Kategoria: Kaupunkisuunnittelu

Asi­at menivät pääosin esi­tys­ten mukaan. 

Lausun­to HSL:n taloussuunnitelmasta
Helsin­gin sub­ven­tio-osu­us joukkoli­iken­teelle lisään­tyy noin kuusi pros­ent­tia. Tämä on aika vaa­ti­ma­ton­ta Espoon ja Van­taan lukui­hin ver­rat­tuna, joiden kulut kas­vat pitkälti tois­takym­men­tä pros­ent­tia. Pelkään pahoin, että nämä kaupun­git tule­vat esit­tämään jotain ikävää säästääk­seen kun­nal­listalout­taan. Espoon ja Van­taan menoke­hi­tys johtuu kaupunkien kasvus­ta ja ennen kaikkea asu­tuk­sen hajaan­tu­mis­es­ta, jol­loin busse­ja tarvi­taan enem­män. Jat­ka lukemista “Kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­ta 16.8.2011”

Lau­takun­ta on alka­nut kokoon­tua tiis­taisin, kos­ka peräti kolme sen jäsen­tä valit­ti­in eduskun­taan, eikä torstai sovi kansane­dus­ta­jille kokouspäiväksi.

Lausun­to HSL:n alus­tavas­ta taloussuunnitelmasta
Lausun­nos­sa valite­taan, että Helsin­gin joukkoli­iken­teen kus­tan­nuk­set nou­se­vat peräsi 6,1 %. Lip­putu­lot nou­se­vat 5,7 pros­ent­tia. Jos ei ole mah­dol­lista lisätä tar­if­fi­tukea, lausun­non mukaan on parem­pi nos­taa lipun­hin­to­ja kuin heiken­tää palvelua. Tästä ehdol­lis­es­ta kan­nas­ta olen samaa mieltä, mut­ta tuo­hon jos alka­vaan sivu­lauseeseen kan­nat­taa kiin­nit­tää huomio­ta. Jat­ka lukemista “Kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­nan lista 16.8.2011”

Keskustelu Malmin lentoase­mas­ta on kir­voit­tanut keskustelun siitä, tuleeko kaupun­ki rak­en­taa tiivi­isti liikku­mis­tarpeen vähen­tämisek­si ja parem­man palve­lu­ta­son takaamisek­si vai väljäk­si ja luon­non­läheisek­si puu­tarhakaupungik­si. Min­un ihan­nekaupunk­i­ni on yhtä aikaa tiivis ja har­va. Jat­ka lukemista “Hyvä kaupun­ki on tiivis mut­ta harva”

Kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­nan lista 19.5.2011

En pääse itse kok­ouk­seen, kos­ka keski­tyn viemään kaik­ki täl­lä blogilla esite­tyt hyvät ajatuk­set hal­li­tu­so­hjel­maan. Tilal­lani on Kai Ovaskainen.

OP-Pohjolan vallilan kort­telin laa­jen­nuk­sen suun­nit­teluk­il­pailun lähtöko­h­dat ja tavoitteet 

Tarkoituk­se­na on rak­en­taa 1,2 hehtaaria ker­rosalaa kaupunkiku­vaa kohen­taen. Suun­nitel­maan kuu­luu 450 paikan parkkilu­o­la. Tämä on niitä han­kkei­ta, joista Helsin­ki on käynyt kiivas­ta tais­toa Espoon kanssa. Niin­pä kaupun­ki on jous­tanut paljon esimerkik­si pysäköin­nin osalta. Hauskaa, että Teol­lisu­uskadun yleisilme pikkuhil­jaa kohentuu.

 KSV:n alus­ta­va toim­inta­su­unnnitel­ma vuosille 2012–2014

 Sito­vat toimin­nal­liset tavoit­teet vuon­na 2012

•   Oster­sun­domin osayleiskaavaehdotus
•    kaavoite­taan 5000 asun­toa pääasi­as­sa raideli­iken­teen varaan
•    vähin­tään 1250 asun­toa täydennysrakentamista
•   Joukkoli­iken­teen kul­je­tu­so­su­us aamuli­iken­teessä keskus­taan > 73 %
•    Joukkoli­iken­teen osu­us poikit­tais­li­iken­teessä 21 %.
•    Jalanku­lu- pyöräi­ly ja joukkoli­iken­nematko­jen osu­us nousee yht­en­sä prosenttiyksikön.

 Pyöräi­lypro­jek­tin tilan­nekat­saus ja verkko­ta­son suunnitteluperiaatteet

 Pyöräi­lyn edis­tämisessä viras­to paran­taa kuin sika juoksuaan.

Kehä I:n ja Itäväylän risteys

En päässyt paikalle, kos­ka eduskun­nas­sa oli omat kiireen­sä, vaan paikalla oli puolestani Kai Ovaskainen. Tulin vas­ta, kun kok­ous oli ollut käyn­nis­sä kak­si tun­tia. Sil­loin tästä asi­as­ta tehti­in päätöstä. Se palautet­ti­in yksimielis­es­ti muun­laisen ratkaisun etsimisek­si. Ilmeis­es­ti keskustelu oli kulkenut niin, että luot­ta­mus­miehet oli­vat esit­täneet hyviä ratkaisumalle­ja ja liiken­nesu­un­nit­teli­jat ker­toi­vat, että sekin on tutkit­tu, mut­ta ei toi­mi. Meil­lä taitaa olla edessämme aito ongel­ma. Jat­ka lukemista “Kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­ta 12.5.2011”