VR muutti hinnoitteluaan radikaalisti

Kysyin syksyl­lä val­tu­us­ton kuppilassaVR:n johta­jis­toon kuu­lu­val­ta Otto Lehtipu­ul­ta, mitä VR:n aikoo tehdä polkumyyn­tikam­pan­jansa (mm kymme­nen matkaa Tam­pereelle 99 €) jäl­keen. Paljonko lip­pu­jen hin­nat alenevat? Hän sanoi, ettei voi ker­toa, mut­ta kehot­ti min­ua luke­maan omaa blogiani.

Toden tot­ta! VR:n lip­pu-uud­is­tus vas­taa yllät­tävän tarkasti sitä, mitä olen vuosia esit­tänyt. En siis oikein osaa moit­tia. (Kuka, jos ei kissa itse…?)

VR pyrkii selvästi hin­noit­tele­maan junat täy­teen. Lentoy­htiöi­den dynaamiseen hin­noit­telu­un ei sen­tään (vielä?) men­nä, mut­ta lipun­hin­ta tulee riip­pumaan kysyn­nästä. Tämä on toteutet­tu niin, että kuhunkin junaan myy­dään kah­den­hin­taisia lippuja. 

Esimerkik­si perus­lip­pu Tam­pereelle mak­saa 18 — 21 € ja säästölip­pu kympin. (Tarkkaan ottaen 9,90, hin­noit­teli­ja lainas­sa Antti­las­ta?) Säästölip­pu­ja on tar­jol­la rajoite­tusti. Puoli vuot­ta sit­ten lip­pu Tam­pereelle mak­soi muis­taak­seni 37 euroa, joten alen­nus on melkoinen.

VR ei ilmoi­ta, paljonko perus­lip­pu­ja on eri juni­in, eivätkä var­maankaan vielä tiedä itsekään. Olet­taisin, että he menet­televät seuraavasti:

Suosi­tum­mille vuoroil­la säästölip­pu­ja ei ole juuri lainkaan ja hil­jaisi­in vuoroi­hin läh­es rajat­ta. Näitä osuuk­sia tul­laan var­maankin säätämään koke­muk­sen mukaan. Uskoisin, että tule­vat vielä menet­telemään niin, että jos johonkin junavuoroon näyt­tää kohdis­tu­van paljon kysyn­tää ennakkomyyn­nis­sä, säästölip­pu­jen määrää vähen­netään. Näin ainakin voiton­mak­si­moi­ja tek­isi. Joka tapauk­ses­sa lip­pu kan­nat­taa ostaa ajois­sa, jos tähtää säästöhintaan.

Ihanteel­lista olisi, jos VR pysty­isi lisäämään vaunu­ja juni­in, jot­ka ollaan myymässä lop­pu­un. Jos tämä on mielessä, kan­nat­taa todel­la palk­in­ta lip­pun­sa ajois­sa ostavia.

Jotain VR:n aikeista säästölip­pu­jen määrän suh­teen ker­too se, että kymme­nen matkan kort­ti Tam­pereelle mak­saa 16,80. Huomisi­in juni­in 9,90 euron lip­pu­ja on keskel­lä päivää sekä taas illal­la, mut­ta parhaat vuorot aamul­la ja töi­den jäl­keen mak­sa­vat 2 1€

VR:n hin­noit­telu läh­tee siitä, että yhtiöl­lä on varaa pyytää lipuista vähän enem­män kuin bus­sit, kos­ka junal­la matkus­t­a­mi­nen on mukavam­paa ja nopeam­paa. Pätee ainakin minuun.

Junan kysyn­tään vaikut­taa sekä hin­ta että nopeus. Tämä tarkoit­taa, että mitä nopeampi on juna, sitä korkeampi voi olla lipun hin­ta. Nopeus tuo yhtiölle selvää rahaa.

Yksi pika­ju­nan pysähdys hidas­taa matkan­tekoa noin viisi min­u­ut­tia. Sik­si VR kar­sii pysähdyk­siä. Tästä tulee ihan var­masti urpu­tus­ta. Aika vähän on urputet­tu siitä, että Onnibus ajaa päätepis­tei­den väliä liikaa pysähtelemättä.

Kiristynyt kil­pailu bussien kanssa merk­it­see myös, että VR joutuu panos­ta­maan vahvuuk­si­in­sa eli keskit­tymään kan­nat­tavim­mille reit­eille. Näin sen olisi pitänyt tehdä vuosia sit­ten. Liiken­nemuo­tona junali­ikenne voit­taa tässä – suosi­tum­mil­la väleil­lä voite­taan matkus­ta­jia enem­män kuin hil­jaisil­la menetetään – mut­ta ymmär­rän pien­ten paikkakun­tien murheen.

Ja voi tus­ka! Duet­to + paikat muut­tuvat mak­sullisik­si, vain vähän ykkös­lu­okkaa halvem­mik­si. Ei yllät­tänyt. Aika suosi­tuik­si ne oli­vat tulleetkin. Kun olen kat­sel­lut, keitä siel­lä istuu, pelkään pahoin, että euronkin lisä­mak­su hin­noit­telee osas­tot läh­es tyhjik­si. Toinen harkin­na­nar­voinen vai­h­toe­hto olisi ollut kalus­taa junaa kohden yksi yläk­er­ta lisää saman­laisek­si, kos­ka työtähän niis­sä osas­tois­sa tehdään eikä nau­ti­ta rav­in­tolan antimista. Hyö­ty tulisi junan suo­sion kasvus­ta. Mut­ta kat­so­taan, miten tässä käy. Syksyl­lä uusia päätöksiä.

Lap­si- eläkeläis- ja opiske­li­ja-alen­nuk­set pienenevät. Kuin­ka suuria ne ovat Onnibus­sil­la? VR on muut­tumas­sa oikeak­si yhtiöksi.