Kaupunkiympäristölautakunnan lista 14.8.2018

Puot­in­har­jun Puhok­sen tonttivaraus

Vähän nukkavieruk­si ajau­tunut Puhos halut­taisi­in ehostaa, osit­tain suo­jel­la ja osit­tain purkaa sekä rak­en­taa tilalle uut­ta ja parem­min toimi­vaa, jol­loin nykyiset omistajat/vuokralaiset saisi­vat tosi­asi­as­sa kenkää. Kaupun­ki on vähän oudos­sa tilanteessa, kos­ka yhtiön hal­li­tus, jol­la on nimenkir­joi­tu­soikeus, edus­taa toista kan­taa kuin yhtiön yhtiökok­ous, joka halu­aisi käyt­tää oikeut­ta nykyisen vuokra­sopimuk­sen jatkoon.

Varause­hdois­sa edel­lytetään, että nyky­is­ten omis­ta­jien kanssa päästään sopimuk­seen niin, että varaus­ta aja­vat han­kki­vat yhtiössä osake-enem­mistön ja tur­vaa­vat nyky­isille toim­i­joille jatkom­ah­dol­lisu­udet. Mitenkähän täl­laiset ehdot toimi­vat käytän­nössä, jos jokin toim­i­joista ilmoit­taa, että ei voi jatkaa, jos joutuu mak­samaan vuokraa?

Han­kala jut­tu, sil­lä osake-enem­mistö omis­tavil­la pienyri­tyk­sil­lä ei ole resursse­ja kun­nos­taa Puhosta.

Lausun­to HSL:n toimintasuunnitelmasta

HSL:n suuri muu­tos on siir­tymi­nen kaari­malli­in. Helsinkiläis­ten käyt­tämän AB-lipun hin­ta nousee merkit­tävästi, noin 10 % ja muiden lipun­hin­nat laske­vat. Toisaal­ta AB-lip­ul­la pääsee jopa Matinkylään saak­ka. Jos on menos­sa Tikkuri­laan tai lentoase­malle, ei joudu osta­maan seu­tulip­pua, vaan tätä paljon halvem­pi lisälip­pu riittää.

HSL:n kus­tan­nuk­sia lisää suuresti raskaan raideli­iken­teen investoin­neista koitu­vat mak­sut pois­toista ja koroista. Siitä kun­nat saa­vat tulo­ja kah­teen ker­taan, kos­ka raidein­vestoin­nit lisäävät kun­tien omis­tamien maid­en arvoa tai kaavoitusko­r­vauk­sia, jos maan omis­taa yksi­tyi­nen. Tämä on vähän hölmöä, kos­ka jos ensin investoidaan raskaaseen raideli­iken­teeseen, ei kan­na­ta hin­noitel­la asi­akkai­ta pois.

Helsin­ki esit­tää lausun­nos­saan, että jatkos­sa on hyväksyt­tävä, että lipun hin­nat voivat eriy­tyi kun­tako­htais­es­ti. Tämä on viisaut­ta, kos­ka ympäristön autopain­ot­teiset kun­nat pää­si­sivät muuten puut­tumaan Helsin­gin liikennepolitiikkaan.

Paljon on kir­jelmöi­ty alen­nuk­sista eläkeläisille ja opiske­li­joille. Jos niityä paran­netaan, ne pitäisi mak­saa kun­tao­suuk­sia korot­ta­mal­la eikä nos­ta­mal­la muiden matkus­ta­jien lipun hintoja.

Pien­talo­jen myyminen

Helsin­ki myy tar­jouskil­pailun perus­teel­la seu­raa­vat pien­talot, kos­ka niille ei ole käyt­töä kaupun­gin toimin­nas­sa eikä paikallises­sa asukas­toimin­nas­sa. Tämä voi herät­tää tun­tei­ta, mut­ta aika paljon näitä talo­ja on lahon­nut käsi­in. Kaupun­ki on niille huono omistaja.

Itäreimarinku­ja 2 ja 4
Malmin rait­ti 3, myy­dään tontteineen
Wäinö Aal­tosen tie 7
Itäreimarinku­ja 14
Hep­osaar­en­tie 3–4
Matosaar­en­tie 22 — neuvottelukauppa
Keu­laku­vantie 18 — neuvottelukauppa
Lep­päniemen­tie 12
Meche­lininkatu 36
Rantakiven­tie 13
Pohjolankatu 3
Tiilentekijänmäki
Kulosaar­en­tie 44
Muu­ra­haisen­polku 4 — neuvottelukauppa
Vil­la Hälle­bo, Kru­unuvuoren­ran­ta, Laajasalo

 

Sto­ra Enso Oyj laa­jen­taa hotellitoimintaan

Sto­ra Enson ja SRV:n varaus­ta hotellinton­tista esitetään jatket­tavak­si Jätkäsaa­res­sa. Lapi­on pitäisi men­nä maa­han ensi talvena.

Hotel­li­tont­tien myymi­nen Jätkäsaaressa

Jätkäsaares­ta on tulos­sa todel­li­nen hotel­likeskit­tymä. Pari muu­ta hotel­li­tont­tia esitetään myytäväk­si. Hin­ta on 500 €/k‑m2. Monop­o­lis­sa hotel­li­ton­tit oli­vat mui­ta arvokkaampia, mut­ta Jätkäsaa­res­sa niiden arvon on alle puo­let asuin­tont­tien arvos­ta. Kaupungilla on toki elinkei­nop­o­li­it­tisia syitä edis­tää hotel­lien rak­en­tamista. Muut kun­nat anta­vat täl­laiset ton­tit ilmaisek­si ja vähän vielä tukea päälle.

Ton­tin varaami­nen ja myymi­nen HUS-Tilakeskuk­selle silmä­sairaalaa varten

Raken­nus tulee Zaidankadun ja Paciuk­senkadun mäen väli­in läher­lle Meilah­den liikun­ta­puis­toa. Kaupun­ki varautuu kun­non tur­bu­lenssi­in Sotes­sa. Varause­htoi­hin on liitet­ty varauk­sen peru­un­tu­mi­nen, jos hak­i­ja menee konkurssiin.

Arja Karhu­vaaran esi­tys kort­te­liko­htai­sista parkkipaikoista koti­hoidon autoille.

Täl­lä ker­taa kan­natan Karhu­vaaran aja­tus­ta. Minus­ta jokaisel­la kort­te­liv­älil­lä pitäisi olla autopaik­ka, jos­sa pysäköin­ti on kiel­let­ty mut­ta pysähtymi­nen sal­lit­tu ja näis­sä pysäköin­ti sal­lit­taisi­in kaupun­gin myön­tämän tun­nuk­sen omaav­ille. Muual­la täl­laista on tehostet­tu niin, että esimerkik­si Ran­skas­sa pysäköimi­nen inva­paikalle tuot­taa use­an sadan euron sakon.

Lisää tilaa Löy­lylle Hernesaaressa

Poikkeami­nen suun­nit­te­lu­tarpeesta. Heh! Helsingistä löy­tyy paik­ka, jota ei ole koskaan ase­makaavoitet­tu. Löy­lyl­lä, jon­ka onnis­tu­miseen har­va uskoi, menee niin lujaa, että se tarvit­see lisää tilaa. Pyy­de­tys­tä 500 nelilöstä myön­netään 350 neliötä.