Sähköautot ja ilmastonmuutos (4) Kapasiteetin sopeutuminen

Tuo viimeisen voimalaitok­sen peri­aate kos­kee tilan­net­ta lyhyehköl­lä aikavälil­lä. Pitkäl­lä aikavälil­lä tuotan­to sopeu­tuu kysyn­tään ja tilanne muut­tuu mon­imutkaisem­mak­si. Pitkä aikaväli on lupi­neen ja toteu­tuksi­neen tuulivoiman osalta noin kolme vuot­ta ja ydin­voiman osalta 20 vuotta.

Olen mon­een ker­taan kir­joit­tanut siitä, että koko sähköjär­jestelmän kannal­ta olisi hyvä löytää järkevää käyt­töä hyvin hal­valle sähkölle sil­loin, kun sähköstä on yli­tuotan­toa. Tämä on järkevää, koska

1. Tuo sähkö on päästö­jen kannal­ta ilmaishyödyke, joten sen säästämisessä ei ole mitään järkeä. Vain VM sähköveroi­neen ei tätä ymmärrä.
2. Voimalaitosten rak­en­t­a­mi­nen muut­tuu paljon kan­nat­tavam­mak­si, jos näitä nol­lahin­taisen sähkön aiko­ja on vähem­män. Sähkön­tuotan­tomme on tarpeet­toman likaista, kos­ka van­ho­ja saas­tut­tavia voimaloi­ta ei kan­nat­ta kor­va­ta vähem­män saas­tut­tavil­la. Esimerkik­si pois­tu­via kivi­hi­iltä käyt­täviä CHP-laitok­sia kor­vataan nyt läm­pökeskuk­sil­la eikä bio­mas­saa käyt­tävil­lä CHP-laitok­sil­la. (Tosin käsi­tyk­seni bio­mas­san ilmas­to­myön­teisyy­destä on viime aikoina alka­nut horjua.)

Tämä on eri­tyisen tärkeätä tuuli- ja aurinkosähkön kannal­ta. Jos niiden on joskus aiko­mus muut­tua oikeasti markki­nae­htoisek­si, yli­tuotan­nolle tulisi löytää käyt­töä. Muuten­han sähkö on aina hal­paa sil­loin, kun tuulee tai aurinko pais­taa ja kallista sil­loin, kun ei.

Tähän ongel­maan sähköau­tot tule­vat kuin tilauksesta.