Hitas tuhotaan?

Helsingis­sä esitetään, että Hitas-jär­jestelmä muute­taan väli­aikaisek­si siten, että sään­nöste­ly purkau­tuu, kun talo täyt­tää 20 vuot­ta. Tämä merk­it­see koko jär­jestelmän lop­pua niin san­o­tu­il­la arvokkail­la ton­teil­la. Tästä tulee aivan liian edulli­nen keinot­teluko­hde. Jos saan nyt ostaa 3000 euroa neliltä asun­non ja myy­dä sen 20 vuot­ta myöhem­min reaalis­es­ti kaksinker­taisel­la hin­nal­la, tulee aivan liian houkut­tel­e­vak­si jär­jeste­ly, jos­sa ostan asun­non kokon­aan velak­si, otan 20 vuo­den bulkki­lainan, pidän asun­non 20 vuot­ta vuokrat­tuna sään­telemät­tömäl­lä vuokral­la, myyn asun­non pois tuplahin­nal­la, mak­san lainan pois ker­ral­la ja panen ero­tuk­sen (ja vuokrat­u­lot siltä osin kuin ne ylit­tävät koron ja yhtiö­vastik­keen) tasku­u­ni. Jos sään­nöt ovat nämä, ei ole mitään järkeä luovut­taa kaupun­gin tont­te­ja täl­laiseen keinotteluun.

Toki tuo­ta mallia voisi kehit­tää, sil­lä ei tämä Hitas nytkään mitenkään ongel­ma­ton ole. Sil­loin 20 vuo­den kulut­tua ton­tin vuokran pitäisi nous­ta tasolle, joka vie tuon keinot­telu­voiton kokon­aan pois niin, että asun­non hin­ta myös vapail­la markki­noil­la vas­taisi (reaalis­es­ti) alku­peräistä hin­taa,   siis noin 3000 euroa neliöltä. Mitä täl­lä tarkoitan.

Jos tuol­la alueel­la sään­telemätön asun­non hin­ta oma­l­la ton­til­la on 6000 euroa neliöltä ja ole­tamme reaa­liko­rkokan­naksi 2,5 pros­ent­tia, vuo­sivuokran pitäisi olla 1/40 osa tuos­ta hintaerosta.

Siis ton­tin­vuokra olisi 

(6000 €-3000€)/40   = 75 €/vuosi eli 6,25 €/kk asuinneliöltä.

Tämä tarkoit­taisi, että Hitas-etua kestää 20 vuot­ta. Sit­ten se pois­tuu samal­la kun pois­tu­vat myyntirajoitukset.

Tulisiko asum­i­nen näin törkeän kalli­ik­si? Se tulee törkeän kalli­ik­si joka tapauk­ses­sa, kun hin­tasään­nöste­ly pois­tuu. Kysymys on vain siitä, kumpi saa tämän edun, asun­non myyjä vai kaupun­ki. Osta­ja ei sitä voi enää saa­da, jos hin­tasään­nöste­lyä ei ole. 

Mikä on Hitas?

Hitas on Helsin­gin kaupun­gin sovelta­ma asun­to­jen hin­ta- ja laatu­ta­son sään­nöste­lyjär­jestelmä, jota se soveltaa omis­tamil­laan ton­teil­la. Jos Helsin­ki myisi tai vuokraisi ton­tit eniten mak­savalle, asun­n­mot oli­si­vat Helsingis­sä niin kalli­ita, että vain rikkail­la olisi niille asi­aa.  Kaupun­ki vuokraa ton­tit alle markki­nahin­nan ja määrää kullekin raken­nuk­selle enim­mäishin­nan, jol­la raken­nus­li­ik­keen on se myytävä, vaik­ka kalli­im­mal­lakin menisi kau­pak­si. Jot­ta osta­ja ei voisi seu­raa­vana päivänä myy­dä hal­val­la saa­maansa asun­toa kalli­il­la eteen­päin, myös jälleen­myyn­ti­hin­taa säädel­lään. Se ei voi olla osto­hin­taa korkeampi, kun osto­hin­taa on ensin sopi­val­la indek­sil­lä kor­jat­tu. Kun raken­nus­li­ike joutuu myymään asun­non hal­val­la, se saisi myy­dyk­si huonom­mankin. Sik­si Hitas-jär­jestelmässä säädel­lään muys asun­to­jen laatutasoa.

Vähän syr­jem­mäl­lä hin­tasään­nöste­lyl­lä ei ole merk­i­tys­tä, kos­ka aina asun­toaan myyvä ei saa edes tuo­ta Hitas-hin­taa asun­nos­taan, mut­ta arvokkail­la ranta­ton­teil­la Hitas-hin­nat ovat selvästi alle markkinahinnan.

Mistä autoille polttoainetta?

Mil­lä liikku­vat autot vuon­na 2030, kun öljy alkaa olla niukkaa? Öljy ei lopu, mut­ta läh­eskään nyky­istä määrää sitä ei autoi­hin heru.

Biopolt­toaineista ei ole ratkaisuk­si, kos­ka ne eivät tule riit­tämään ja kos­ka bio­mas­sas­ta on paljon älykkääm­pää tehdä sähköä ja lämpöä.

Sähköau­to vai vetyau­to? Jat­ka lukemista “Mis­tä autoille polttoainetta?”

