Kaupunkisuunnittelulautakunta 17.6.2014

Jätkäsaaren ter­mi­naali

En pidä siitä, että Tallinnan liikenne laa­je­nee Jätkäsaa­res­sa, kos­ka Tallinnas­ta tule­vaa kumipyöräli­iken­net­tä pitäisi siirtää Vuosaa­reen. Sen sijaan autot­tomien matkus­ta­jien tuomi­nen on järkevää Jätkäsaa­reen samas­ta syys­tä kun mekin halu­amme matkus­taes­samme Tallinnaan, että lai­va ajaa Tallinnaan eikä Muu­gaan. En kuitenkaan pitänyt loogise­na vas­tus­taa tätä kaavaa, koska

1. Jos val­tu­us­tos­ta löy­tyy enem­mistö, joka halu­aa muut­taa Helsin­gin satamapoli­ti­ikkaa, kuu­lun siihen enem­mistöön, mut­ta satamapoli­ti­ikas­ta ei päätetä kaupunkisuunnittelulautakunnassa.
2. Tässä laa­jen­net­ti­in ahtaak­si käyvää ja väärässä paikas­sa sijait­se­vaa matkus­ta­jater­mi­naalia, jota autol­la liikku­vat eivät käytä lainkaan.

Tyy­dyin tekemään kak­si vas­tae­hdo­tus­ta. Toises­sa todet­ti­in, etteivät kaavaan liit­tyvät merkit­tävät infrain­vestoin­nit mah­du mitenkään raami­in, vaan niille on löy­det­tävä rahaa muual­ta, ja toises­sa, että kaupung­in­hal­li­tuk­sen tulisi kehot­taa sata­maa ohjaa­maan mak­supoli­ti­ikalla Tallinnas­ta tule­vaa rahti- ja henkilöau­toli­iken­net­tä Vuosaa­reen. Jälkim­mäisen vedin pois, kos­ka tämä kaaval­u­on­nos ei tässä vai­heessa ollut menos­sa kaupung­in­hal­li­tuk­seen, eikä erilli­nen kir­jelmöin­ti kaupung­in­hal­li­tuk­selle ole tapana. Sovimme, että teemme asi­as­ta val­tu­us­toaloit­teen. Jape tekee. Toinen lisäys meni läpi yksimielisesti.

Pak­i­lan siirtolapuutarhat

Lis­tan mukaan. Eija Loukoila olisi halun­nut, ettei iso­ja pal­sto­ja saa jakaa, mut­ta tätä ei kan­natet­tu. Ensin­näkin tämä vuokraus­poli­ti­ik­ka ei kuu­lu mei­dän lau­takun­nalle ja toisek­si pal­sto­ja ei voi jakaa, kos­ka jae­tu­ille pal­stoille ei olisi tiey­hteyt­tä. Sen sijaan pal­stalle saa halutes­saan rak­en­taa toisen mökin. Aika moinen etu kyl­lä on saa­da käytän­nössä nollavuokral­la kah­den omakoti­ton­tin suu­ru­inen siirtolapuutarhapalsta.

Pitäjän­mäen maankäytön muutosperiaatteet

Olisin halun­nut ohja­ta asi­aa siihen suun­taan, että alueelle tulisi vai­heit­tain nyky­istä enem­män asun­to­ja (sekoitet­tu rakenne), mut­ta tämän tarkastelun kat­sot­ti­in kuu­lu­van yleiskaavaan. Luovuin esi­tyk­ses­tä, kos­ka se olisi kaatunut ja antanut siten päin­vas­taisen sig­naalin. Tässä on kyl­lä aito erim­ielisyys. Viras­to ei anna paljonkaan pain­oa sille, että jos­sain työ­paikka­ton­tit nyt vaan eivät mene kau­pak­si ja asun­to­tont­te­ja pidet­täisi­in paljon arvokkaam­pana. Minus­ta se osoit­taa, että alueel­la on enem­män tarvet­ta asun­noille kuin toimistoille.

Vuosaaren sil­ta

Eija Loukoila olisi halun­nut main­in­nan siitä, että uudel­la kevyen liiken­teen sil­lal­la ei saisi ajaa mopol­la, mut­ta liiken­nesu­un­nit­telupääl­likkö perusteli hyvin, mik­si näin ei voi tehdä. Nopeusrajoitus?

Man­ner­heim­intien liiken­nesu­un­nitel­ma välil­lä Rei­jolankatu – Nordenskjöldinkatu

Viikon aikana ratikkakaistalle oli saatu lisää tilaa, joten kaik­ki hyvin. Ilmoitin, että kun­han tuo sata­ma-aloite on tehty, tehdään jos­sain seu­raavas­sa val­tu­us­tossa aloite lumi­au­ran lev­ey­destä. Se näyt­ti ilah­dut­ta­van liikennesuunnittelupäällikköä.