suuri miksi se koetaan.

Itäkeskukseen City-Market

City-Marketille kaavoitetaan lisää myymäläalaa 4,5 hehtaaria. Kun vastustaa kaupan siirtymistä kehäteiden tuntumaan, ei voi vastustaa niitä metropysäkin luona. Estteettiseswtä lopputuloksesta tietäisi meiellään vähän enemmän. Prisma on kauhea.

Senaatintorin ratikkajärjestely

Kaupungilta loppuivat rahat, joten ratikka jatkaa Katariinankatu pitkin. Jostain syystä kiskot kuitenkin siirretään sen keskelle.

Israel kaivaa itseään yhä syvemmälle kuoppaan

4.6.2010 · Aihe _ · 194 Kommenttia 

Tässä kävi niin kuin pelkäsinkin. Israel ei suostu siihen, että kansainvälinen tutkijaryhmä selvittää, mitä tapahtui. Tämä on surullista, sillä tästä tapahtumaketjusta jää jäljelle kaksi totuutta, jotka erkanevat yhä kauemmas toisistaan ja johon itseään vihaan kiihottavat voivat uskoa.

Kieltäytymällä totuuden selvittämisestä Israel myönsi, ettei heidän tarinansa ole totta, joten sitä totuutta ei Israelin ulkopuolella ole. Silti moni israelilainen uskoo siihen — ja Israelin ulkopuolella ne kiiluvasilmäiset fanaatikot, jota uskoisivat senkin, että israelilaiset sotilaat nostivat itsensä tukasta laivan kannelle. Lue lisää

« Edellinen sivuSeuraava sivu »