Kategoria: _

Helsin­gin kaupung­in­val­tu­us­to teki usko­mat­toman päätök­sen yleiskaavas­ta – ainakaan minä en neljä vuot­ta sit­ten uskonut, että mikään täl­lainen olisi mahdollista.

Nyt varaudu­taan rak­en­ta­maan kodit 260 000 lisäa­sukkaalle. Ainakin vähäk­si aikaa pitäisi kaavo­jen riit­tää. Tosin yleiskaavaa laa­dit­taes­sa väk­iluku ehti nous­ta 35 000 asukkaal­la, joten enää 225 000 asukkaalle.

Kri­itikot ovat sanoneet, että valit­tu nopean kasvun ura on epäre­al­isti­nen. Toteu­tunut kehi­tys on kuitenkin siitäkin reilusti edel­lä. Mitään hait­taa siitä ei ole, jos kaavoihin mah­tuu enem­män kuin uusia asukkai­ta lop­ul­ta tulee. Jat­ka lukemista “Helsin­gin yleiskaava”

Lis­tan voi kokon­aisuute­naan lukea tästä.

Omien työ­painei­deni takia en itse ehdi kok­ouk­seen, vaan Mikko Särelä menee puolestani.

Jalankulk­i­jan kantakaupunki

Oikein hyvä avaus johdon­mukaiseen jalankulkupoli­ti­ikkaan: tässä lyödään lukkoon ne yhtey­det, joil­la jalanku­lun olo­suhteisi­in kiin­nitetään eri­ty­istä huol­ta. Kestänee kuitenkin kauan, ennen kuin tulosta alkaa tul­la, kos­ka iso lai­va kään­tyy hitaasti.

Helsin­gin uuden yleiskaa­van toteut­tamiso­hjel­man luonnos

Nyt yleiskaa­van tul­tua pääte­tyk­si alkaa varsi­nainen vään­tö siitä, mitä yleiskaaval­la todel­la tarkoite­taan. Min­ulle jää vähän epä­selväk­si, mis­tä me päätämme, kun tämän paperin hyväksymme. Käden­vään­töä tul­laan käymään esimerkik­si siitä, mis­sä järjestyk­sessä bule­varde­ja ale­taan toteut­taa ja eri­tyis­es­ti siitä, mitä tämä keskus­puis­ton osalta tarkoit­taa – kuin­ka syvälle keskus­puis­toon men­nään vai men­näänkö lainkaan. Jat­ka lukemista “Kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­nan lista 29.11.2016”

Ris­to Rauta­va oli matkoil­la, joten jouduin johta­maan puhet­ta tässä maratonkokouksessa.

Sokok­sen laa­jen­e­m­i­nen maan alle Ase­ma-aukion kohdalla

Tent­tasimme jalankulk­i­joiden kulkure­it­eistä. Kun nyt reit­ti metrol­ta Man­ner­heim­intien alle ja Foru­mi­in nousee tasais­es­ti, jatkos­sa siinä on liuku­por­taat. Selvä huonon­nus mielestäni, varsinkin sil­loin, kun ne eivät toi­mi. Pyörä­tuole­ja varten on luiska, joka var­maan tulee ole­maan suosit­tu ihan omin jaloin kulke­vien kesku­udessakin. Annet­ti­in kuitenkin mennä.

Hyvä sinän­sä, että kau­pal­liset palve­lut laajenevat

Jalankulk­i­jan kaupunki

Kokoomus pyysi pöy­dälle. Oikein hyvä paperi. Keskustelua herät­ti oikeas­t­aan vain ter­mi jalankulku­pain­ot­teinen katu. Man­ner­heim­intie nyt esimerkik­si jatkos­sakin lie­nee joukkoli­iken­nepain­ot­teinen. Kyse on kaduista, jot­ka ovat jalanku­lun pääre­it­te­jä. Jat­ka lukemista “Kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­ta 22.11.2016”

Sokok­sen SOK laa­je­nee ase­ma-aukion alle

Par­ituhat­ta neliötä myymäläti­laa tulee kah­teen ker­rokseen. Asi­as­sa ilah­dut­taa se, että keskus­tan kau­palli­nen tar­jon­ta para­nee. Se, mitä tässä pitäisi vah­tia on, miten käy jalankulkuy­hteyk­sille. Vaikut­taisi kuin käytävä kohti Man­ner­heim­inti­etä vähän kapenisi. Ainakin siitä pois­tuu tasainen nousu, joka kor­vau­tuu liuku­por­tail­la. Sit­ten kiin­nos­taa se, mil­laiset taloudel­liset ehdot han­kkeel­la on, mut­ta siitähän me emme saa tietää mitään, kun on tämä siiloutunut luot­ta­mus­mieshallinto. Ensi vuona tämäkin on paremmin!

(Min­ua risoo huo­mat­tavasti se, että en äkän­nyt aikanaan ase­matun­nelin piirus­tuk­sista, että han­kkeen aja­ja katkaisi ahneuk­sis­saan suo­ran yhtey­den tun­nelis­sa Alek­sil­ta metroon ja ase­malle. (Yhteys on, mut­ta siinä on väärään suun­taan menevät raput, eli pitkä kier­to.) Tämän kiu­san­teon taloudel­lista logi­ikkaa en tosin ymmärtänyt, kos­ka nyt nuo tilat ovat ihmi­sistä tyhjillään.)

Jalankulk­i­jan kan­takaupun­ki Jat­ka lukemista “Kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­nan lista 22.11.2016”