Kirjoitan hikipäissäni kirjaa Talous ja kaupunki, jossa vertaan ekonomistin ja suunnittelijan tapaa ajatella. Sen varhaisia versiota olen julkaissut kirjoitussarjana tällä blogilla.
Olin kirjoittamassa siitä, että ruuhkat eivät kaupunkiliikenteessä katoa teitä rakentamalla. Päätin käyttää päinvastaista esimerkkiä moottoritiestä, jonka maanjäristys tuhosi, mutta jonka poistuminen ei tuottanutkaan sellaista ruuhkaa kuin oletettiin . Muistin tapauksen niin huonosti, etten pystynyt sitä edes googlettamaan. Niinpä kysyin tekoälyltä.
Minä kysyin:
Kerro tapauksesta, jossa maanjäristys tuhosi moottoritien Yhdysvalloissa ja liikenne alkoikin sujua paremmin.
Tekoäly vastasi
Yksittäistä tapausta, jossa maanjäristys tuhosi moottoritien Yhdysvalloissa ja liikenne sen seurauksena parani, ei ole täysin yksiselitteisesti dokumentoitu sellaisenaan, mutta eräs lähelle osuva esimerkki on San Franciscon Embarcadero Freewayn tapaus, joka liittyy vuoden 1989 Loma Prieta ‑maanjäristykseen. Tämä ei ole täydellinen vastine kysymykseesi, mutta se osoittaa, miten moottoritien tuhoutuminen voi johtaa odottamattomiin liikenteellisiin ja kaupunkikehityksellisiin hyötyihin.
Tausta:
Loma Prieta ‑maanjäristys (magnitudi 6,9) iski San Franciscon lahden alueelle 17. lokakuuta 1989. Järistys aiheutti merkittäviä vaurioita alueen infrastruktuuriin, mukaan lukien Embarcadero Freeway (Interstate 480), joka oli kohotettu moottoritie San Franciscon rantaviivan tuntumassa. Tämä moottoritie oli rakennettu 1950-luvulla helpottamaan liikennettä satamasta kaupungin keskustaan, mutta se oli myös eristänyt rantaviivan muusta kaupungista ja saanut osakseen kritiikkiä kaupunkikuvaa rumentavana rakennelmana.
Loma Prieta ‑maanjäristys (magnitudi 6,9) iski San Franciscon lahden alueelle 17. lokakuuta 1989. Järistys aiheutti merkittäviä vaurioita alueen infrastruktuuriin, mukaan lukien Embarcadero Freeway (Interstate 480), joka oli kohotettu moottoritie San Franciscon rantaviivan tuntumassa. Tämä moottoritie oli rakennettu 1950-luvulla helpottamaan liikennettä satamasta kaupungin keskustaan, mutta se oli myös eristänyt rantaviivan muusta kaupungista ja saanut osakseen kritiikkiä kaupunkikuvaa rumentavana rakennelmana.
Maanjäristyksen vaikutus:
Järistys vaurioitti Embarcadero Freewayta niin pahoin, että se jouduttiin sulkemaan ja lopulta päädyttiin purkamaan koko rakenne sen korjaamisen sijaan. Ennen järistystä moottoritietä käytti päivittäin kymmeniä tuhansia autoja, ja sen pelättiin romahtamisen myötä aiheuttavan massiivisia liikenneruuhkia. Aluksi liikenne ohjattiin kiertoteille, ja viranomaiset odottivat kaaosta.
Järistys vaurioitti Embarcadero Freewayta niin pahoin, että se jouduttiin sulkemaan ja lopulta päädyttiin purkamaan koko rakenne sen korjaamisen sijaan. Ennen järistystä moottoritietä käytti päivittäin kymmeniä tuhansia autoja, ja sen pelättiin romahtamisen myötä aiheuttavan massiivisia liikenneruuhkia. Aluksi liikenne ohjattiin kiertoteille, ja viranomaiset odottivat kaaosta.
