Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 31.1.2017 osa 2

(esi­tys­lis­taan tästä)

Pyöräily­barometri

Peräti 57 helsinkiläi­sistä pyöräilee ainakin ker­ran viikos­sa lumet­tomana aikana, 11 % ympäri vuo­den. Suurin osa on hyötyli­iken­net­tä – ollaan siis matkalla jon­nekin ja vain 14 % sanoi kun­toilun syyk­si pyöräi­lyyn. Kun­toilu syynä pyöräi­lyyn oli yleistä ikään­tynei­den kohdal­la. Nuorem­mil­la syynä oli sen kätevyys liikku­mis­muo­toa­ja sekä myön­teinen vaiku­tus terveyteen.

Pyöräi­lyn edis­tämis­es­tä ollaan läh­es yksimielisiä. 96 pros­ent­tia kaik­ista helsinkiläi­sistä kan­nat­ti pyöräi­lyn edis­tämistä ja 92 niistäkin, jot­ka eivät itse pyöräile.

Myön­teisyys pyöräi­lyä kohtaan kor­reloi selvästi koulu­tus­ta­son kanssa niin, että mitä korkeampi koulu­tus, sitä enem­män pyöräilee itse ja kan­nat­taa pyöräilyä.

Pyöräi­ly­olo­suhteisi­in ollaan pääsääs­ntöis­es­ti tyy­tyväisiä. Tyy­tyväisiä vai melko tyy­tyväisiä oli 87% vas­taa­jista, mis­sä on nousua kah­den vuo­den takaises­ta 4 pros­ent­tiyk­sikköä. Se on aika iso nousu, kun ollaan näin lähel­lä sataa prosenttia.

Raportin voi lukea tästä.

Helsinkiläis­ten liikku­mis­tot­tumuk­set vuon­na 2016

Asi­aa on tutkit­tu 3 000 hen­gen otok­sel­la puhe­lin­haas­tat­telu­na. Tulok­set eivät yllätä. Kan­takaupungis­sa matko­ja on vähän enem­män kuin esikaupunkialueil­la ja kan­takaupungis­sa pain­ot­tuu käve­ly ja joukkoli­ikenne. Vain noin 13 % matkoista tehdään autol­la. Esikaupunkialueil­la auton osu­us on jopa yli neljännes kaik­ista matkoista niin, että autol­la liiku­taan läh­es yhtä paljon kuin joukkoliikenteessä.

Mat­ka tarkoit­taa tässä matkaa paikas­ta A paikkaan B ja se tilas­toituu sille kulku­muodolle, jol­la tehti­in pisin mat­ka. Yhdestä matkas­ta ei voi siis tul­la sekä käve­ly­matkaa pysäkille että joukkoliikennematkaa.

Miehet ja naiset käyt­tävät autoa läh­es yhtä paljon ikälu­okas­sa 33 – 44 vuot­ta, mut­ta muuten miehet käyt­tävät autoa selvästi enem­män kuin naiset.

Mut­ta sit­ten. Tutkimus on tehty joka vuosi vuosi­na 2012 – 2016. Tämän mukaan matko­jen määrä olisi nous­sut vuodes­ta 2015 vuo­teen 2016 peräti 13 %:lla. Ei ole mah­dol­lista. Otok­ses­sa on jotain vikaa tai tutkimustapa on vai­hdel­lut vuosit­tain. Vuo­tuiset vai­hte­lut ovat aivan liian suuria, kun on kysymys niin vaki­in­tuneesta asi­as­ta kuin päivit­täi­sistä matkoista.

Raportin voi lukea tästä

Kaup­palantie 27 – 29 täydennyskaava

Lähel­lä ase­maa sijait­se­valle ton­tille raken­netaan yksi talo lisää. Tämä oli meil­lä syysku­us­sa. Nyt se on tul­lut lausun­noil­ta, eikä siihen tehdä merkit­täviä muutoksia.

Helsin­gin allas Oy:n poikkeamis­lu­pa Kaup­pa­torin edustal­la Katajanokalla

Lop­pukesästä aloit­tanut Allas on saa­mas­sa poikkeamis­lu­van olla siel­lä vuo­teen 2030 saak­ka, Luvan ehtona on, että alue avataan itse allasaluei­ta luku­un otta­mat­ta mak­sut­tomana yleisöl­lä. Han­kkeen vetäjät ovat voimakkaasti eri mieltä ja sanovat, että tämä vie han­kkeelta kan­nat­tavu­u­den ja hait­taa toim­intaa merkittävästi.

Hak­i­jan peruste­lut kan­nalleen ovat poikkeuk­sel­lis­es­ti julkisel­la listal­la. Ne käyvät ilmi tästä

Pyörä- ja jalankulkure­itin lev­en­tämi­nen Töölönlahdella

Reit­tiä, joka läh­tee Fin­lan­di­at­alon kohdal­ta kohti Lin­nun­laulua, leven­netään Fin­lan­di­at­alon ja radan välisel­lä osal­la. Jalankulk­i­joi­ta ja pyöräil­i­jöitä erot­ta­maan raken­netaan saman­lainen kivipaasi kuin on Töölön­lah­den län­sire­unaa kulke­val­la reit­il­lä. Hyvä! Siinä on ollut vähän ahdasta.