Avainsana: risteilyalukset

Kaupunkiympäristölautakunnan lista 20.3.2021

Pöy­dältä

Tapani­lan ase­manseudun eteläosan asemakaava.

Tästä oli vähän kysymyk­siä, mut­ta kaa­va vaikut­taisi ole­van kun­nos­sa. Joil­lakin lau­takun­nan jäse­nil­lä olisi halu suo­jel­la ton­tille jäävä teol­lisu­usti­la. Min­ulle riit­tää, että se jää siihen. Ei se sel­l­ainen arkkite­htu­urin hel­mi ole, ettei sitä remon­toitaes­sa saisi esimerkik­si vai­h­taa ikkunanpokia.

Pohjois-Espa 19:n myyminen

Kaupun­ki ei tätä tarvitse, joten kiin­teistös­trate­gian mukaan siitä voi luop­ua. Mikä vähän mieti­tyt­tää on, ettei tästä ole tehty avoin­ta tar­jouskil­pailua. Osta­ja omis­taa viereisen talon, joten sil­lä on tiet­ty suh­teelli­nen etu tämänkin omis­tamiseen. Tar­jouskil­pailus­sa se voisi sik­si tar­jo­ta myös nyt sovit­tua hin­taa vähem­män, kos­ka tietää, ettei muiden kan­nat­ta mak­saa yhtä paljon kuin sen. Peri­aat­teessa kuitenkin pitäisi myy­dä avoimel­la kilpailulla.

Uudet asi­at:

Makasi­ini­ran­nan ja Olympiaran­nan ase­makaava­muu­tok­sen suun­nit­telu­pe­ri­aat­teet ja kil­pailu­o­hjel­man hyväksyminen

On aivan lois­tavaa, että tämä alue saadaan parem­min kansalais­ten käyt­töön. Kaik­ki on muuten hyvin, mut­ta alueesta eris­tetään aidan taakse 150 metriä pitkä ja 15 metriä lev­eä alue ris­teilyaluk­sille. Min­un on täysin mah­do­ton hyväksyä tätä. Ris­teily­matkus­ta­jia paapotaan aivan liikaa. Laivoille on lai­turi Her­ne­saa­res­sa. Jos yhtä aikaa yrit­tää tul­la niin mon­ta ris­teilyalus­ta, etteivät ne Her­ne­saa­reen mah­du, san­o­taan, että ei mahdu.

Helsingillä ei ole mitään velvol­lisu­ut­ta ris­teily­matkus­ta­jia kohtaan. Tur­is­mi on elinkeino siinä mis­sä muutkin elinkeinot. Tur­is­mia suosi­taan vain, kos­ka halu­taan saa­da tur­is­teil­ta rahaa ja työl­listää helsinkiläisiä. Ris­teily­matkus­ta­jat jät­tävät Helsinki­in keskimäärin 60 euroa, eikä sekään ole siis net­toluku vaan brut­to. He piipah­ta­vat Helsingis­sä muu­ta­man tun­nin, jona aika suurin osa ei pois­tu laivas­ta lainkaan. Lop­ut aja­vat bus­seil­la kat­so­maan Sibelius-mon­u­ment­tia. Joku voi ostaa jäätelötöt­terön Tätä kan­nat­taa ver­ra­ta vaik­ka kon­fer­enssi­matkus­ta­ji­in, jot­ka jät­tävät selvästi yli tuhat euroa. Näin arvokas­ta paikkaa en ris­teilyaluk­sille antaisi.

Ris­teilyaluk­set ovat hiil­i­jalan­jäl­jeltään paljon lentomatkus­tamista pahempi matkailun muo­to. Ainakin takavu­osi­na osa ris­teilyaluk­sista heit­ti mereen ruuan­täh­teet, joi­ta tuol­laisen joukon syöt­tämis­es­tä tulee paljon. En tiedä, onko käytän­tö yhä tämä. Helsin­ki tar­joutuu otta­maan jät­teet vas­taan ilmaisek­si (osana sata­ma­mak­sua) mut­ta tämä toimii vain, jos aluk­sel­la on tähän oma järjestelmänsä.

