Pekingissä näytään rajoittavan uusien autojen hankkimista, koska katuverkko ei vedä enempää. Auton hankkimiseen tarvitsee luvan, ja uudet luvat arvotaan. Niitä tulee 20 000/kuukausi eli neljännesmiljoonaa uutta autoa vuodessa.
Tämä heikentää minun luottamustani kiinalaisten kykyyn hallita kollektiivisia hyödykkeitä, joissa sentään luulin heidän olevan hyviä. On järkevää rajoittaa autoliikennettä tasolle, joka tuottaa autosta maksimaalisen hyödyn. Hyöty on nolla, jos autoja ei ole lainkaan ja uudestaan nolla, jos niitä on niin paljon, ettei autoilla pysty ajamaan metriäkään. Optimi on jossain tässä välissä. Jatka lukemista “Pekingin autoarpajaiset.”