Kategoria: Kaupunkisuunnittelu

Teknologia mullistaa autoilun kaupungeissa

Porin Areenan keskuste­lut autoilun tule­vaisu­ud­es­ta osoit­ti­vat min­ulle neljä asiaa:

  • Sähköau­tot tule­vat luul­tua nopeammin
  • Itseo­h­jau­tu­vat autot tule­vat yllät­tävän nopeasti
  • Auto­jen yhteiskäyt­tö lisään­tyy paljon
  • Uber-tak­sit aut­ta­vat liiken­net­tä myös haja-asutusalueilla

Viime aikoina on tul­lut yhä tiuhem­min uutisia, jot­ka viit­taa­vat polt­to­moot­torin pikaiseen kuole­maan. Alkaa olla ilmeistä, että Suo­mi veikkaa väärää hevos­ta yrit­täessään tehdä puus­ta kallista polt­toainet­ta autoi­hin, joi­ta ei koh­ta enää valmis­te­ta. Jat­ka lukemista “Teknolo­gia mullis­taa autoilun kaupungeissa”

Helsingin seudun väestönkasvu tammi-toukokuussa

Tilas­tokeskus näyttää saa­neen jär­jestelmän­sä kun­toon ja pyöräyt­ti ennakko-väk­iluku­tiedot huhti- ja toukoku­ul­ta ennen juhannusta.

Suun­ta on jatkunut ja muut­toli­ike on kiihtynyt yhä niin, että koko seudun vuosikasvu ylit­tää tasaisen vauhdin taulukon perus­teel­la 20 000 rajan ja Helsin­gin kasvu 10 000 asukkaan rajan. Kevät on tuonut asukkai­ta uusi­in pien­taloi­hin ja nyt kaik­ki seudun kun­nat ovat Ker­avaa luku­unot­ta­mat­ta plussalla.

 

Helsingin kasvu – koko maa asuttuna?

Tulin sanoneek­si Uuden Suomen haas­tat­teli­jalle, että muut­topaine Helsinki­in on käynyt hal­lit­se­mat­tomak­si. Helsin­gin asun­to­tuotan­to ei pysty vas­ta­maan kysyn­tään ja asumisen hin­ta nousee kohtu­ut­tomak­si. Tilan­net­ta voi paran­taa lisäämäl­lä muiden kehi­tyskelpois­t­en kaupunkien vetovoimaisu­ut­ta ja nopeut­ta­mal­la asun­to­tuotan­toa Helsingissä.
Olisi hyvä, jos meil­lä olisi men­estyviä kaupunke­ja eri puo­lil­la Suomea. Nyt on Helsin­gin lisäk­si oikeas­t­aan vain yksi hyvin men­estyvä, Tam­pere, ja muu­ta­ma kohtu­ullis­es­ti men­estyvä. Sik­si muut­topaine Helsinki­in on niin tolku­ton. Sille, että elinkeino­rakenne kehit­tyy urbaan­im­mak­si, ei kukaan voi mitään.
Haas­tat­telu­u­ni vedoten keskusta­laiset innos­tu­i­v­at taas vaa­ti­maan koko maan pitämistä asut­tuna. Tämä on aivan eri päämäärä kuin se, että eri puo­lil­la maa­ta olisi vetovoimaisia kaupunke­ja – itse asi­as­sa se on jopa vas­takkainen päämäärä. Jat­ka lukemista “Helsin­gin kasvu – koko maa asuttuna?”

Helsingin väkiluvun kasvu on kiihtynyt selvästi

Tilas­tokeskus on lop­ul­takin saanut valmi­ik­si väestö­muu­tosten ennakkotiedot tämän vuo­den ensim­mäiseltä neljännekseltä.

Koko maas­sa kuolleisu­us ylit­tää syn­tyvyy­den jo reilusti, 2252 hen­gel­lä, mut­ta muut­tovoit­to ulko­mail­ta pitää väk­ilu­vun kasvun vielä positiivisena.

