Lastenpsykiatrian valtionapu

Taas on käynistynyt jokasyksyi­nen näytelmä las­tenpsyki­a­tri­an kor­vamerk­i­ty­istä val­tion­avuista. Hal­li­tus ei ole niitä bud­jet­tiesi­tyk­seen­sä mah­dut­tanut, kuten muis­taak­seni ei koskaan. Eduskun­ta tulee las­ten pelas­tuk­sek­si ja lisää rahat bud­jet­ti­in jouluku­us­sa. Jat­ka lukemista “Las­tenpsyki­a­tri­an valtionapu”

Potilaan ajan arvo

(Kir­joi­tus on julka­istu Lääkärile­hden kolumnina)

Poikani sai eräänä aamu­na niin ankaran veren­vuodon nenään­sä, että vuo­ta­va suoni piti polt­taa umpeen. Saa­toin hänet paikalliselle ter­veysase­malle, jos­ta hänet lähetet­ti­in oper­aa­tio­ta varten HYKS:iin. Hän tuli ammat­ti­taidol­la hoide­tun nenän kanssa koti­in yhden­toista tun­nin kulut­tua. Hoidon laadus­sa ei ole moit­teen sanaa, mut­ta olisi se nopeam­minkin voin­ut käy­dä. Ter­vey­den­huol­lon ammat­ti­laisen käsit­telyssä hän oli noin 30 min­u­ut­tia. Muu aika kului odot­tamiseen hoidon eri vaiheissa. 

Julkiselle ter­vey­den­huol­lolle Jat­ka lukemista “Poti­laan ajan arvo”

Toimihenkilöunioni ja työaika

Toim­i­henkilöu­nioni kysyi jäsenistöltään, kumpaa nämä arvosta­vat enem­män: viit­tä vapaapäivää lisää vuodessa vai kah­den pros­entin palkanko­ro­tus­ta. Tämä on sikäli oikein kysyt­ty, että molem­mat mak­sa­vat yhtä paljon. Selvä enem­mistö, 68 pros­ent­tia, aset­ti vapaa-ajan palkanko­ro­tuk­sen edelle. Jat­ka lukemista “Toim­i­henkilöu­nioni ja työaika”

Kallista naurua

Kris­til­lis­demokraat­tien Bjarne Kallik­sen mielestä hal­li­tuk­sen esi­tys nos­taa polt­toainei­den hin­taa osana ilmas­ton muu­tok­sen tor­jun­taa on aivan nau­ret­ta­va, kos­ka ei kukaan noin pienen kulu­tuk­sen takia muu­ta käyt­täy­tymistään. Hän jatkoi kuuli­joiden­sa nau­rat­tamista valit­ta­mal­la, että autol­la ajo on halvem­paa kuin junal­la matkus­t­a­mi­nen. Toisi­in­sa kytkey­tyneet vit­sit? Jat­ka lukemista “Kallista naurua”

Mikromaksut nostaisivat internetin lentoon

(Suomen Kuvale­hti 34/2007)

Antti Hau­tamä­ki kir­joit­ti täl­lä pal­stal­la eri­no­maisen kolumnin Inter­netin vaiku­tuk­ses­ta medi­aan (Varo media, har­rasteli­jat tulevat/ Kuvale­hti 29/2007). Hän näki kehi­tyk­sessä kak­si toisi­in­sa lomit­tunut­ta vaaraa, ongel­mat laadun varmis­tuk­ses­sa ja tulo­jen ehtymis­es­tä sisäl­lön tuottajilta.
En koe ongel­mak­si sitä, että amatöörit saa­vat äänen­sä kuu­luville Inter­netis­sä; että bus­sikus­ki voi kir­joit­taa ydin­voimas­ta siinä mis­sä ydin­fysi­ikan Jat­ka lukemista “Mikro­mak­sut nos­taisi­vat inter­netin lentoon”

“Tiivistä ja matalaa”

Toron­tossa ollaan otta­mas­sa käyt­töön rautateiltä ja varas­toraken­nuk­sil­ta vapau­tu­vaa rantaa rak­en­tamiseen. Rak­en­tamiseen ote­taan 800 hehtaaria ja puis­toi­hin 300 hehtaaria. Noille 800 hehtaar­ille on tarkoi­tus saa­da mah­tu­maan 40 000 asun­toa ja miljoona ker­rosneliötä toimistotilaa.

Ensin ajatelti­in rak­en­taa korkei­ta talo­ja, mut­ta Jat­ka lukemista ““Tiivistä ja matalaa””

Torontolaista kaupunkisuunnittelua

Ter­veisiä edelleen maakun­ta­hal­li­tuk­sen Torontonmatkalta.

Ontar­i­on provinssi on määrän­nyt nopeasti kas­va­van Toron­ton ympärille vihreän vyöhyk­keen (green belt) joka on käytän­nössä rajat­tu muun kuin maat­alouteen liit­tyvän rak­en­tamisen ulkop­uolelle. Vas­taavasti kehi­tys­su­un­nitel­mas­sa osoite­taan alueet, joille kasvu suunnataan.

Vihreä vyö myös kiristää Toron­ton kasvun kohti yhdyskun­tarak­en­teen Jat­ka lukemista “Toron­to­laista kaupunkisuunnittelua”

Onnittelut kehäradasta!

Hal­li­tus­ta pitää onnitel­la päätök­ses­tä toteut­taa sit­tenkin Kehära­ta aio­tus­sa aikataulus­sa. Merkit­tävä päätös hyvän asun­topoli­ti­ikan ja kestävän kehi­tyk­sen tiellä.

Samal­la Kehära­ta pudot­ti Kirkkon­um­men moot­toriten (kan­tatie 51) myöhem­mäk­si. Voisi kysyä, pitikö Jat­ka lukemista “Onnit­te­lut kehäradasta!”

Toronton ihmeellinen kasvu ja liikenne

Toron­ton alueen erään­lainen seu­tusu­un­nitel­ma on nimeltään ”growth plan”, kasvusu­un­nitel­ma. Se sisältää aika saman­laisia ele­ment­te­jä kuin maakun­takaa­va ja –suun­nitel­ma meil­lä, mut­ta ainakin puheista päätellen sen ohjaus­vaiku­tus on huo­mat­tavasti suurempi.
Kun kaupun­ki aikoo kas­vaa liki neljäl­lä miljoon­al­la Jat­ka lukemista “Toron­ton ihmeelli­nen kasvu ja liikenne”