Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 26.2.2013

Kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­nan lista 26.2.2013

Esi­tys­lis­taan pääsee tästä

Man­ner­heim­intien pyöräti­et ja –kai­stat Pos­ti­talol­ta Runeberginkadulle

Kesäku­us­sa tehdyssä lasken­nas­sa Man­ner­heim­inti­etä käyt­tävistä ajoneu­voista ja raitio­vaunuista kymme­nen pros­ent­tia oli fillareita.

Muut­tuneen poli­ti­ikan mukaises­ti pyöräteistä ja ‑kaistoista tehdään yksisu­un­taisia. Tämä voi vaa­tia vähän opet­telua joil­takin. Näkee­hän jopa Bule­vardin kapeil­la pyöräteil­lä väärään suun­taan ajamista. Osit­tain se johtuu siitä, ettei ole ole­mas­sa kiel­let­ty ajo­su­un­ta –merkkiä pyöräteille, vaan kiel­to pitää äkätä siitä, että sal­li­vaa merkkiä ei ole.

Pääsään­töis­es­ti ratkaisu on kolmi­ta­soinen, jol­loin pyörät on taso­erol­la ja reunakiv­el­lä erotet­tu sekä jalankulk­i­joista että autoista. Risteyk­sis­sä pyöräti­et man­ner­maiseen tapaan las­ke­taan autoli­iken­teen tasoon kaistoik­si. (Mikähän täl­laises­sa tapauk­ses­sa olisi väistämis­sään­tö tasa-arvoises­sa risteyksessä?)

Ihan joka paikas­sa jär­jeste­ly ei onnis­tu ongelmit­ta. Kyösti Kallion pat­sas on hankalin.

Man­ner­heim­intien län­sipuolelta kaavail­laan ramp­pia Baanalle.

Suun­nitel­maan liit­tyy jos­sain vai­heessa myös ratikkakisko­jen kohot­ta­mi­nen, jot­ta autot eivät tunkisi peile­jään ratikoiden eteen. Se ei kuitenkaan sisäl­ly kus­tan­nusarvioon 1,7 miljoon­aa euroa.

Fil­lar­i­ak­tivis­teil­ta kai­vataan huomioita.

Pyörätiesu­un­nitel­ma Runeberginkadulle välil­lä Tyk­istökatu — Mannerheimintie

Tyk­istökatu? Luulin tietäväni kan­takaupun­gin katu­jen nimet. Tutumpaa olisi sanoa väliltä Töölön­tori- Mannerheimintie

Sama stan­dar­di kuin Man­ner­heim­intiel­lä. Pääosin kolmi­ta­so­ratkaisu ja pyöräti­et yksisu­un­taisia. Kus­tan­nusarvio 500 000 euroa ilman ratikkakaistan koro­tus­ta. Man­ner­heim­intien ja Runeberginkadun risteyk­sen läheltä menee harmil­lis­es­ti neljä puuta.

Lisäk­si menee 22 pysäköin­tipaikkaa, mut­ta Hotel­li Hes­per­ian ton­tille louhit­tavaan pysäköin­ti­laitok­seen niitä tulee 700.

Ratikkali­iken­teen kehittämissuunnitelma

Uusia yhteyk­siä on strate­gi­nen yhteys Kru­unuvuoren rantaan ja muualle Laa­jasa­loon, Topeliuk­senkadun ratik­ka ja ratik­ka Munkkivuoreen.

Huo­mat­ta­van tärkeätä on nopeut­taa ratikkali­iken­net­tä. Liiken­nejär­jeste­ly­jen ohel­la kul­jet­ta­jara­has­tuk­ses­ta luop­umi­nen nopeut­taisi. Sit­ten on tietysti ikuisu­u­songel­ma pysäkkiväleistä.

Helsinginkadun ratik­ka- ja fillarijärjestelyt

Pyöräi­ly­olo­suhtei­ta paran­netaan ja ratikkali­iken­net­tä nopeutetaan rata­geome­tri­aa paran­ta­mal­la ja pois­ta­mal­la yksi pysäk­ki Kus­taankadun kohdal­ta. Töölön Urheilu­talon edessä ole­va pysäk­ki muute­taan Bra­hen ken­tän kohdal­la ole­vak­si, jol­loin myös vai­h­t­a­mi­nen kol­moses­ta tai ykkös­es­tä kasi­in helpot­tuu. Pysäköin­tipaikko­ja menee 42 kappaletta.