Tekijä: Osmo Soininvaara

 Rikos­toimit­ta­jat näyt­tävät pahoit­ta­neen mie­len­sä siitä, että sanoin poli­isin kaup­paa­van salas­sa pidet­täviä tieto­ja julkkik­si­in kohdis­tuneista rikosepäi­ly­istä. Nyt rikos­toimit­ta­jat ovat kysyneet toisil­taan, kuin­ka moni halu­aa ker­toa syyl­listyneen­sä rikok­seen ja lahjoneen­sa virkami­estä. En ole kovin häm­mästynyt, ettei kukaan ilmoit­tau­tunut. Jat­ka lukemista “Suut­tuneet rikostoimittajat”

Arvon­lisäveron sään­nök­set pakot­ta­vat lääkäri­ase­mat vuokra­maan tilansa van­hoista raken­nuk­sista. Tämä on kovin epä­tarkoituk­sen­mukaista, kos­ka lääkäri­ase­mat tarvit­se­vat erikois­tilo­ja, joi­ta olisi luon­tev­in­ta lait­taa uusi­in rakennuksiin.

Jos yri­tyk­sen toim­inta on arvon­lisävero­ton­ta, yri­tys ei saa vähen­tää myöskään han­k­in­toi­hin­sa sisäl­tyviä arvon­lisävero­ja vero­tuk­ses­saan. Lääkäri­asemien toim­inta on arvon­lisävero­ton­ta, kun taas sanomale­hdet ovat arvon­lisäverov­elvol­lisia, mut­ta niiden verokan­ta on nol­la. Sanomale­hdet saa­vat palau­tus­ta vaik­ka paperin hin­taan sisäl­tyvistä veroista. Jat­ka lukemista “Lääkäri­asemien arvonlisäveroansa”

Helsin­gin val­tu­us­tossa oli aikanaan kak­si helikopter­i­len­täjää, Klaus Bre­mer ja Lau­ri Törhö­nen. He oli­vat jok­seenkin kaikesta eri mieltä pait­si siitä, ettei Kehä I:n kaisto­ja kan­na­ta lisätä. Törhö­nen vei min­ut pari ker­taa kat­so­maan aamu­ru­uhkaa ilmas­ta käsin. Sieltä näki, että he oli­vat oike­as­sa: ruuhkat joh­tu­i­v­at risteyk­sistä ja siitä, ettei katu­verkko vetänyt niin, että liikenne olisi pääsyt kehätieltä pois. Maan pinnal­ta asia näyt­ti aivan toiselta ja maan pinnal­ta päätök­set tien lev­en­tämis­es­tä tehti­in. Kaupunkisu­un­nit­telu­vi­ras­tol­la ei ollut helikopte­ria. Jat­ka lukemista “Helsin­gin liiken­nesu­un­nit­telu­un tarvi­taan suuri simulointimalli”

Sosial­is­tit voit­ti­vat Kreikas­sa. Tulos on Euroopas­sa aika harv­inainen, mut­ta paljon tasoi­tus­ta antoi­vat kyl­lä taloudel­lisi­in skan­daalei­hin ryvet­tyneet hal­li­tus­puolueet. Toinen tulk­in­ta tilanteeseen on demareille lohdut­tomampi: Kreik­ka elää taloudel­lis­es­ti vielä sitä aikaa, jos­sa demareil­la oli jokin rooli.

Sak­sas­sa demareil­la kävi tosi huonos­ti. Tulosta voi yrit­tää lievit­tää sil­lä, että demar­it eivät hävin­neet kovin paljon poli­it­tiselle oikeis­tolle, vaan uudelle osin demareista lohjen­neelle vasem­mistop­uolueelle ja van­hoille liit­to­laisilleen, vihreille.

Tai sit­ten tämä johtaa vielä synkem­pään tulk­in­taan: per­in­teisel­lä sosialidemokra­tial­la on pal­lo hukas­sa. Sak­san vasem­mistop­uolueesta en paljon tiedä, mut­ta ohjel­ma vaikut­taa epä­toivoiselta tar­rautu­miselta men­neeseen; ehkä käsi­tys johtuu siitä, että ohjel­maa, jos sel­l­aista on, julis­te­taan kovin pop­ulis­tisin sanankään­tein. Jat­ka lukemista “Demarei­den alamä­ki Euroopassa”

Kaik­ki ovat nyt kovin kiin­nos­tunei­ta lisäämään liityn­täpysäköin­tiä, viimek­si Uuden­maan­li­it­to. Kun Vir­ta­nen ajaa auton­sa vaikka­pa Lep­pä­vaaran liityn­täpysäköin­tipaikoille ja ajaa keskus­taan, Vir­tasen autoilu vähe­nee, mut­ta vähe­neekö keskus­taan suun­tau­tu­va autoilu kokonaisuudessaan?