Helsin­gin seudul­la luon­nolli­nen väestön­lisäys sen­tään oli posi­ti­ivi­nen 859 hen­gen ver­ran. Kuolleisu­us ylit­ti syn­tyvyy­den vain kolmes­sa kun­nas­sa, Por­naisil­la, Kau­ni­ai­sis­sa ja Hyvinkääl­lä. Vuosi sit­ten luon­noll­nen väestön­lisäys oli läh­es 300 suurem­pi, joten tahti on hidas­tu­mas­sa tääl­läkin. Jat­ka lukemista “Helsin­gin väk­ilu­vun kasvu on kiihtynyt selvästi”

Asumistuen neliövuokrakatto on huono ajatus

Vuokra-asun­toti­lanteen kär­jistymi­nen ja asum­is­tuki­meno­jen voimakas kasvu on nos­tanut yhteiskun­nan asumiseen mak­samia tukia niin paljon, että paineet muut­taa tuk­i­jär­jestelmää ovat kas­va­neet. Niil­lä voi olla suuri vaiku­tus asun­topoli­ti­ikkaan ja asuinaluei­den eriytymiseen.

Kelan pääjo­hta­ja Elli Aal­to­nen esit­ti, että kun­tien pitäisi vas­ta­ta asum­istues­ta, jot­ta niille tulisi kan­nustien pitää asum­is­menot matalalla.

Ainakaan Helsingis­sä asum­is­tu­ki ei riipu lainkaan vuokran suu­ru­ud­es­ta. Korkein hyväksyt­tävä vuokra on niin mata­la, ettei sel­l­aisia asun­to­ja ole. Yksinäisen henkilön on mak­set­ta­va 508 euron ylit­tävä osa vuokras­ta kokon­aan itse – ellei saa toimeen­tu­lo­tukea. Vuokria alen­ta­mal­la asum­is­tuki­menot eivät pienene, mut­ta voivat kyl­lä kas­vaa, jos se lisää pien­i­t­u­lois­t­en vuokralais­ten määrää kun­nas­sa. Jat­ka lukemista “Asum­istuen neliövuokrakat­to on huono ajatus”

Kaupunki asuntokysymyksen ratkaisijana (1)

Pidin THL:n asun­tokysymys ‑sem­i­naaris­sa puheen­vuoron aiheena Kaupun­ki asun­tokysymyk­sen ratkaisi­jana Julkaisen sen palastel­tuna muu­ta­maan artikke­li­in, kos­ka yht­enä kir­joituk­se­na se olisi liian pitkä. Blogi­ni ahk­er­ille luk­i­joille mon­et argu­ment­ti­ni ovat ennestään tuttuja.

= = =

Asumisen korkea hin­ta Helsingis­sä on paha ongel­ma. Se on sosi­aalise­na ongel­mana suuri vääryys. Se ei vain estä ihmisiä muut­ta­mas­ta työt­tömyysalueil­ta työn äärelle Helsinki­in. Se myös vie moti­vaa­tion hakea töitä niiltä vähän koulute­tu­il­ta helsinkiläisiltä, jot­ka ovat työt­töminä mata­la­palkkaises­ta työstä. Kalli­in asumisen takia sosi­aal­i­tur­va on aivan rik­ki tuot­taen kan­nusti­non­gelmia. Kan­nusti­non­gelmia pitäisikin tutkia keskite­tysti Helsingis­sä eikä käyt­tää koko maan keskiarvoja.

Asum­i­nen ei ole kallista kaikkial­la Helsin­gin seudul­la. Hin­nat ovat nousseet rajusti Helsin­gin ratikkakaupungis­sa ja myös niin san­otul­la kol­man­nel­la kalleusryh­mäl­lä, mut­ta eivät Itä-Helsingis­sä, eivätkä juuri myöskään Espoos­sa. Van­taal­la hin­to­jen nousu on ollut koko maan keskimääräistä nousua hitaam­paa ja Kehyskun­tien ker­rostaloa­sun­to­jen hin­nat ovat peräti laskeneet.

