Helsingin kaupunginvaltuustossa tehtiin tänään suuri päätös vapauttaa Eteläsatama lauttaliikenteeltä parempaan käyttöön. Valtuusto ei keskustellut tästä suuresta ratkaisusta juuri lainkaan vaan keskittyi aika pieneen yksityiskohtaan. Vihreät esittivät, että päätöstä satamatunnelista Jätkäsaaresta Länsiväylälle ei tehtäisi nyt vaan selvitettäisiin vielä, että osa liikenteestä siirrettäisiin Jätkäsaaresta Vuosaareen niin, että Jätkäsaari painottuisi ihmisiin ja Vuosaari rekkoihin ja henkilöautoihin.
Tämä selvitys päätyisi todennäköisesti siihen, että tunneli on parempi, mutta meidän tietomme asiasta kertovat, ettei tuo tunneli ole lainkaan niin hyvä kuin moni kuvittelee. Se saattaa tulla olennaisesti kalliimmaksi eikä sen välityskyky ole kovin hyvä.
Sataman hallituksen puheenjohtajan Matti Parpalan mukaan tunneli tulee vasta joskus 2040-luvulla, joten pitkään pitää selvitä ilman sitä. Ajatus ohjata liikennettä ainakin siksi aikaa Vuosaareen ei ole aivan pöhkö.
Saattoi olla vihreiltä tyhmää jatkaa hävittyä sotaa valtuustossa, sillä sen alle peittyi se, että tämä oli suuri voitto vihreille. Me olemme vaatineet satama-alueen saamista parempaan käyttöön pitkään, mutta tätä on pidetty suorastaan vastuuttomana.
Vihreät ja Vuosaaren satama
Moni halusi muistella, että vihreät jarruttivat sataman siirtoa Vuosaareen niin, että se lykkäytyi vuosia. Tämä ei pidä paikkaansa.
Minä esimerkiksi kyllä ajoin sitä, että Satama tehtäisiin Helsingin länsipuolelle Kirkkonummelle. Kirkkonummen kunta olisi tarjonnut tähän kohtuuhinnalla maan ja sallinut Helsingin harjoittaa siellä satamatoimintaa. Suurin osa logistiikan asiantuntijoista piti tätä parempana ratkaisuna. Onhan hölmöä kuljettaa laivat Helsingin ohi, vaikeampiin jääolosuhteisiin.
Tämä hylättiin, koska ei haluttu sataman voiton menevän verolle. Nyt satama on osakeyhtiö, joka maksaa voitostaan veroa.
Jos olisi tehty kuten vihreät esittivät, Helsingillä olisi nyt kannattavampi satama Kirkkonummella ja paljon arvokasta maata Vuosaaressa.
Kun valtuusto äänestyksen jälkeen päätti sataman rakentamisesta Vuosaareen, valtuustoryhmämme päätti, että vastustus päättyy tähän, emmekä sitä jatkaneet.
Ympäristöjärjestöt sen sijaan jatkoivat kamppailua Vuosaaren satamaa vastaan Fazerin perikunnan ystävällisellä rahoituksella. Heidi Hautala tuki EU-parlamentissa näitä järjestöjä, mutta tällä ei ollut asiaan vaikutusta eikä se ollut Helsingin vihreiden toimintaa.
Satama lykkääntyi lähinnä apulaiskaupunginjohtaja Pekka Korpisesta (sd) johtuen. Hän päätti valita Natura-strategiakseen, että Natura voidaan sivuuttaa, koska satama on niin tärkeä asia. Paavo Nikula otti meihin yhteyttä varoittaen, ettei tuota voi kuin hävitä. Välitimme varotuksen Korpiselle, mutta hän ei ottanut sitä huomioon. Se oli aivan hölmöä, koska näin hän pakotti koko Euroopan ympäristöliikkeen vastaansa, sillä Korpisen ajatus olisi kumonnut Naturan vaikutuksen koko Euroopasta
Tämä johti menestyneeseen valitukseen, joka ympäristöliikkeen oli pakko tehdä, koska Korpisen manööveri olisi kaatanut koko Naturan juridisen aseman. Näin menetettiin ainakin kaksi vuotta.
Satamaliikenne
Satamatunneliin sitoutuneet ryhmät suhtautuvat tunneliin vähän ylioptimisesti. Se ei poista Jätkäsaaren liikenneongelmia ihan siitä syystä, että muut kuin sataman asiakkaat eivät saa tunnelia käyttää. Arvioiden mukaan vain kolmannes laivalla tlevista henkilöautoista menisi tunneliin. Kun laivat tuovat huomattavasti enemmän liikennettä, ruuhkat säilyvät ennallaan.
Siljan Ruotsinlaivat siirtyvät Katajanokalle ja Katajanokalle nyt tuleva Tallinnan liikenne Jätkäsaareen. Katajanokalle tulee vähemmän liikennettä, mutta sinne tulee kaksi Ruotsinlaivaa samanaikaisesti. Niiden on tultava samanaikaisesti, koska ne toimivat toistensa pelastusveneinä. Se ei ole aivan pieni ongelma.