Helsingis­sä työ­paikkali­iken­net­tä säädel­lään säätelemäl­lä pysäköin­tipaikko­jen määrää. Joskus noin vuon­na 1970 tehti­in päätös, että Helsin­gin niemelle mah­tuu vain 33 000 pysäköin­tipaikkaa. Tarkoi­tus myös on, ettei keskus­tan tun­tu­mas­sa olisi yhtään ilmaista pysäköintipaikkaa.

Poli­ti­ik­ka on tehon­nut. Niemelle suun­tau­tu­va autoli­ikenne ei ole juuri lisään­tynyt viimeis­ten 40 vuo­den aikana, vaik­ka Pekka Kor­pisen aikana poli­ti­ikas­ta vähän lip­sut­ti­inkin. Kun pysäköin­tipaikko­jen määrä on minimitek­i­jä, muut keinot ovat oikeas­t­aan merk­i­tyk­set­tömiä. Jat­ka lukemista “Vähen­tääkö liityn­täpysäköin­ti auton käyttöä?”

Viras­tossa on näköjään laiskotel­tu, kun päätet­täviä asioi­ta ei oikein oli. Tämä tietää lau­takun­nalle rankkaa marraskuuta.

 Ruot­salainen teatteri

Teat­teri laa­je­nee 600 neliön ver­ran maan alle. Listal­ta ei nopeasti  luke­mal­la käynyt ilmi, mik­si. Samal­la teat­teri määrätään rahoit­ta­maan jotain ympäristön pysäköintilaitosta.

 Karhusaari

Ohi liitos­alueen muiden maankäyt­töratkaisu­jen lyödään lukkoon Karhusaaren suun­nit­telu­pe­ri­aat­teet, jot­ta tont­tiko­htaisia ase­makaa­van­muu­toshake­muk­sia voitaisi­in käsitel­lä. Alueelle kaavail­laan 2500–4000 asukas­ta (nyt 380). Tiet­tyä slum­mi­u­tu­misen vaaraa on ilmas­sa, kun ole­mas­sa ole­via raken­nu­soikeuk­sia voidaan jakaa kah­den asun­non kesken, siis yhdestä 600 neliön per­hea­sun­nos­ta kak­si 300 neliön pien­asun­toa.  (Sipoo sen­tään yrit­ti ylläpitää jotain tasoa!) Tavoit­teena on noin 0,4:n tont­tite­hokku­us, eli alue tulee muut­tumaan melkois­es­ti. Rantavi­ivas­ta 50 % yritetään saa­da julkiseen käyt­töön. Jat­ka lukemista “Kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­nan lista 8.10.2009”

Tätä asi­aa on täl­lä käsitel­ty ennenkin, mut­ta julkaisen silti vas­tauk­seni HS-raadin kysymyk­seen siitä, tulisiko lähdesuo­jaa tarkentaa.

Lehdis­tön olisi hyvä pyrk­iä itse ehdot­ta­maan kohtu­ullista rajaus­ta lähdesuo­jaan, kos­ka muuten muut määrit­televät ne. Aja­tus, ettei olisi mitään tilan­net­ta, jos­sa lähdesuo­jan mur­t­a­mi­nen olisi perustelua, ei ole kestävää, eikä tule koetel­tuna saa­maan kansan hyväksyn­tää. Nyt ongel­mana ovat poli­isit, jot­ka han­kki­vat sivu­tu­lo­ja myymäl­lä salas­sa pidet­täviä tieto­ja kiin­nos­tus­ta herät­täviä kansalais­ten kesken­eräi­sistä rikosepäi­ly­istä. Mitä sit­ten tehdään, jos tapa lev­iää ter­vey­den­huoltoalalle ja sosi­aal­i­toimis­toi­hin? Saako lääkäri tai sairaan­hoita­ja ilman kiin­ni­jäämisen riskiä soitel­la juorule­hdille arkalu­on­toi­sista poti­lastiedoista? Teko on rikos, mut­ta siitä ei voi jäädä kiin­ni, jos lehdis­tön ei tarvitse ker­toa, kuka tieto­ja lait­tomasti levit­tää. Siis jos tun­net vas­tus­tam­a­ton­ta tarvet­ta ker­toa puolisolle­si, että naa­puri on hakeu­tunut katkaisuhoitoon, älä ker­ro sitä puolisolle­si suo­raan vaan peitä jälke­si soit­ta­mal­la Seiskaan. Jat­ka lukemista “Lähdesuo­jaa tarken­net­ta­va yksi­ty­isyy­den suo­jan osalta”

