HSL haluaa periä räikeää ylihintaa lyhyistä ratikkamatkoista

HSL esit­tää, että parin pysäkin ratikka­matkas­ta tehdään yhtä kallis kuin matkas­ta Vuosaares­ta Siun­tioon. Tämän väitetään vähen­tävän auton kyyt­töä seudul­la ja Helsinki­in autol­la tehtyjä työmatkoja.

Työ­mat­ka-autoilun vähen­e­m­i­nen ei ole mitenkään var­maa. Se on mallinnet­tu vain hin­ta­jous­ton avul­la. Helsinki­in suun­tau­tu­via työ­matko­ja on rajoitet­tu 50 vuo­den ajan rajoit­ta­mal­la työ­matko­ja palvele­via parkkipaikko­ja. Jos Vir­ta­nen luop­uu autos­ta, hänen paikkansa siir­tyy Lah­tiselle eikä liikenne vähene.

On ymmär­ret­tävää, että halu­taan laskea pitkien matko­jen kus­tan­nuk­sia — tosin HSL:kin sanoo arvios­saan, että tämä johtaa piden­tyvi­in matkoi­hin yhdyskun­tarak­en­teen hajotes­sa, mut­ta mik­si ihmeessä tämä edel­lyt­tää, että korote­taan parin pysäkin ratikka­matko­jen kustannuksia. 

Lyhyi­den ratikka­matko­jen hin­nan nousua perustel­laan sil­lä, että muuten HSL:n ohjeena toimi­va lip­pusub­ven­tion osu­us nousisi yli 50 pros­entin. Se nousee kehyskun­nis­sa huo­mat­tavasti yli, eikä noi­ta kun­tia lohdu­ta, että Helsin­gin sub­ven­tio las­kee selvästi alle.

Suos­tu­vatko Ker­a­va, Tuusu­la ja Sipoo korot­ta­maan mak­su­jaan HSL:lle huo­mat­tavasti? Tuusu­las­sa on väläytet­ty eroa HSL:stä, jos näin tehdään, ja kauhis­tunei­ta ollaan myös Kirkkonummella.

Helsin­gin kan­takaupun­gin toimivu­us on huo­mat­tavasti ratikoista kiin­ni. Kun HSL hin­noit­telee lyhyet ratikka­matkat ulos, se vau­ri­oit­taa kaupunkia pahasti. Helsingis­sä jopa kokoomus halu­aisi tukea sisäisen liiken­teen lipun­hin­to­ja enem­män. Miten se olisi muil­ta kun­nil­ta pois, jos näin tehtäisiin?

Kaupun­gin idea on run­sas palve­lu­tar­jon­ta. Se muut­tuu vähem­män run­saak­si, jos käytössä ovat vain käve­ly­matkan päässä ole­vat palvelut

Ratik­ka on kallis kulkuneu­vo kilo­metriä kohden las­ket­tuna, mut­ta yhtä nousua kohden las­ket­tuna hal­pa, kos­ka matkat ovat lyhy­itä. Yhden nousun kus­tan­nus on 1,30 euroa. Tätä vas­ten 3,5 euron lipun­hin­ta on lail­lisu­u­den rajoil­la ­– tarkoi­tan tässä lakia määräävästä markkina-asemasta.

Voi hyvinkin olla, että kaavail­tu hin­ta ylit­tää voiton­mak­si­moin­tip­is­teen, siis vähen­tää lip­putu­lo­ja. Ratikkalipun hin­ta on jo nous­sut merkit­tävästi ja ratikoiden käyt­tö on vähen­tynyt 30 %, paljon enem­män kuin muun joukkoliikenteen.

Vaik­ka jo tehdyt hin­nanko­ro­tuk­set ovat vähen­täneet ratikka­matko­ja ”vain” 30% ja vaik­ka osa siitä on koro­nan aiheut­ta­maa, ratikkalip­pu­jen tulot ovat toden­näköis­es­ti alen­tuneet enem­män. Kas­va­va osa jäl­jelle jäävistä ratikka­matkus­ta­jista on vai­h­tomatkus­ta­jia, jot­ka tule­vat vaik­ka junal­la rautatiease­malle ja jatka­vat ratikalla. He eivät mak­sa ratikka­matkas­ta mitään, joten ei kohon­nut hin­ta hei­dän matko­jaan ole vähen­tänyt. Ratikan kohotet­tua mak­sua mak­samaan joutunei­den määrä lie­nee vähen­tynyt enem­män kuin tuo 30 %.

Kos­ka Helsinki­in suun­tau­tu­vat matkat ovat vähen­tyneet selvästi vähem­män kuin ratikka­matkat, on selvää, että myös nuo ratikkaan vai­h­ta­vat ovat vähen­tyneet vähem­män kuin 30 %, jol­loin ratikka­matkas­ta jotain mak­sa­vat ovat vähen­tyneet enem­män ja hei­dän mukaansa lip­putu­lot tästä ylihinnoittelusta..

Hin­ta­jous­to on korkea, kos­ka ratikalle on vai­h­toe­hto. Yli­hin­noitel­tu ratikkalipun hin­ta siirtää paljon väkeä sku­ut­tien käyt­töön. Täl­lä hin­noit­telul­la sku­ut­ti on paljon halvem­pi. Mut­ta eivät vain skuu­tit kil­paile ratikoiden kanssa. Jopa tak­si tulee ratikkaa halvem­mak­si, jos kak­si ihmistä on menos­sa parin kilo­metrin päähän yhdessä.

Moni kaipaa ratikkalip­pua takaisin, mut­ta voisiko sen sijas­ta ottaa käyt­töön kymme­nen min­uutin ker­tal­ipun, siis että mat­ka ei saa kestää kym­men­tä min­u­ut­tia kauem­paa? Jos se mak­saisi kak­si euroa, kohta­laisen kan­nat­ta­va se olisi silti, mak­saa­han ratikka­matkan yksi nousu 1,30 euroa. Ratikalla tehdään myös pitk­iä matko­ja, mut­ta ne eivät ole yli­hin­noitel­tu­ja, sil­lä onhan ratikka­matkan kilo­metrikus­tan­nus korkea.

Tas­a­puolisu­u­den nimis­sä tuo 10 min­uutin lip­pu ei olisi sidot­tu ratikkaan. Sil­lä voisi matkus­taa myös metrol­la Vuosaares­ta Itäkeskuk­seen. Voisi tietysti matkus­taa myös Otaniemestä Tapi­o­laan, mut­ta jos muut kun­nat eivät halua täl­lais­es­ta mak­saa, lip­pu voisi kel­va­ta vain Helsingis­sä ja helsinkiläisille. En tosin tiedä, tun­nistaako HSL:n kän­nykkäsovel­lus kotikun­taa, mut­ta voisi tunnistaa.

= = = =

Eilen sun­nun­taina blogi­ni oli jostain syys­tä jonkin aikaa nurin. Julka­isin oheisen kir­joituk­sen vähän lyhyem­mässä muo­dos­sa 12 viestin twit­ter-ketju­na. Julkaisen sen tässä uud­estaan, kos­ka 12 viesti­in pilko­tus­ta twit­ter-ketjus­ta on vaikea käy­dä keskustelua.