Uber helpottaa matkoja haja-asutusalueilla, mutta eikö sitä osattaisi tehdä itse?

Meil­lä oli aikanaan pienel­lä porukalla kollek­ti­ivise­na vapaa-ajan asun­tona kansak­oulu Vir­tain Rantakun­nas­sa. Vir­roille on Helsingistä noin 280 km ja Vir­tain keskus­tas­ta Rantakun­taan noin 15 km. Matkan saat­toi tehdä joko autol­la tai julkisilla.

Junal­la Tam­pereelle ja sieltä bus­sil­la Vir­roille pääsi suun­nilleen samas­sa ajas­sa kuin autol­la. Ongel­mana oli tuo viimeinen 15 km. Siihen ei ollut muu­ta ratkaisua kuin tak­si, mut­ta sil­loin nuo viimeiset 15 km mak­soi­vat läh­es yhtä paljon kuin ensim­mäiset 280 km. Vain tuon viimeisen 15 kilo­metrin takia piti men­nä koko mat­ka autolla.

Tak­si on Suomes­sa kallis, kos­ka pitää mak­saa se auto ja lisäk­si suurin osa työa­jas­ta on kyy­din odot­tamista. Olisi tietysti voin­ut pyytää naa­purin vil­jeli­jää hake­maan mei­dän autol­la. Diili olisi ollut molem­mille kan­nat­ta­va, jos olisimme mak­sa­neet noin puo­let tak­si­matkan hin­nas­ta, muta sehän olisi ollut laitonta.

Ensi vuon­na Uber muut­taa tämänkin. Naa­purin on mah­dol­lista kir­jau­tua osa-aikaisek­si tak­sik­si ja käyt­tää autoaan, jon­ka on joutunut osta­maan joka tapauk­ses­sa. Kos­ka tekee vain keikko­ja tarvit­taes­sa, ei tarvitse istua puhe­li­men ääressä odot­ta­mas­sa tak­sikeikkaa. Sik­si tak­si­matkan hin­ta tulee laske­maan aivan olen­nais­es­ti, ehkä noin puoleen.

Tämä helpot­taa pääsyä haja-asu­tusaluei­den kohteisi­in ja tuo asukkaille lisä­tu­lo­ja. Samal­la kaupunki­lais­ten matkat maaseu­tuko­hteisi­in helpot­tuvat olen­nais­es­ti. Vain puolel­la helsinkiläi­sistä koti­talouk­sista on auto ja nuorista moni ei han­ki edes ajokorttia.

Hienoa, mut­ta mik­si tästä pitää mak­saa ylimääräistä Yhdys­val­toi­hin? Eikö tek­nol­o­gisen osaamisen eturiv­i­maa pysty­isi huole­hti­maan edes tak­si­palveluista koti­maisin voimin?

Tak­siala sai vuo­den aikaa valmis­tau­tua Uberin tuloon. Oli tarkoi­tus, että sinä aikana ala pysty­isi vas­taa­maan haas­teeseen, mut­ta tois­taisek­si ain­oa sopeu­tu­mi­nen on, että moni taksinkul­jet­ta­ja on han­kkin­ut lin­ja-autoa­joko­rtin vai­h­taak­seen alaa. Se ei ehkä ole järkevää, kos­ka Uber pystyy puolit­ta­maan tak­si­matkan hin­nan alen­ta­mat­ta kul­jet­ta­jien ansioi­ta. Tämä ihme perus­tuu siihen, että Uber-kuskit ovat fik­sum­man ohjelmis­ton ansios­ta ajos­sa 41 min­u­ut­tia tun­nis­sa kun taval­liset tak­sit ovat ajos­sa 19 min­u­ut­tia tun­nis­sa. Kun hin­ta puolit­tuu, kysyn­tä ainakin kaksinkertaistuu.

Eikö kan­nat­taisi tehdä koti­maista Ube­ria? Oulus­sa jotain täl­laista har­ras­tus­ta on. Lisäk­si Helsin­gin tak­si on julk­istanut kovin Uber-henkisen tilau­so­hjel­man Tak­si Helsin­ki. Muu Suo­mi halusi pitäy­tyä van­hanaikaises­sa Val­op­ilkus­sa, jos­sa kyyti mak­se­taan edelleen autossa, käytetään paperisia kuit­te­ja ja muu­ta per­in­teistä. Nyt meil­lä on siis kak­si yhteen sopi­ma­ton­ta tilausjärjestelmää.