Sörnäisten tunneli

Aloite­taan myön­ny­tyk­sel­lä. Sörnäis­ten tun­neli lieven­tää autoli­iken­teen tuot­tamia hait­to­ja Kalasa­ta­mas­sa ja nopeut­taa auto­jen liikku­mista siellä.

Mut­ta se lisää auto­jen aiheut­tamia hait­to­ja ja liiken­teen ruuhkau­tu­mista Kalasa­ta­man pohjois­puolel­la, Sörnäis­ten rantatiel­lä, Kru­u­nun­haas­sa ja esimerkik­si Espal­la.  Se taas pilaa kaupunkia ja hidas­taa sekä auto­jen että ihmis­ten liikkumista.

Van­ha totu­us kaupunkili­iken­teestä sanoo, ettei väyliä rak­en­ta­mal­la pääse ruuhk­ista eroon. Ne saadaan vain siir­re­tyk­si paikas­ta toiseen.

Mut­ta entä Tukhol­ma? Onhan siel­läkin tun­nelei­ta autoille? Tukhol­mas­sa on myös ruuhka­mak­sut neu­traloimas­sa tun­nelien autoli­iken­net­tä lisäävää vaiku­tus­ta. Ruuhka­mak­su­jen yhdis­tämi­nen väyläin­vestoin­tei­hin on ain­oa tapa tehdä väyläin­vestoin­neista jotenkin järkeviä.

Jos Helsingis­sä halut­taisi­in tehdä järkevä kom­pro­mis­si liiken­teestä, se sisältäisi sekä eräitä autoli­iken­net­tä suju­voit­tavia investoin­te­ja että älykkäät ruuhkamaksut.

Sörnäis­ten tun­neli mak­saa yhtä läpi­a­joa kohden noin kak­si euroa käyt­täen niitä lasken­ta­malle­ja, joil­la joukkoli­iken­teen kan­nat­tavu­ut­ta arvioidaan. Kun aikasäästö on korkein­taan viisi min­u­ut­tia, mak­saa säästet­ty tun­ti vähin­tään 24 euroa. Se on moninker­tais­es­ti enem­män kuin vaikka­pa Kru­unusil­to­jen hin­ta matkaa kohden, vaik­ka sil­ta säästää matkus­ta­jan aikaa kolme ker­taa enem­män kuin tun­neli. Laskel­mas­ta puut­tuu liiken­teen ruuhkau­tu­mi­nen ennen tun­nelia ja sen jälkeen.

Tähän tun­neli­in liit­tyy toinenkin raivos­tut­ta­va piirre. Suomes­sa on kum­malli­nen nor­mi, jon­ka mukaan tun­nelin ulostu­lo­rampin kalte­vu­us ei saa olla yli viit­tä pros­ent­tia. Tiev­erkos­sa on run­saasti yli kahdek­san pros­entin nousu­ja pääteil­läkin ja sivuteil­lä yli kym­men­tä prosenttia.

Sörnäis­ten tun­nelin takia pilataan sekä Her­man­nin rantatie että Sörnäis­ten rantatie. Sörnäis­ten rantatielle tulee kah­den kort­telin väli – 190 metriä – jos­sa jalankulk­i­jat eivät voi ylit­tää kat­ua kuin nouse­mal­la rol­laat­tor­eil­laan korkealle sillalle.

Lisäk­si tuol­lainen ramp­pi on järkyt­tävän ruma.

En tiedä, kuka tuon normin on hihas­taan vetänyt, mut­ta muual­la auto­jen olete­taan kyl­lä pää­sevän ylös jyrkem­mistä ram­peista. Helsin­ki suh­tau­tuu aivan liian lam­mas­mais­es­ti tähän jonkun virkamiehen päähän­pis­toon. Ilmeis­es­ti kyseinen virkamies ajat­telee lumisadet­ta ja sen osum­ista yhteen hiekoituk­ses­ta vas­taavien lakon kanssa. Voisiko tästä älyt­tömyy­destä tehdä poikkeuk­sen, jos tiehen asete­taan läm­mi­tys pitämään sen sulana niin kuin Aleksin jalka­käytävil­läkin on.