Kuukausi: maaliskuu 2011

Brasilia-ilmiö uhkaa japanilaisessa ydinvoimalassa

Japanin maan­järistyk­sessä ei syn­tynyt juuri lainkaan tuho­ja, vaik­ka järistys oli läh­es sata ker­taa voimakkaampi kuin Haitis­sa. Oli se tietysti myös kaukana merel­lä. Raken­nuk­sia rav­is­telti­in paljon Hai­ta voimakkaam­min, mut­ta ne kestivät. Tsunamia ne eivät kestäneet.

Sen sijaan itse järistys näyt­tää tuhon­neen ydin­voimalan Fukushi­mas­sa. Näin siinä ei pitänyt käy­dä. Jat­ka lukemista “Brasil­ia-ilmiö uhkaa japani­laises­sa ydinvoimalassa”

Urpilaisen käsittämätön ehdotus

Jut­ta Urpi­lainen on esit­tänyt, että demarien 1990-luvun alus­sa pois­ta­mat vero­tuk­sen lap­sivähen­nyk­set palautet­taisi­in. Esi­tys on vähän vaikeaselkoinen, kos­ka hän on suos­tunut sanomaan uud­is­tuk­sen nimen, mut­ta ei mitään sen sisäl­löstä. Joudun siis haarukoimaan, mitä se voisi olla. Jat­ka lukemista “Urpi­laisen käsit­tämätön ehdotus”

HSL:n hallitus 8.3.2011

HSL on Helsin­gin seudun liikenne –kun­tay­htymä, jon­ka hal­li­tuk­seen tulin vuo­den vaihteessa.

HLJ-2011

Kok­ouk­sen ain­oa merkit­tävä asia oli HLJ-2011 liiken­nejär­jestelmäpäätös, joka pan­ti­in suo­si­ol­la pöy­dälle. Sen tun­tei­ta herät­tävin koh­ta oli tule­vien liiken­nein­vestoin­tien järjestys. Niin san­otut tek­stikysymyk­set eivät herät­täneet vas­taavaa mie­lenki­in­toa, vaik­ka iso­ja kan­nan­ot­to­ja niis­säkin oli. Keskusteluit­ta meni esimerkik­si varsin myön­teinen kan­ta ruuhka­mak­sui­hin tai laa­jem­min liiken­teen hin­tao­h­jauk­seen. Jat­ka lukemista “HSL:n hal­li­tus 8.3.2011”

Vastuu Helsingin seudun tie- ja raideinvestoinneista seudun kunnille

Tämä artikke­li on osa henkilöko­htaisen vaalio­hjel­mani laa­timista. Tämä artikke­li kor­vaa samaa aihet­ta käsitelleen artikke­lin ”Tie- ja ratain­vestoin­nit kun­tien vas­tu­ulle”, jos­ta tuli niin osu­vaa kri­ti­ikkiä, että päätin kir­joit­taa sen uudestaan.

—

Helsin­gin seudulle on tulos­sa seu­raavien 25 vuo­den aikana run­saat 400 000 uut­ta asukas­ta. Se tarkoit­taa kah­den Tam­pereen ver­ran uusia asun­to­ja. Kol­mas tam­pereelli­nen tarvi­taan asum­isväljyy­den kasvu­un, tai niin ainakin kaavail­laan. Jat­ka lukemista “Vas­tuu Helsin­gin seudun tie- ja raidein­vestoin­neista seudun kunnille”

Rautateiden kapasiteetista maksimaalinen hyöty

Rautatieli­iken­teen oikea hin­noit­telu on ollut pitkään kansan­talousti­eteil­i­jöi­den pään­vai­va. Syynä on se, että rautatieli­ikenne on läh­es aina luon­nolli­nen monop­o­li ja että sen kus­tan­nus­rakenne on han­kala. Pääosa kus­tan­nuk­sista on kiin­teitä – mak­sua siitä, että ratay­hteys on ole­mas­sa ja että juna kul­kee – ja pieni osa muut­tuvia eli mak­sua siitä, että junas­sa on matkus­ta­jia tai näitä on peräti niin paljon, että junaan on liitet­tävä vaunu lisää. Jat­ka lukemista “Rautatei­den kap­a­siteetista mak­si­maa­li­nen hyöty”

Vihreät ja perussuomalaiset samaan hallitukseen?