Kil­pailun sään­nöt näyt­tävät hyviltä. Suh­taudun lop­putu­lok­seen toiveikkaasti. Arkkite­hdit ovat käärmeis­sään, kun kil­pailue­hdo­tuk­sen jät­täjän pitää sitoutua myös toteut­ta­maan se. Se kar­sii toki luovim­mat ehdo­tuk­set pois, mut­ta mitä teemme toteut­tamiskelvot­tomil­la ehdo­tuk­sil­la. Tämä oli ongel­mana ennen kuin siir­ryt­ti­in näi­hin toteuttamiskilpaluihin.

Töölön­torin väli­aikaiset liikennejärjestelyt

Topeliuk­senkadun ja Runeberginkadun risteyk­sen lähel­lä ole­va parkkikent­tä on tarkoi­tus muut­taa torik­si. Se on minus­ta hyvin perustel­tua. Kaavoitimme aikanaan melkein tuhan­nen auton parkki­hallin hotellin alle Töölönkadun var­teen. Parkkilu­o­layrit­täjälle oli ker­rot­tu,. että maan päältä pois­te­taan parkkipaikko­ja tämän torin aikaansaamisek­si ja kos­ka Topeliuk­senkadulle on tulos­sa ratik­ka. Näin ei ole kuitenkaan tehty ja parkkilu­o­la on tyhjä. Yrit­täjä kokee syys­täkin itsen­sä petetyksi.

Töölössä on huo­mat­ta­va määrä luvat­to­mia, kaa­van vas­taisia autopaikko­ja pihoil­la. Jos lait­to­muuk­sia ei kat­sot­taisi läpi sormien, parkki­hal­li olisi täynnä.

Hal­tialan ja Niskalan hoito- ja kehittämissuunnitelma

Tek­stistä pisti ensim­mäisenä silmään, että alueel­la on 200 hehtaaria vil­jel­tyjä peltoja.

Nopeal­la tutus­tu­misel­la suun­nitel­ma näyt­ti hyvältä, mut­ta kat­son mielel­läni esit­te­lyn ja kuun­te­len niiden mielip­iteitä, jot­ka tun­te­vat alueen parem­min. Pyöräi­lyre­it­ti­ni kulki­vat ennen tuo­ta kaut­ta, mut­ta siir­ryt­tyäni maantiepyörään olen suos­in­ut asfalttiteitä.

Näi­den aluei­den merk­i­tys koros­tuu helsinkiläis­ten henkireikänä, kun Helsin­gin asukasluku nousee. Niin kuin tänä vuon­na huo­masimme, Helsinki­in saat­taa vieläkin joskus sataa talvisin lunta.

Kaupunkiympäristölautakunnan lista 1.12.2020

Lau­takun­nan kol­man­nek­si viimeinen kok­ous ennen vuodenvaihdetta.

Han­nu Oskalan aloite lähili­iken­teen asemien vas­tu­iden selvittämisestä

Vas­tuu asi­as­ta kuu­luu VR:lle, Väylävi­ras­tolle, Senaat­tiki­in­teistölle KYMP-toimi­alal­la ja HKL:lle eli ei siis kenellekään. Lop­putu­lok­se­na paikat ovat remp­sal­laan, liuku­por­taat eivät toi­mi ja asemien ympäristöt joutomaata.

Kätev­in­tä olisi, että Helsin­gin kaupun­ki ottaisi se hal­tu­un­sa, mut­ta mil­lä hin­nal­la, negati­ivisel­la vai posi­ti­ivisel­la? Voisi ajatel­la, että hoito­vas­tu­un siirtämis­es­tä nyt ei pitäisi ainakaan mak­saa, mut­ta val­tio voi olla asi­as­ta toista mieltä. Ties vaik­ka kaupun­ki kek­sisi asemille kan­nat­tavaa liike­toim­intaa ja niiden ympäristön joutomaille rakentamista.

