Edellisessä postauksessa käsiteltiin vain autoilijoiden toisilleen tuottamia aikakustannuksia. Nyt lisään muut ulkoiset kustannukset eli
- Kalliin kaupunkitilan haaskaus. Tämä kuuluu sarjaan vaihtoehtoiskustannus, siis että liikenteen viemää tilaa ei voi käyttää muuhun. Vaihtoehtoiskustannus on aivan yhtä todellinen kustannus kuin mikä muukin kustannus.
- Yleinen viihtyisyys
- Melu
- Paikalliset ilmansaasteet
Jos oletamme, että nuo liikenteen ulkoiset kustannukset riippuisivat liikenteen määrästä suoraviivaisesti, edellisessä postauksessa ollut kuva autoilijoiden kokemasta kokonaishyödystä muuttuisi oheiseksi kuvaksi, jossa on kokonaishyödyn lisäksi mukana nettohyöty. Lopputulos olisi, että optimaalinen liikenteen määrä olisi vähän pienempi, joten sen rajoittamiseen tarvittaisiin vähän voimakkaampia toimia. Jatka lukemista ”Kaupunkiliikenteen hinnoittelu (3): ulkoiset haitat”