Mat­ti Van­hanen oli viikko sit­ten aika heikoil­la vaali­ra­hoituk­seen liit­tyvien seikko­jen vuok­si, mut­ta nyt näyt­tää siltä, että YLE:n Ari Kor­vola on pelas­tanut hänet. Kuka enää muis­taa kaikkea sitä, mitä Van­hasen vaali­ra­hoituk­sen yllä kupli, kun koko huomio on men­nyt Kor­volan pal­jas­tuk­seen, joka näyt­tää ole­van pää­tymässä suu­tarik­si ja tekemässä Van­has­es­ta syyt­tömänä vain­o­tun. Jos olisin kuin Kor­vola, kehit­täisin salali­it­to­teo­ri­an siitä, miten keskus­taa lähel­lä ole­va YLE2 pelas­taa nurkkaan ahde­tun päämin­is­terin, mut­ta kos­ka en kuin Kor­vola, uskon teon tahattomuuteen.

Tosin tässä jatkok­er­to­muk­ses­sa ei ole vielä viimeistä lukua kirjoitettu.

Listal­la ei ollut paljon mitään ja niin­pä keskuste­limme tun­nin Ruskea­suon maneesista. Tuo van­ha vuo­den 1940 olympialaisi­in raken­net­tu maneesi on nyt jaet­tu kah­tia. Toinen pää on rat­sas­ta­jille, toinen pal­loil­i­joille ja nyrkkeil­i­jöille. Sodan jälkeisessä köy­hässä Suomes­sa ei rat­sas­tushar­ras­tus ollut lainkaan niin korkeal­la kuin nyt.

Minä olisin valmis anta­maan maneesin kokon­aan rat­sas­ta­jille. Tälle oli lau­takun­nas­sa tukea, mut­ta totes­imme, ettei kuu­lu toimi­alaamme. Pois­timme kuitenkin päin­vas­taiset argu­men­tit lausun­nos­tamme. Liikun­tavi­ras­to perustelee pal­loil­i­joiden oikeuk­sia sil­lä, että heitä on enem­män kuin rat­sas­ta­jia. Toisaal­ta pal­loil­i­jat eivät hyödy mitään sijain­nista keskus­puis­tossa, kun taas rat­sas­ta­jille se on eline­hto. Sik­si pal­loil­i­jat voisi­vat siir­tyä muualle, kuitenkin mielel­lään jon­nekin lähelle. Hyviä tont­ti­vai­h­toe­hto­ja peräänku­u­lute­taan! Jat­ka lukemista “Kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­ta 1.10.2009”

 YTV on uusi­mas­sa lip­pu­jär­jestelmää. Arvoko­r­tilla mak­set­taes­sa siir­ry­tään kilo­metri­tar­if­fi­in. Lip­pua näytetään automaatille sekä vaunuun nous­taes­sa että siitä poistues­sa. Ensim­mäiset kuusi kilo­metriä meni­sivät tasa­tar­if­fil­la ja sen jäl­keen jokainen kilo­metri mak­saisi vähän yli kymme­nen sent­tiä ratkais­us­ta riippuen.

Tämän han­kala puoli on, että Itä-Helsingistä matkat keskus­taan kallis­tu­vat, kun ne esimerkik­si Tapi­o­las­ta halpenevat. Kun Itä-Helsingis­sä asuu paljon vähä­varaisia, tätä pide­tään epäoikeu­den­mukaise­na. Ongel­ma kos­kee lähin­nä työt­tömiä, kos­ka töis­sä käyvän kan­nat­taa ottaa näyt­tölip­pu, jos­sa hin­noit­telu perus­tuu yhä kun­tara­joi­hin. Jat­ka lukemista “Metrokilo­metristä halvempi?”