Asuntoluento, osa 9: Miksi joukkoliikennettä subventoidaan?

Kaik­ki teol­lisu­us­maid­en suuret kaupun­git tuke­vat joukkoli­iken­net­tä. Yleen­sä täl­läi­nen yksimielisyys on merk­ki siitä, että joukkoli­iken­teen sub­ven­toin­ti­in on paina­vat syyt.

Joukkoli­iken­teen tukea perustel­laan autoilun vähen­tämisel­lä. Hal­vat joukkoli­iken­neliput ovat myös autoil­i­jan etu, kos­ka niiden ansios­ta autol­la pääsee eteen­päin. Kun Helsin­ki autois­tui nopeasti, Itäväylä meni tukkoon ja mat­ka ruuh­ka-aikaan Puoti­las­ta keskus­taan kesti 40 min­u­ut­tia, mut­ta kun suun­ta kään­tyi joukkoli­iken­net­tä suo­si­vak­si, myös autoli­ikenne sujuvoitui.

Autoli­iken­teen ulkois­t­en hait­to­jen tor­ju­mi­nen joukkoli­iken­net­tä tuke­mal­la on teo­ri­as­sa aivan väärin. Autoilun ulkoisia hait­to­ja tulisi tor­jua autoilua verot­ta­mal­la, ei joukkoli­iken­net­tä sub­ven­toimal­la. Itse asi­as­sa myös joukkoli­iken­teestä, eri­tyis­es­ti bus­seista, koituu ulkoista haittaa.

Kun tue­taan joukkoli­iken­net­tä sen sijaan, että verotet­taisi­in autoilua kaupungeis­sa, tue­taan itse asi­as­sa liikku­mista ja pitk­iä matko­ja. Liikku­misen sub­ven­toin­ti lisää liikku­mista, piden­tää työ­matko­ja ja johtaa kau­pan rak­en­teessa suuri­rakeisu­u­teen. Lon­toos­sa, jos­sa auto on liiken­nevä­li­neenä läh­es käyt­tökelvo­ton ja joukkoli­ikenne kallista, lähiöi­den palve­lu­ta­so on paljon parem­pi kuin Helsingissä.
Mik­si kuitenkin melkein kaikissa kaupungeis­sa on päädyt­ty vääräop­pis­es­ti tuke­maan joukkoli­iken­net­tä sen sijaan, että verotet­taisi­in autoilua?

Voi olla, ettei keino­ja autoilun verot­tamiseen vain ole ollut. Ehkä joukkoli­iken­teen sub­ven­tio pikkuhil­jaa hiipuu ny,t kun kaupun­ki toisen­sa jäl­keen pää­tyy otta­maan käyt­töön ruuhka­mak­sut. Rohkaistuneena Tukhol­man hyvistä koke­muk­sista Göte­borg ottaa ruuhka­mak­sut käyt­töön 2.1.2013. Kun julkisert taloudet ovat muutenkin ahtaal­la, on autoilun verot­ta­mi­nen joukkoli­iken­teen sub­ven­toimisen sijas­ta myös veron­mak­sajien kannal­ta kevyem­pi vaihtoehto.

Tai sit­ten jos­sain piilee ulkoinen hyö­ty liikkumisesta!

Tiedämme, että isot kaupun­git ovat paljon kil­pailukykyisem­piä kuin pienet. Jot­ta suu­ru­udet edut tuli­si­vat näkyvi­in, liikku­misen kaupungis­sa tulee olla help­poa. Muuten kyse ei olekaan suures­ta kaupungista vaan suures­ta määrästä tois­t­en­sa naa­pureina ole­via pieniä kaupunkeja.