Auto Singaporessa

Sin­ga­pores­sa on noin 90 autoa tuhat­ta asukas­ta kohden eli noin kol­mannes Helsin­gin autoti­hey­destä ja neljännes koko Suomen autoti­hey­destä, mut­ta hehtaaria kohden paljon enem­män kuin Helsingis­sä, Suomes­ta nyt puhu­mat­takaan. Ver­rat­tuna Hongkongi­in auto­ja on asukas­ta kohden 50 % enem­män. Sin­ga­pore on hyvin autois­tunut kaupun­ki – tai siis liikenne vie paljon tilaa ja autoli­iken­teen suju­vu­us syr­jäyt­tää tavoit­teena katu­ti­lan viihtyisyyden.

Liikenne sujuu hyvin. Katu­verkos­sa auto­jen keskinopeus on 28,5 kilo­metriä tun­nis­sa ja moot­toriteil­lä 62 km/h. Mon­es­sa kaupungis­sa katu­verkos­sa keskinopeus on alle 10 km/h. Maap­in­ta-alas­ta 14 % on varat­tu autoille, mikä on huo­mat­ta­van paljon. Jalka­käytävät ovat lev­eitä, mikä tarkoit­taa, että raken­nusalaa on suh­teessa vähem­män. Hongkongi­in ver­rat­tuna liikenne on todel­la suju­vaa. Pääkadut ovat yleen­sä yksisu­un­taisia ja kaisto­ja on viidestä seit­semään, minkä lisäk­si kuvan kaltaisia moot­toriteitä on runsaasti.

Hongkongis­sa auto­ja ei oste­ta, kos­ka pysäköin­ti on tolkut­toman kallista. Tavalli­nen hal­li­paikan mak­su on 500 €/kk eikä kadun­var­sipysäköin­tiä ole lainkaan.

Sin­ga­pores­sa on päätet­ty, kuin­ka mon­ta autoa katu­verkkoon mah­tuu. Kuukausit­tain tästä määrästä huu­tokau­pataan 1/120. Auton­o­mis­tuslu­pa on jälki­markki­nakelpoinen ja se on voimas­sa kymme­nen vuot­ta. Hin­ta on Sin­ga­poren Helsin­gin suurlähet­tilään mukaan kohon­nut nopeasti ja on nyt 60 000 euroa eli 500 €/kk. Suullis­es­ti kuulin Sin­ga­pores­sa arvion, että hin­ta olisi kivun­nut jo sataan­tuhanteen euroon, mut­ta en ole tästä tiedos­ta mitenkään var­ma. Tästä tulee val­ti­olle tulo­ja pari mil­jar­dia vuodessa. Kun elin­ta­so nousee, mut­ta Sin­ga­poren pin­ta-ala ei kas­va, kan­nat­taisi tehdä autoluvil­la johdannaiskauppaa…

Autoilun verot­ta­mi­nen ei pää­ty tähän. Myyn­ti­hin­taa rasit­taa korkeampi vero kuin Suomes­sa. Mer­su mak­saa siis selvästi enem­män kuin Suomes­sa. Polt­toaine sen sijaan on hal­paa. Autoil­i­jan pitää mak­saa tietulle­ja. Kadun­var­sipysäköin­tiä ei ole lainkaan, joten auto­hal­li­paikkakin on mak­set­ta­va. Lie­nee samaa luokkaa kuin Hongkongis­sa, kos­ka pil­ven­pi­irtäjän alle rak­en­t­a­mi­nen mak­sa­nee molem­mis­sa yhtä paljon. Autos­ta joutuu mak­samaan kuus­sa var­maankin 1500 – 2000 €, markkinahinnan.

Sin­ga­poren ratkaisu on järkevä, kos­ka kukaan ei hyö­ty­isi siitä, että auto­jen määrä viisinker­tais­tu­isi, eikä autol­la pää­sisi eteen­päin. Tätä voi käy­dä ihmettelemässä Bangkokissa, Pekingis­sä tai Moskovassa.

Katu­ti­la on niuk­ka hyödyke. Niukku­u­den verot­ta­mi­nen on vero­muodoista järke­vim­mästä päästä.