Vihreän lan­gan kolum­ni­ani on tulkit­tu julk­isu­udessa niin, että olisin esit­tänyt, että vihreät ja perus­suo­ma­laiset voisi­vat olla samas­sa hal­li­tuk­ses­sa. Kolum­nis­sa ei puhut­tu hal­li­tusy­hteistyöstä mitään enkä mieltänyt siitä riv­ien välis­säkään mitään sanovani. Ennus­teeni tuon yhteistyön mah­dol­lisu­ud­es­ta ovat yhtä pes­simistiset kuin vihrei­den puolue­jo­hdon. Jat­ka lukemista “Vihreät ja perus­suo­ma­laiset samaan hallitukseen?”

Toisen paikalle ei saa pysäköidä

Korkein oikeus esit­ti kan­tanaan, että niin san­ot­tu yksi­tyi­nen pysäköin­nin­valvon­ta on luval­lista ja perus­tus­laki­valiokun­ta taas, että se on julkisen val­lan ottamista yksi­ty­isi­in käsi­in. Ruot­sis­sa asia on ratkaistu niin, että yksi­tyi­nen pysäköin­nin­valvon­ta on luval­lista ja luvat­ta toisen maalle pysäköi­neen on sakot mak­set­ta­va. Jat­ka lukemista “Toisen paikalle ei saa pysäköidä”

Liity tukiryhmään!

Eduskun­tavaa­likam­pan­ja läh­estyy vai­het­ta, jos­sa tarvi­taan tukiryh­mää. Jos halu­at mukaan, ilmoi­ta siitä min­ulle sähkö­pos­til­la osoit­teeseen osmo@soininvaara.fi.

  • Tukiryh­mä spar­raa ehdokas­ta teemoista, vaaliesi­in­tymi­sistä, ja vaikka­pa main­os­ten teemoista.
  • Vaalien alla tukiryh­män jäsenet kut­su­taan katukam­pan­join­ti­ta­pah­tu­mi­in jaka­maan joukol­la esit­teitä kadul­la ja keskustele­maan kansalais­ten kanssa. Jos sää on hyvä, tämä on jopa hauskaa.
  • Vaaleis­sa tarvi­taan myös rahaa, jon­ka keräämisessä tukiryh­män ideat saat­ta­vat olla arvokkaita.

Vaik­ka aikasi ei riit­täisi tukiryh­mään, voit tukea kam­pan­jaani myös taloudel­lis­es­ti pienel­lä avus­tuk­sel­la tai osta­mal­la tukiryh­mältä kir­jani SATA-komiteas­ta.

 

Älä myy koskaan luonnollista monopolia

Talouselämä tietää ker­toa kaukoläm­mön hin­take­hi­tyk­ses­tä muun muas­sa että:

“Espoos­sa kaukoläm­mön ener­gia­mak­su on 55,23 euroa megawat­ti­tun­nil­ta, kun helsinkiläiset kaukoläm­mön osta­jat mak­sa­vat megawat­ti­tun­nista ener­gia­mak­sua 43,24 euroa. Espoon läm­pö on siis huikea 28 pros­ent­tia kalli­im­paa kuin läm­pö Helsingis­sä, vaik­ka kum­mas­sakin kaupungis­sa läm­mön läh­teet ovat karkeasti samat, siis hiili ja maakaasu.

Miten muuten olisi voin­ut käy­dä? Luon­nol­lista monop­o­lia ei saa koskaan myy­dä. Ain­oa oikea omis­ta­ja sel­l­aisel­la ovat asi­akkaat. Miten espoolaiset päät­täjät eivät tätä tajua? Voin pal­jas­taa, ettei tuo Helsin­gin halvem­pi hin­ta kuitenkaan mitenkään tap­pi­olli­nen ole; tuot­taa itse asi­as­sa voit­toa ihan sikana.