Satamatunnelin tarpeellisuus selvitettävä puolueettomasti

Min­ua kismit­tää kysymyk­sessä Helsin­gin sata­matun­nelista se, että asi­aa käsitel­lään ikään kuin vas­takkain oli­si­vat vain sata­man etu ja Lapin­lah­den puis­ton luon­toar­vot.  En ole lainkaan vaku­ut­tunut siitä. että tun­neli on niin hyödylli­nen, että siitä kan­nat­taa mak­saa yli 400 miljoon­aa. Huo­mat­takoon, että sum­ma on selvästi yli paljon puhutun Kru­unuvuoren­ran­nan ratikkasil­lan (324 M€) kustannusten.

Olen arvioin­ut han­kkeen kus­tan­nuk­sik­si yli 400 M€, vaik­ka päät­täjille esitetäänkin lyhyen A‑vaihtoehdon hin­naksi ”vain” 290 M€. Se kuitenkin tuhoaisi rak­en­tamis­mah­dol­lisuuk­sia ainakin 200 000 ker­rosneliön edestä, ehkä jopa 400 000 k‑m². Tuol­la raken­nu­soikeu­den arvo on vähin­tään 1000 €/k‑m², mut­ta kos­ka tont­tien saat­ta­mi­nen raken­nuskelpoisek­si myös mak­saa, arvioin mene­tyk­sen maltil­lis­es­ti vähän yli sadak­si miljoonaksi.

Lisäk­si kaupun­ki menet­täisi vas­taavasti vero­tu­lo­ja. Helsin­gin ran­noil­la asuvil­la on taipumus mak­saa paljon kunnallisveroa.

Olen mon­taa eri kaut­ta saanut viestiä, että koko tun­neli on liiken­nesu­un­nit­telijoiden mielestä tarpee­ton – ei hyödytön, mut­ta ei läh­eskään 400 miljoo­nan arvoinen.

Onko Jätkäsaari oikea reitti Via Balticalle?

Län­sisa­ta­man kaut­ta tule­van rekkali­iken­teen määrä on jo nyt vähen­tynyt vuodes­ta 2022, kos­ka osa rekoista menee Muu­gas­ta Vuosaa­reen. Pienel­lä hin­tao­h­jauk­sel­la voisi rekko­ja ohja­ta tuolle reit­ille enem­mänkin. Sata­ma tietysti las­kee, että tämä on tilapäistä, kos­ka Kata­janokalta pitäisi siir­tyä liiken­net­tä Jätkäsaareen.

Minus­ta on aivan hölmöä lin­ja­ta Via Balti­ca Helsingis­sä kulke­maan Jätkäsaaren kaut­ta. Järkevä paik­ka tätä palvel­e­valle lai­turille olisi Tallinnaa vastapäätä Kirkkon­um­mel­la. Jon­ain päivänä Kirkkon­um­mi rak­en­taa sinne lai­turin ja tar­joaa edullisem­man reitin. Sehän ei olisi isokaan investointi.

Sen lisäk­si Muu­ga-Vuosaari on oikein hyvä vai­h­toe­hto sekä rek­ka-autoille että olut­ta Viros­ta Suomeen rah­taav­ille henkilöau­toille. Sen etu­na on nopea pääsy ulos kaupungista Kehä III:lle.

Tätä kaikkea kan­nat­taa tarkastel­la sitä 400 miljoo­nan hin­ta­lap­pua vasten.

Helsinkiläisiltä se raha on kuitenkin poissa

Kuka tun­nelin mak­saisi? On san­ot­tu, ettei se mak­sa Helsingille mitään, kos­ka sata­ma on luvan­nut mak­saa sen omista rahois­taan. Sata­man ”omat rahat” ovat tietysti pois­sa sen kaupungille mak­samista osin­go­ista, joten pois Helsin­gin palveluista se kuitenkin on – tai Helsin­gin on nos­tet­ta­va vas­taavasti kunnallisveroa.

Menetet­tyä raken­nu­soikeut­ta sata­ma ei ole luvan­nut maksaa.

Sata­ma voi teo­ri­as­sa yrit­tää rahas­taa mak­sun tun­nelia käyt­täviltä rekoil­ta ja henkilöau­toil­ta, jol­loin se koi­tu­isi ulko­maankau­pan kus­tan­nuk­sik­si. Kus­tan­nuk­set peit­tävän mak­sun pitäisi olla niin korkea, että joko rekat kieltäy­tyvät käyt­tämästä tun­nelia tai liikenne siir­tyy Vuosaa­reen – ellei se sit­ten siir­ry Kirkkon­um­melle. Ei sitä käyt­tö­mak­suina saa rahoitetuksi.

Sata­man kannal­ta tun­neli on vai­vat­tomin ratkaisu, mut­ta tätäkin mukavu­ut­ta pitää peila­ta tuo­ta liki puolen mil­jardin euron hin­taa vasten.

Keskustatunnelin ensimmäinen osa?

Luulen, että sata­matun­nelin kokoomus­laiset kan­nat­ta­jat viehät­tyivät aikanaan asi­as­ta, kos­ka näkivät sen investointi­na keskus­tatun­neli­in. Nyt kuitenkin koko keskus­tatun­neli on hylät­ty kokoomuk­ses­sakin tolkut­toman kalli­ina. Se voi silti olla tässä tiedosta­mat­tomana takana. Ihmisen mieli toimii niin, että kun ker­ran ottaa jonkin kan­nan, suun­taa ajatuk­sen­sa sitä puo­lus­ta­maan. Tämä voi koskea myös Sata­man päät­täjiä. He tykästyivät tähän tun­neli­in sil­loin, kun sen piti mak­saa paljon vähemmän.

Niille, jot­ka vielä unek­si­vat keskus­tatun­nelista, todet­takoon, että sen noin 1,5 mil­jardin hin­ta joudut­taisi­in rahoit­ta­maan kokon­aan kun­nal­lisveroa korot­ta­mal­la, jol­loin se mak­saisi jokaiselle helsinkiläiselle hänen seit­semän viikon brut­to­tu­lon­sa. Siis 3 000 €/kk tien­aa­va mak­saisi siitä 5 000 € ja 9 000 €/kk tien­aa­va 15 000 €. Ei jatkoon.

Tarvitaan puolueeton selvitys

Voi tietysti olla, että liiken­nesu­un­nit­teli­jat, joiden mielestä tun­neli on tarpee­ton, ovat väärässä. Kan­nat­taisi sik­ti tila­ta puoluee­ton selvi­tys asiasta.