Enson uusi pääkont­tori Kata­janokan laiturille

 

 

 

 

 

Tämä on kyl­lä hieno ja paran­taa Kata­janokkaan melkois­es­ti. Ranta avau­tuu yleisölle ja ilmeis­es­ti raken­nuk­sen alak­er­takin. Ihmette­len vain, mitä museovi­ras­ton sal­li­maa toim­intaa tulee Enson van­haan pääkont­tori­in, siihen Alvar Aal­lon suun­nit­tele­maan sokeripalaan.

Ihan riida­ton­ta tämä ei ole ollut eikä ole vieläkään. Ensin Sata­ma halusi vara­ta raken­nuk­sen ja ran­nan välisen alueen rekkali­iken­teelle. Siitä on nyt luovut­tu, mut­ta seu­raavak­si he halu­a­vat aida­ta ran­nan, jot­ta ris­teilyaluk­set voisi­vat käyt­tää sitä lai­turi­naan. EU-määräys­ten mukaan nimit­täin ran­nan on sil­loin olta­va sul­jet­tu. Aja­tus on aivan tolku­ton. Sata­ma saa var­maankin jotain tulo­ja ris­teilyaluk­sista, mut­ta muu­ta hyö­tyä niistä ei olekaan. Joku saat­taa ostaa jäätelön kaup­pa­torin kioskista. Lentoli­iken­teen hiil­i­jalan­jäl­ki on pien­tä ver­rat­tuna ris­teily­matkus­ta­ji­in. Aivan tolku­ton aja­tus pila­ta koko ranta niiden takia.

Kaupungilla kul­kee huhu, että kokoomus tuk­isi sata­man vaa­timus­ta aida­ta ranta ris­teilyalus­ten käyt­töön. Vaikea uskoa, ovathan sen­tään kun­tavaalit tulossa.

Roi­hu­vuoren raken­netun ympäristön täy­den­tämisen suunnitteluperiaatteet

Kaupun­ki pyrkii kohen­ta­maan Itä-Helsin­gin sosi­aal­ista sta­tus­ta täy­den­nys­rak­en­tamisel­la. Lähöistä nimit­täin tulee toimi­vampia ja asuinalueina halu­tumpia tiivistämisen kaut­ta, vaik­ka ei se lau­takun­taan tule­van nim­by-palaut­teen perus­teel­la siltä tunnukaan.

Roi­hu­vuoren osalta negati­ivista palautet­ta on tul­lut suh­teel­lisen vähän, osit­tain sen vuok­si, että tiivistys­su­un­nitel­mat ovat hyvin maltil­lisia ja osit­tain sik­si, että keskilu­okkaistu­mi­nen on Roi­hu­vuores­sa jo muutenkin kovas­sa vauhdis­sa. Joitain arvokkai­ta aluei­ta halu­aisi paikalli­nen koke­musasiantun­ti­jamme Tuo­mas Ranta­nen kuitenkin säi­lyt­tää Tuhki­mon­tien alueella.

Tiedän, että van­han­mallisen talon rak­en­t­a­mi­nen on pahin­ta, mitä maail­mas­sa voi arkkite­hdin mielestä tehdä. Ruskea­suol­la näin on kuitenkin pystyt­ty hyvin ele­gan­tisti tuo­maan ton­tille talo lisää kokon­aisu­ut­ta rikko­mat­ta. Eikö tätä voisi harki­ta Roihuvuoressakin?