Yllättävä tulos:
Liikenne ei kuitenkaan lamaantunut odotetusti. Monet autoilijat siirtyivät joukkoliikenteeseen, kuten busseihin ja Bay Area Rapid Transit (BART) ‑järjestelmään, joka selvisi järistyksestä lähes vahingoittumattomana. Toiset muuttivat kulkutapojaan kokonaan – kävely ja pyöräily lisääntyivät. Lisäksi kaupunki alkoi kehittää korvaavia katuverkostoja, ja liikenne sopeutui yllättävän hyvin moottoritien puuttumiseen. Tutkimukset osoittivat, että osa liikenteestä “haihtui” – eli ihmiset vähensivät tarpeettomia matkoja tai ajoittivat ne uudelleen.
Liikenne ei kuitenkaan lamaantunut odotetusti. Monet autoilijat siirtyivät joukkoliikenteeseen, kuten busseihin ja Bay Area Rapid Transit (BART) ‑järjestelmään, joka selvisi järistyksestä lähes vahingoittumattomana. Toiset muuttivat kulkutapojaan kokonaan – kävely ja pyöräily lisääntyivät. Lisäksi kaupunki alkoi kehittää korvaavia katuverkostoja, ja liikenne sopeutui yllättävän hyvin moottoritien puuttumiseen. Tutkimukset osoittivat, että osa liikenteestä “haihtui” – eli ihmiset vähensivät tarpeettomia matkoja tai ajoittivat ne uudelleen.
Pitkän aikavälin hyöty:
Embarcadero Freewayn purkamisen jälkeen San Franciscon rantaviiva avautui uudelleen kaupunkilaisille. Alueesta tuli kävely- ja pyöräily-ystävällinen, ja sinne kehittyi vilkas kävelykatu (Embarcadero Boulevard) sekä uusia viheralueita ja kaupallisia kohteita. Tämä paransi elämänlaatua ja nosti kiinteistöjen arvoa alueella. Liikenteen sujuvuus ei välttämättä parantunut absoluuttisesti ruuhkien vähenemisenä, mutta kokonaisuutena kaupunki hyötyi, koska moottoritien tilalle tuli toimivampi ja ihmisläheisempi ratkaisu. Tämä tapaus on esimerkki “induced demand” ‑ilmiön kääntöpuolesta: kun moottoritie poistettiin, liikenne ei kasvanut muualla samassa suhteessa, vaan ihmiset sopeutuivat.
Embarcadero Freewayn purkamisen jälkeen San Franciscon rantaviiva avautui uudelleen kaupunkilaisille. Alueesta tuli kävely- ja pyöräily-ystävällinen, ja sinne kehittyi vilkas kävelykatu (Embarcadero Boulevard) sekä uusia viheralueita ja kaupallisia kohteita. Tämä paransi elämänlaatua ja nosti kiinteistöjen arvoa alueella. Liikenteen sujuvuus ei välttämättä parantunut absoluuttisesti ruuhkien vähenemisenä, mutta kokonaisuutena kaupunki hyötyi, koska moottoritien tilalle tuli toimivampi ja ihmisläheisempi ratkaisu. Tämä tapaus on esimerkki “induced demand” ‑ilmiön kääntöpuolesta: kun moottoritie poistettiin, liikenne ei kasvanut muualla samassa suhteessa, vaan ihmiset sopeutuivat.
Johtopäätös:
Vaikka Embarcadero Freewayn tapaus ei tarkalleen vastaa tilannetta, jossa liikenne selvästi sujui paremmin heti maanjäristyksen jälkeen, se osoittaa, että moottoritien tuhoutuminen voi johtaa positiivisiin muutoksiin liikenteen hallinnassa ja kaupunkisuunnittelussa. Jos kaipaat tarkempaa esimerkkiä jostain muusta tapauksesta, kerro, niin voin tutkia lisää!
= = = =
Tämähän on aivan ihanaa. Tietysti tarkistin asian nyt kun tiesin moottoritien nimen. Wikipedialla oli samat tiedot. Wikipedian mukaan väylää käytti päivittäin 70 000 ajoneuvoa.
Tapahtumasta on siis 36 vuotta ja muistin sen vähän toisin. Saattaa olla, että muistin jotain toista tapausta, koska minusta tämä oli sisämaassa. Mutta todennäköisesti näitä tapauksia ei ole muita.
