Vanhat kaupungit olivat Ihania. Voisiko siihen palata?

Otin tähän pari kuvaa Tukhol­man van­has­ta kaupungista. Sehän on kliseemäi­nen tur­is­tiansa Tukholmassa.

Alun perin siinä ei ollut mitään ihmeel­listä. Tuol­laisia kaupunke­ja raken­net­ti­in kaikkialle, ennen kuin ne puret­ti­in auto­jen tieltä ja autot räjäyt­tivät kaupunkien mit­takaa­van. Suomen kaupunkien mit­takaa­va tosin ehti räjähtää ennen auto­ja Turun palon takia.

Ennen pääkadut oli­vat noin seit­semän metriä lev­eitä ja sivukadut kolmes­ta viiteen metri­in. Kapeat kujat oli­vat erään­lainen asun­non jatke, sosi­aa­li­nen kohtaami­s­paik­ka. Nyt kadut tehdään vähin­tään 15 metriä lev­eik­si ja vähän isom­mat kadut neljäkym­men­tä metriä lev­eik­si. Lop­putu­los on kolho.

Van­han kaupun­gin mit­takaa­va on silmää miel­lyt­tävä. Sik­si me kaikkial­la suun­taamme matkail­i­joina kohden his­to­ri­al­lista keskustaa.

Moni asia olisi parem­min, jos his­to­ria olisi tietokone­peli, jos­sa pelin voi aloit­taa alus­ta, kun huo­maa tehneen­sä väärän ratkaisun.

Autoille emme voisi sil­loinkaan mitään, mut­ta oliko järkevää pila­ta kaupun­git myös niiltä, joil­la ei ole autoa?

Alle puolel­la helsinkiläi­sistä koti­talouk­sista ei ole autoa. Olisiko kan­nat­tanut rak­en­taa puo­let kaupungista autot­tomille ja uhra­ta vain toinen puoli autoille?

Autoilupuoli tehtäisi­in juuri sel­l­aisek­si kuin autoil­i­jat halu­a­vat: lev­eät kadut ja isot parkkiken­tät ympäröivät katu­ja. Autopaikko­ja tarvit­taisi­in tietysti kak­si ker­taa enem­män, kos­ka kaikil­la olisi auto, nyt vain joka toisel­la koti­taloudel­la. on.

Autot­tomille tarkoite­tut kaupungi­nosat taas oli­si­vat mit­takaaval­taan suun­nilleen sel­l­aisia kuin on Tukhol­man tai Tallinnan van­ha kaupun­ki, vaik­ka raken­nuskan­ta olisi tietysti uutta.

Uskon, että molem­pi­in osi­in kaupungista olisi löy­tynyt asukkai­ta ja molem­pi­en asukkaat oli­si­vat tyytyväisiä.

Tai siis melkein. Parhaat rav­in­to­lat ja mie­lenki­in­toisim­mat kahvi­lat, taidenäyt­te­lyt ja gal­le­ri­at oli­si­vat autot­tomien kaupungis­sa niin kuin ne nytkin ovat kaupunkien his­to­ri­al­li­sis­sa keskuk­sis­sa. Autoil­i­jat ehkä pur­naisi­vat, mik­si hei­dän pitää tyy­tyä Hes­burg­eri­in ja Rossoon, kun noil­la on Miche­lin-rav­in­toloi­ta. Kyl­lä autol­la pitää päästä autot­tomien alueille palveluista nauttimaan.

His­to­ri­aa ei voi kään­tää taak­sepäin, mut­ta voisiko pari auto­ton­ta kaupungi­nosaa kuitenkin rak­en­taa. Jos KHO:lle kel­paa­va liiken­ney­hteys Her­ne­saa­reen mak­saa sato­ja miljoo­nia, voisiko Her­ne­saaren rak­en­taa autot­tomak­si? Sil­loin se pitää kaavoit­taa kokon­aan uud­estaan, van­han kaupun­gin mittakaavaan.