Kaupunkiym­päristölau­takun­nan esi­tys tont­tien varaamis­es­ta asun­to­hankkei­ta varten

Vaik­ka kaavavaran­toa on, tont­te­ja ei saa­da luovute­tuk­si aivan niin paljon kun on tavoite, kos­ka niitä ei ole saat­u­raken­nuskelpoisek­si. Ei siis ole ollut tarpeek­si rahaa infrain­vestoin­te­hin. Arggh! Jos KYMP-toimi­ala olisi osakey­htiö, se investoisi hul­lun lail­la asun­to­tont­tei­hin ja rahoit­taisi sen tont­tien myyn­ti- ja vuokraustuloilla.

Itse luovu­tus­pe­ri­aat­teista ei ole ollut muu­ta nuri­naa kuin, että tässä luovute­taan kump­panu­uskaavoitus­ta varten alue Kulosaaren sil­laan eteläpuolelta Kulosaaren päästä. Siihen on tarkoi­tus tehdä täyt­tö­maalle suurehko asuinalue. Kulosaare­laiset pelkäävät, että sinne tulee vuokra-asun­to­ja, ja kalo­jen ystävät, että kalat eivät osaa uida Van­taan­jo­keen, jos reit­tiä kaven­netaan. Vesioikeus aikanaan kumosi 20 vuot­ta sit­ten täyt­tölu­van täl­lä alueel­la, mut­ta sil­loin toisel­la ran­nal­la toi­mi satama.

Mikko Särelä on esit­tänyt, että jalankulkuy­hteys alueelta Kalasa­ta­maan on nyt kelvo­ton. Eipä siel­lä jalankulk­i­joi­ta juuri koskaan näekään. Yksi ratkaisu olisi kevyen liiken­teen sil­ta uudelta alueelta Kalasa­ta­maan, Kulosaaren sil­lan eteläpuolelle.

Maapoli­it­tis­ten lin­jausten 2. osa.

Nämä ovat tärkeitä papere­i­ta. Rapor­toin tästä, kun olen kuul­lut esit­te­lyn. Jää nimit­täin satavar­masti pöydälle.

Kaupun­ki halu­aisi tiivistää lähiöitä, mut­ta paikalli­nen vas­tus­tus on usein kovaa. Nyt lääk­keek­si näytetään otet­ta­van lahjon­ta – arvon­nousus­ta annetaan nyky­isille asukkaille aiem­paa enem­män, mikä on aivan perustelua.

Raken­nuskiel­lon jatkami­nen kantakaupungissa

Kan­takaupun­gin alueil­la halu­taan jatkaa raken­nuskiel­toa, jos­sa kiel­letään ensim­mäisen ker­roksen liike- ja toimis­to­huoneis­to­jen muut­tamien asun­noik­si. Tämä kivi­jalka­kaup­po­jen suo­jelu on sym­pa­at­tista, mut­ta sille ei tietenkään kaavoit­ta­jakaan voi mitään, että kaup­pa siir­tyy net­ti­in ja kaup­patilo­jen tarve pienenee.

Kadus­ta tulee todel­la tyl­sä ilman näyteikkunoi­ta. Siitä voi käy­dä vaku­ut­ta­mas­sa itseään, vaik­ka Matinkylässä, tuos­sa Espoon suures­sa menete­tyssä mahdollisuudessa.

Tämä asia ei liity toimis­toraken­nusten suo­jelu­un. Peri­aatet­ta, että kaupun­ki pyrkii pitämään kan­takaupun­gin toimis­toista kiin­ni kynsin ham­pain, kan­nat­taisi kyl­lä pohtia. Nyt kun etä­työsken­te­ly on opit­tu, toimis­toti­lan tarve piene­nee kym­meniä pros­ent­te­ja eli sato­ja tuhan­sia neliöme­tre­jä. Jäl­jelle jäävät vain hyvien joukkoli­iken­ney­hteyk­sien päässä ole­vat toimis­tot eikä näitä ole Bule­vardin eteläpuolella.

Tähän var­maankin palataan kun­tavaalien jälkeen.