Juhana Vartiainen vastasi kirjoitukseeni Ruuhkamaksut – voi Juhana mitä sanoit. Kävimme asiasta kommenttipalstalla lyhyen keskustelun. Nostan sen tähän omaksi artikkelikseen, koska kommenttien joukosta harva sitä löytää. Poliittisten ryhmien välillä käydään Helsingin liikenteestä varsin vähän analyyttista keskustelua, tulehtunutta huutelua sitäkin enemmän. Erimielisyys kuuluu politiikkaan, mutta toisten argumentit pitäisi silti ymmärtää. Juhana Odelle Osmo, yllättävän dramaattinen kirjoitus sinulta. Minä suhtaudun avoimesti tienkäyttömaksuihin, kunhan niillä on vankat perustelut. Ja maksut kuntien päätöksellä…
Kategoria: liikennepolitiikka
Ruuhkamaksut – voi Juhana mitä sanoit!
Olin salaa tyytyväinen, kun kokoomus valitsi hyvän ystäväni Juhana Vartiaisen pormestariehdokkaakseen. Anni on toki vielä parempi vaihtoehto, mutta Juhanassa panin toiveeni siihen, että mies ymmärtää kaupunkitaloustieteestä. Silloin hän ei voi olla kaukana vihreistä. Hän ei varmaankaan jarruttelisi Helsingin asuntotuotantoa suojellakseen kaupungin rakkaita rahoja, koska ymmärtää, että on täysin vastuullista ottaa lainaa tonttien vuokratuloja vastaan. Hän varmaankin ymmärtäisi liikenteen hintaohjauksen järkevyyden – miksi autopaikkoja pitää rakentaa maksuhalukkaan kysynnän mukaan eikä…
Valta ja vastuu kaupunkiseutujen liikenneinfrasta kunnille
Suurimmilla kaupunkiseuduilla sovelletaan MAL-menettelyä, jossa kunnat sitoutuvat kaavoittamaan maata asumiseen ja valtio sitoutuu liikenneinfrastruktuurin rahoittamiseen. Tässä on minusta liian monta kokkia ja vääristyneet kannustimet. Siirrettäköön nuo investoinnit kuntien vastuulle ja maksakoon valtio avustusta kunnille toteutuneen asuntotuotannon mukaan euroa/ asunto tai euroa/asuntoneliö tai jotain siltä väliltä. Joskus arvostelin Helsingissä Östersundomin pohjoisosaan Porvoon moottoritien varrelle kaavailtuja omakotialueita siitä, että tulevat todella kalliiksi, kun vähäinen määrä asuntoja tuottaa kymmenien miljoonien investointitarpeen moottoritien…
Kaupunkiympäristölautakunnan lista 26.1.2021
Mikko Särelä menee puolestani lautakuntaan, koska hän on minua paremin tutustunut maanalaiseen yleiskaavaan Pöydältä Malmin lentoasemakortteleiden kaava ja Hannu Oskalan aloite Ruoholahden metroaseman itäisestä sisäänkäynnistä Maanalainen yleiskaava Puolustusvoimat vastusti aikanaan moisen paperin julkista käsittelyä. Tässä ei kyllä näy yhtään puolustusvoimien maanalaista kohdetta. Maanalainen yleiskaava on aikamoista eri tarpeiden välistä yhteensovittamista. Jättimäinen paperi. Luettelen tässä omasta mielestäni tärkeimmät liikenteen tunnelivaraukset. Pisararadan tunneli Lentoradan tunneli Pasilasta lentokentälle. Helsinki-Tallinna tunneli Raideliikennetunneli Pasilasta…
Autoilun verottaminen vai subventiot
Kirjoitin Verde-lehteen pääkirjoituksen liikenteen päästöjen puolittamisesta. Kun valittavana on saastuttamisen verottaminen tai vähäpäästöisen subventio, porkkanalinja on päättäjälle helpompi mutta valtiontaloudelle raskaampi. Keskustan esittämä kilometripohjainen vero on hyvä, koska kuten olen moneen kertaan kirjoittanut, autoilu on kaupungeissa aliverotettua ja haja-asuntusalueilla yliverotettua. Autoilun korkeampi verottaminen kaupungeissa on perusteltua, mutta kun perusteena on kaupunkilaisten toisilleen aiheuttama haitta, verot pitäisi maksaa alueen kunnille eikä siirtää keskustan kannatusalueille. Jos perusteena käytetään sitä, että autoilua…
