Kuukausi: maaliskuu 2011

Kaupunkisuunnittelulautakunta 3.3.2011

Öster­sun­domin yleiskaavaluonnos

Vihreä val­tu­us­to­ryh­mä käsit­teli asi­aa eilen ja ”velvoit­ti” min­ut tekemään vas­tae­hdo­tuk­sen. Vihreil­lä ei ole ryh­mäkuria, joten min­un ei olisi ollut pakko, mut­ta päätin nou­dat­taa ryh­män­tah­toa vähän lieven­net­tynä, kos­ka poli­ti­ik­ka on joukkueurheilua. Tein siis esi­tyk­sen, että asia palautet­taisi­in ja valmis­teltaisi­in niin, että Jat­ka lukemista “Kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­ta 3.3.2011”

Ensisijaista perusturvaa korotettava

SATA-komite­as­sa sovit­ti­in kom­pro­missi­na käytän­nöstä, jon­ka mukaan perus­tur­van riit­tävyy­destä tehdään selvi­tys neljän vuo­den välein päätök­sen­teon poh­jak­si. Neu­vot­teluis­sa toises­sa vaakakupis­sa oli vaa­timus sitoa perus­tur­va vähän parem­paan indeksiin.

Nyt ensim­mäi­nen selvi­tys on valmis­tunut. Yllä­tys ei ollut, että selvi­tyk­sessä tode­taan perus­tur­van taso peräti niukak­si niin, ettei se riitä alku­unkaan vält­tämät­tömik­si koet­tui­hin menoi­hin. Uusi tieto oli, että perus­tur­van ostovoima on alen­tunut kun mit­tarik­si ote­taan käytet­tävis­sä ole­vat tulot asum­is­meno­jen jäl­keen. Asumisen kalleus on ongel­mana muutenkin. Jos Suomen perus­tur­vaa ver­rataan muiden maid­en vas­taavaan, se on ihan sääl­lisel­lä tasol­la ennen asun­tomeno­ja, mut­ta huomio­ta herät­tävän niukkaa asum­is­meno­jen jäl­keen. Jat­ka lukemista “Ensisi­jaista perus­tur­vaa korotettava”

Hintaohjaus olisi täyskieltoja parempi

Aikanaan Helsingis­sä pitkäsil­ta oli sul­jet­tu autoli­iken­teeltä bussien ja ratikoiden kulun jouduttyamisek­si. Kiel­toa rikot­ti­in yleis­es­ti. Oikeas­t­aan aika sopi­va määrä väkeä rikkoi kiel­toa, kos­ka näin Pitkälle sil­lalle ohjau­tui aika opti­maa­li­nen osa autoli­iken­teestä. Jos kaik­ki oli­si­vat nou­dat­ta­neet kiel­toa, liikaa liiken­net­tä olisi ohjau­tunut Hakaniemen sil­lalle, mut­ta jos kiel­to olisi puret­tu, vas­taavasti liikaa liiken­net­tä olisi suun­tau­tunut Pitkän­sil­lan kaut­ta kai­vokadulle – ja ohjau­tuikin, kun kiel­to lop­ul­ta puret­ti­in.  Hyvä kiel­to olisi ollut sel­l­ainen, joka olisi sallinut ajon niiltä, joiden rek­ister­inu­merom viimeinen numero on 1, 2 tai 3, mut­ta sel­l­ainen määräys olisi lain­vas­tainen. Jat­ka lukemista “Hin­tao­h­jaus olisi täyskiel­to­ja parempi”