HSL:n hallitus 23.8.2011

Poikit­tais­lin­jas­ton kehittäminen

HSL:n hyödyt alka­vat tul­la näkyvi­in, kun reit­tisu­un­nit­telu saa aidosti ylikun­nal­lisen otteen.

Poikit­tais­lin­jas­ton run­gok­si ote­taan kolme ”jok­er­il­in­jaa”:
0‑Jokeri Hert­tonie­mi – Pasi­la- Munkkiniemi,
Jok­eri 1 Itäkeskus — Oulunkylän ase­man — Westend,
Jok­eri 2 Vuosaari Mal­mi- Myyrmäki.
Lisäk­si on ajatuk­sis­sa muo­dostaa Van­taan lin­joista 52 ja 62 Jok­eri 3 Mel­lunkylästä Tikkuri­lan kaut­ta Myyrmäkeen.

Nol­la-jok­er­il­la on sel­l­ainen yllät­tävä ongel­ma, että sen ennuste­tus­ta matkus­ta­jamäärästä on tulos­sa niin suuri, että lin­jaa on vaikea liiken­nöidä bus­seil­la. Kalasa­ta­man ratik­ka voi vähän jeesata.

Poikit­tais­li­iken­net­tä voisi minus­ta ohja­ta myös raitio­vaunu kasille, jon­ka kulkua on tarkoi­tus nopeut­taa ja jon­ka käyt­täjämäärät tule­vat Jätkäsaaren rak­en­tamisen vuok­si lisään­tymään. Olisi peri­aat­teessa mah­dol­lista myös tehdä ratikkay­hteys Pasi­las­ta Jätkäsaa­reen ole­mas­sa ole­via kisko­ja pitkin. 

Joukkoli­iken­teen markki­nao­su­us on poikit­tais­li­iken­teessä vain noin 18 %. Kun liiken­teen pain­opiste siir­tyy yhä enem­män poikit­tais­li­iken­teeseen, henkilöau­to­jen osu­us seudul­la uhkaa kas­vaa ja tuot­taa yhä pahempia ruuhkia.

Kehä I:n ruuhkat voivat toisaal­ta tuot­taa pienen yllä­tyk­sen joukkoli­iken­teen kysyn­tään. Vaik­ka Kehä I:een kaade­taan tolkut­tomasti rahaa, on ilmeistä, että sen ruuhkat vain pahenevat. Tämä voi tuot­taa yllät­tävän ylivuodon bus­sei­hin, jos bus­sil­la pääsee autoa nopeam­min. Onko meil­lä kap­a­siteet­tia ottaa se vastaan?

Pyysin esi­tyk­sen pöy­dälle, kos­ka runk­olin­jas­to on tulos­sa hal­li­tuk­seen syysku­us­sa. Tähän sitä pait­si on syytä tutus­tua kunnolla.

Liiken­nöin­ti­sopimusten jatkami­nen eräil­lä seutulinjoilla

Liiken­nöin­ti­sopimuk­sia on mah­dol­lista jatkaa molem­pi­en osa­puolten sopimuk­sel­la enin­tään kolme vuot­ta. Tätä mah­dol­lisu­ut­ta käytetään nyt, jot­ta saadaan seu­raavaa kil­pailu­tus­ta varten kootuk­si tarkoituk­sen­mukaisia alueel­lisia kokonaisuuksia.

Bus­sili­iken­teen han­k­in­ta­pe­ri­aat­tei­den ja sopimuse­hto­jen tarkistaminen

Han­k­in­tae­hdot ovat liiken­teen laadun suh­teen olennaisia. 

Tässä vähän tul­laan pulas­sa ole­via bus­siy­htiöitä vas­taan kohtu­ullis­ta­mal­la indek­siehtoa. Ei ole myöskään HSL:n edun mukaista, että kil­pail­i­joiden määrä putoaa kovin alas.

Min­ua häir­it­si se, että eri kil­pailutek­i­jöi­den paino näyt­ti ole­van sama eri lin­joil­la. Onhan esimerkik­si hyö­ty hybridibus­sista aivan toinen lin­jal­la 14 kuin jos­sain pitk­iä matko­ja moot­tori­ti­etä pysähtymät­tä ajaval­la linjalla. 

Siitä keskustelti­in, hyö­tyykö ilmas­to mitään siitä, jos HSL kah­mii rajal­lisia biopolt­toaine-eriä tänne käytet­täväk­si. Tältä osin päätöstä muutet­ti­in niin, että biopolt­toaineista voidaan hyvit­tää kil­pailus­sa, jos se vuo­den kulut­tua nähdään aiheelliseksi. 

= = = =

Siitä pitäisi puhua enem­män, onko kun­tay­htymän hal­li­tus lainkaan pätevä elin johta­maan HSL:n kaltaista organisaatiota.