Kalasatama-Pasila-ratikan lykkääminen on huonoa taloudenpitoa
Kirjoitin Verde-lehteen Kalasatama – Pasila-ratikasta ja siitä, kuinka sitä ei pitäisi nollakorkojen maailmassa lykätä. Lykkääminen ei säästä rahaa ja hyödyt jäävät sinä aikana saamatta. Ratikkayhteys tulee jäämään vajaalle käytölle pitkään, jos yhteys tulee sen jälkeen, kun asukkaat asuntoihin ovat valikoituneet olosuhteisiin, jolloin yhteyttä ei ole. Lue tästä
Kirjoitin Verde-lehteen liikenteen päästöjen vähentämisestä
Olen aloittanut Verde-lehden palkattomana päätoimittajana. Se tarkoittaa, että osa niistä kirjoituksista, jotka muuten julkaisisin tällä blogilla, julkaisen Verdessä. Linkitän tästä eteenpäin kaikki omat kirjoitukseni tänne. Viime torstainan julkaisin pääkirjoituksena kirjoituksen liikenteen päästöjen puolittamisesta. Sen jälkeen on tullut Aalto-yliopiston politiikkasuosituspaperi, mutta se ei ole vanhentanut tästä kirjoituksesta mitään. Tuossa oikeassa palkissa olevasta Verde-lehden mainoksesta pääsee lehden sivuille. Kirjoitukseeni pääsee suoraan tästä
Kaupunkiympäristölautakunnan lista 15.9.2020
Mikko Särelä menee lautakuntaan, minä keskityn Verden lanseeraamiseen, joten kommentoin listaa kursorisesti. Viime tiistain kokouksessa asiat pantiin pöydälle tai hyväksyttiin sellaisenaan. Etelä-Sataman alueen varaamisesta laatu- ja konseptikilpailua varten. Vasemmistoliitto olisi halunnut, että ennen kokonaisuuden kilpailutusta pitäisi järjestää arkkitehtikilpailu design-museosta eikä toisin päin. En voinut kannattaa esitystä. Miten järjestää arkkitehtikilpailu rakennuksesta, josta ei tiedetä, mihin se tulee? Länsi-Helsingin raitioteiden yleissuunnitelma Kokoomus pyysi pöydälle, koska on tullut uusia yhteydenottoja asiasta. En…
Kaupunkiympäristölautakunnalta merkittävä joukkoliikennekanta
Aika vähälle huomiolla julkisuudessa on jäänyt kaupunkiympäristölautakunnan merkittävä kannanotto siitä, että HSL:n koronaviruksesta johtuvaa lipputulojen menetystä ei pidä paikata lipunhintoja korottamalla. Tässä kannanotossa ei ollut merkittävää vain sen sisältö vaan ennen kaikkea, että se oli yksimielinen. Helsingissä on ilmeistä jännitteisyyttä liikennepolitiikassa, joka koskee lähinnä autoliikenteen asemaa. Nyt nuo riidat pantiin sivuun. Yksimielisiä ollaan joka tapauksessa siitä, että joukkoliikenne on Helsingin elinvoiman kannalta keskeinen asia. Kirjoitin tästä jo aiemmin. Covid-19…
Valtion pitäisi vetäytyä Helsingin seudun liikenneinvestoinneista
Valtio on vitkastellut pääkaupunkiseudun MAL-neuvottelujen kanssa niin, että mitään sopimusta ei nyt ole ja rakentaminen alkaa takuta. Helsingin seudun maankäytön suunnittelussa on aivan liian monta kokkia. Siksi valtio voisi vetää lusikkansa sopasta ja jättää liikenneinfran suunnittelun ja rahoittamisen kunnille. Valtion nyt pääkaupunkiseudulla käyttämät rahat annettaisiin kunnille toteutuneen asuntotuotannon suhteessa tai vielä paremmin asukasluvun kasvusta, jotta ei tarvitsisi viisastella, mikä on uustuotantoa ja mikä remontointia Rahaa voisi tulla noin 10 000…