Jat­ka lukemista “Kaupun­ki asun­tokysymyk­sen ratkaisi­jana (1)”

DriveNow haastaa CityCarClubin

OP-ryh­mä lanseerasi tois­sa päivänä (24.5.) Helsinki­in BMW:n Dri­veNow yhteiskäyt­töau­to- tai auton­vuo­raus­palvelun, miten asian vain halu­aa nähdä. Palvelu toimii Helsin­gin ydi­nalueil­la ­ Kaivopuis­to – Käpylä – Las­si­la – Munkkinie­mi – Laut­tasaari. Myös Sel­l­oon ja lentoase­malle voi men­nä. Alueen ulkop­uolel­la saa ajaa, mut­ta auto pitä palaut­taa tälle alueelle. Kyse on BMW:n euroopan­laa­juis­es­ta kaupunkiautokonseptista.Siinä on paljon samaa kuin kaupunkifillareissa.

Lasku­tus on min­u­ut­tipo­h­jainen, 57 sent­tiä min­uu­til­ta. Se sisältää kaiken pait­si ei nyt tietenkään parkkisakko­ja ja sen sel­l­aista. Auton jät­tämis­es­tä lentoase­malle joutuu mak­samaan 7,90 € ylimääräistä. Pysäköidä saa kaikkialle, mihin auton saa ilmaisek­si, mukaan luet­tuna kaik­ki asukaspysäköin­tipaikat (autois­sa on Z‑tunnus niin kuin City­Car­Clu­bil­lakin). Ydinkeskus­tas­sa ei näitä ilmaisia paikko­ja ole, joten aivan ydinkeskus­taan autoa ei voi jät­tää.  Tätä en kuitenkaan tunne tarkasti. Kuvit­telisi, että sovit­taisi­in jostain nimikkopaikoista keskus­tan parkki­halleis­sa niin, että Stock­alta voisi tuo­da ostok­set koti­in. Jat­ka lukemista “Dri­veNow haas­taa CityCarClubin”

Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 16.5.2017

Kaikkien aiko­jen viimeinen lau­takun­nan kokous.

Kos­ka mitään ei ymmär­ret­tävästi voi pan­na pöy­dälle, listal­la ole­vat pari uut­ta asi­aa on meille esitel­ty aiem­min. Kok­ouk­sen tärkein asia on Karhunkaata­jan alueen Raide-Jok­eri ‑kaa­va

Karhunkaata­jan alueen asemakaava

Edel­lisessä selostuk­ses­sa refer­oin ulko­muis­tista valmis­teli­jan vastinet­ta Hert­toniemeläis­ten vai­h­toe­htokaavaan. Hert­toniemeläis­ten mukaan kri­ti­ik­ki on aihee­ton­ta. Täy­tynee taas kysyä. Pitäisi tietää, minne vai­h­toe­htokaavas­sa on vaa­dit­ta­vat yli tuhat autopaikkaa sijoitettu.

Pyöräi­lykat­saus. Jat­ka lukemista “Kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­nan lista 16.5.2017”

Kaupunkisuunnittelulautakunta 9.5.2017

Käve­lykeskus­tan periaatesuunnitelma

Palautet­ti­in äänin 7–2 niin, ettei tästä pyy­de­tä lausun­toa, vaan koko han­ke aloite­taan syksyl­lä strate­gia­neu­vot­telu­jen jäl­keen alus­ta. Vihreät vas­taan koko muu lautakunta

Punavuoren Telakkaran­ta

Tämä on ihan hyvä kaa­va, mut­ta vähän kiusal­lista on, että sil­loin, kun Elmu oli ehdol­la tähän, talon perusko­r­jaus ter­veel­lisek­si olisi tul­lut kohtu­ut­toman kalli­ik­si. Lau­takun­tatyösken­telystä tulee vaikea­ta, jos päätök­sen perus­tana ole­vi­in tietoi­hin ei voi luot­taa. Jat­ka lukemista “Kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­ta 9.5.2017”

Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 9.5.2017

Esi­tys­lis­taa pääsee kat­so­maan tästä

Käve­lykeskus­tan periaatesuunnitelma

(Pöy­dältä)

Kokoomus halu­aisin tor­pa­ta koko esi­tyk­sen. Demar­it ratkai­se­vat. Paljon pelissä.

 Yleiskaa­van toteuttamissuunnitelma

(Pöy­dältä)

Paljon on tul­lut pos­tia, että se tai tämä alue pitäisi ottaa tästä pois. Ei ote­ta mitään, kos­ka tämä on lista strate­gia­neu­vot­telui­hin. Siel­lä ote­taan. Jat­ka lukemista “Kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­nan lista 9.5.2017”