Kilometrimaksu

Kom­ment­te­ja Ollilan työryh­män esit­tämistä kilometrimaksuista.

• On järkevää siirtää auton vero­tus­ta han­k­in­nan ja omis­tamisen vero­tuk­ses­ta käytön vero­tuk­seen. Vai­h­toe­htona käytön vero­tuk­selle on polt­toain­evero tai matkamit­tar­iluke­maan perus­tu­va mak­su. (Matkamit­tari tietysti sinetöitäisiin)
• Satel­li­it­tipo­h­jaista seu­ran­taa perustelee se, että haja-asu­tusaluei­den kilo­me­treistä saadaan halvem­pia. Se on sinän­sä perustel­tua, mut­ta noi­ta halvem­pia kilo­me­tre­jä on vain 22 % kaik­ista kilo­me­treistä ja on kyseenalaista, onko alen­nus euromääräis­es­ti suurem­pi vai pienem­pi kuin jär­jestelmän kokon­aiskus­tan­nus. Nytkään autoilun vero­tuk­ses­sa ei ole mitään haja-asu­tusalen­nus­ta, mut­ta sel­l­ainen voidaan toteut­taa muu­ta kaut­ta halvem­mal­la, jos halutaan.
• Nykyiseen vero­tuk­seen sisäl­tyy jopa ylim­i­toitet­tua ympäristöo­h­jaus­ta, mut­ta tämä kilo­metri­mak­su on sama kaikille. Ei sen tietenkään tarvitse olla sama kaikille, vaan se voi perus­tua saman­laiseen ympäristö­por­ras­tuk­seen kuin ajoneuvovero.
• On ymmär­ret­tävää, ettei käyt­tö­mak­sua halu­ta sitoa ben­si­inin vero­tuk­seen, kos­ka tule­vaisu­udessa meil­lä on paljon verkos­ta ladat­tavia hybride­jä, jot­ka kulke­vat sähköl­lä eri­tyis­es­ti kaupungeis­sa. Kaupungeis­sa taas autoilua kan­nat­taisi niiden vaa­ti­man tilan vuok­si verot­taa enem­män. Ben­saveron vai­h­toe­htona on kuitenkin matkamit­tar­iluke­maan perus­tu­va maksu.
• Satel­li­it­ti­paikan­nuk­seen perus­tu­va malli on järkevä vain, jos hin­nat paikan ja ajan suh­teen eriytetään voimakkaasti. Älykkäästä hin­noit­telus­ta saadaan eri­tyis­es­ti kaupungeis­sa paljon irti, jos se tehdään älykkäästi. Siitä voitaisi­in saa­da huo­mat­tavia hyö­tyjä, jot­ka perustelisi­vat investoin­tia jär­jestelmään. Kaupungeis­sa autoilun vaa­ti­ma tila on niukku­ushyödyke ja sik­si autoilua kan­nat­taa verot­taa ruuhkaisil­la alueil­la ruuh­ka-aikoina. Voisimme myös pois­taa paljon ehdot­to­mia ajok­iel­to­ja ja orva­ta ne korkeahkol­la mak­sul­la, jos sel­l­aisen saisi yhdis­te­tyk­si mak­su­jär­jestelmään. Se, että Helsingis­sä halu­taan vähen­tää vaikka­pa Pitkän­sil­lan läpi ajamista ruuh­ka-aikana, ei ole mikään syy siirtää rahaa Helsingistä maakun­ti­in. Sik­si näi­den paikallis­ten lisä­mak­su­jen pitäisi tul­la kunnalle.
• Kos­ka kyse on tienkäyt­tö­mak­su­ista, on ymmär­ret­tävää, ettei sitä halu­ta mak­saa yksi­ty­is­teistä.  Val­ti­olle pitäisi men­nä mak­su vain val­tion tei­den käytöstä, ei myöskään kaupunkien katu­verkos­ta. Se kuu­luu kaupungeille.