Ydinlämpöä Loviisasta

Helsin­gin Sanomis­sa speku­loidaan mah­dol­lisu­udel­la, että Lovi­isan mah­dol­lis­es­ta kol­mannes­ta ydin­voimalas­ta vedet­täisi­in kaukoläm­pöput­ki Helsinki­in, jol­loin Helsin­gin maakaa­su- ja hiilivoimalat voitaisi­in sulkea. Tämä on var­teenotet­ta­va vai­h­toe­hto, jos hiilivoimas­ta luovu­taan kaikissa pohjo­is­mais­sa. Muus­sa tapauk­ses­sa han­ke on ilmas­ton kannal­ta hyödytön, ellei jopa haitalli­nen. Jat­ka lukemista “Ydin­läm­pöä Loviisasta”

Vielä Kleinista

Pistin Hesarin net­ti­sivuille oheisen kom­mentin siel­lä käytävään keskustelu­un. Panen saman tek­stin tännekin.

Olen pahoil­lani, jos kir­ja-arvostelus­tani jäi sel­l­ainen kuva, ettei Kleinin kir­jas­sa ole mitään hyvää. Hän on parhaim­mil­laan kuvaa­maan sitä, miten eri­ar­voisu­us maail­mas­sa kär­jistyy, siis maid­en sisäl­lä, maid­en välil­lähän tulo­erot pienenevät. Tältä kannal­ta kir­ja kan­nat­taa lukea. Sen kuvaa­jana, mitä tapah­tuu, Klein on jour­nailisti­na hyvä. Jat­ka lukemista “Vielä Kleinista”

Miksi nurmijärvelle muutetaan?

Eräässä toises­sa ketjus­sa keskusteli­in Helsin­gin seudun nur­mi­järvet­tymis­es­tä.  Kir­joitin oheisen kir­joituk­sen vas­tauk­se­na väit­teeseen, että se johtuu asun­to­jen kalli­ista hin­nas­ta Helsingis­sä. Lai­tan tuon kir­joituk­seni tähänkin vähän laa­jem­man joukot kommentoitavaksi.

Suurin syy, mik­si asum­i­nen lev­iää kauas on siinä, että lähem­mäs ei raken­neta asun­to­ja tarpeek­si. Jos YTV-kun­nis­sa on asun­to­ja miljoon­alle ihmiselle ja alueel­la pyrkii asumaan 1,2 miljoon­aa, sil­loin 200 000 joutu asumaan jos­sain nur­mi­järvel­lä. Tämä EI johdu siitä, että asun­not ovat Helsingis­sä kalliita.Jos ne oli­si­vat halvem­pia, helsinkiläiset asu­isi­vat väl­jem­min ja yhä use­am­man pitäisi muut­taa nur­mi­järvelle. Jat­ka lukemista “Mik­si nur­mi­järvelle muutetaan?”

Tuhokapitalismin nousu

Oheinen kir­joi­tus on julka­istu arvostelu­na Helsin­gin Sanomis­sa. Tämä tek­sti poikkeaa hie­man lehdessä julka­istus­ta hie­man lyhen­nety­w­stä ver­sios­ta. Kos­ka sanomat­ta jäi paljon, saatan täy­den­tää arvio­ta lisäosilla. 

 

Nao­mi Kleinin vuon­na 2000 julkaise­ma No Logo nousi glob­al­isaa­tion vas­taisen liik­keen kult­tikir­jak­si. Kir­joit­ta­jan uusi järkälemäi­nen teos Tuhokap­i­tal­is­min nousu on kulunee samo­jen piirien käsis­sä. Suo­ma­laisen kään­nök­sen nimestä on jostain syys­tä jätet­ty pois kir­jan sisältöä olen­nais­es­ti kuvaa­va pääot­sikko ”The Shock Doc­trineJat­ka lukemista “Tuhokap­i­tal­is­min nousu”

Junalla Tallinnaan

Helsin­ki ja Tallinna alka­vat tutkia mah­dol­lisu­ut­ta rak­en­taa rautati­etun­neli Helsingistä Tallinnaan. Lop­ul­takin! Tätä han­ket­ta on ajet­tu Neu­vos­toli­iton hajoamis­es­ta alka­en. Han­ke on ehdot­toman hyvä, elleivät kalliop­erän tutkimuk­set tuo­ta yllätystä.

Tun­neli ei olisi sen pitem­pi kuin on Päi­jän­netun­neli. Sen arvioidaan mak­sa­van 1,3 — 2 mrd euroa. Lähde­tään tuos­ta kahdes­ta mil­jardista. Onko se paljon? Jat­ka lukemista “Junal­la Tallinnaan”

Politiikka karkumatkalla

Kolum­ni Suomen Kuvale­hdessä 11/2008

Sep­po Lind­blom on kir­joit­tanut merkit­tävän kir­jan. Valitet­tavasti sen sanoma on lohdu­ton. Hyv­in­voin­ti­val­tio on pahasti tuuliajolla.

Kir­jas­saan ”Poli­ti­ik­ka karku­matkalla” enti­nen kaup­pa- ja teol­lisu­us­min­is­teri ja pank­in­jo­hta­ja Sep­po Lind­blomin valit­taa, että poli­ti­ik­ka on juos­sut karku­un vaikei­ta yhteiskun­nal­lisia val­in­to­ja. Merkit­täviä päätök­siä kyl­lä teh-dään, mut­ta päätök­si­in johtavista valin­noista ei päivän­poli­ti­ikas­sa puhuta. Vuo­den 2007 vaa­likeskustelus­ta Lind­blom sanoo: ”Yhteiskun­tapoli­ti­ikan tavoitekon­flik­tei­hin ei otet­tu kan­taa, kos­ka kaik­ki tahot lupa­si­vat hoitaa kaik­ki asi­at kun­toon.” Niin­pä niin. Poli­ti­ik­ka on ulkois­tet­tu Raimo Sailak­selle. Jat­ka lukemista “Poli­ti­ik­ka karkumatkalla”