Kaupunkisuunnittelulautakunta 11.11.2010

Kes­ki-Pasi­lan keskus­tako­rt­telin grynderikilpailu

Alueesta, jon­ka peri­aat­teet lyöti­in lukkoon aiem­min syksyl­lä, tehdään nyt suun­nit­teluk­il­pailu, johon osal­lis­tu­van pitää sitoutua myös toteut­ta­maan oma suun­nitel­mansa. Samaa raken­nel­maa sovel­letaan myös Kalasa­ta­mas­sa. Alueen toteut­ta­mi­nen aloite­taan sil­las­ta (hur­raa!) ja vetu­ri­tien siirtämis­es­tä ja lev­en­tämis­es­tä. Jos Kes­ki-Pasi­lan han­ke onnis­tuu, Helsingistä tulee perin erilainen.

Ekote­hokku­u­den arviointityökalu

En nyt pyytänytkään pöy­dälle, kos­ka han­kkeen kat­sot­ti­in ole­van vielä kehi­tys­vai­heessa. Täl­laiset mit­tar­it ovat tärkeitä, mut­ta tärkeätä on myös , että ne mit­taa­vat oikein. Absolu­ut­tisen oikea­ta mit­taria ei ole ole­mas­sakaan, mut­ta absolu­ut­tis­es­ti hölmöjä kyl­lä on.Tämäkin on niitä asioi­ta, joiden kehit­tämi­nen on Helsin­gin taloudel­lisel­la vas­tu­ul­la vaik­ka työkalu tulee hyödyt­tämään kaikkia kas­vavia kuntia.

Joskus 1980-luvul­la joku taho julka­isi mit­tarin hyvälle kulu­tuk­selle. Kri­teere­inä oli työ­val­taisu­us, paikallisen työvoiman käyt­tö, pieni pääo­man tarve ja kaikkea sel­l­aista. Hei­din Hau­ta­lan kanssa arvioiti­in eräitä hyödykkeitä tämän perus­teel­la. Kär­keen nousu pros­ti­tuu­tio Thaimaassa.

Per­hon laajennus

Ahdas­ta tulee. Täl­laista on kaupunkien väli­nen kil­pailu Helsin­gin seudul­la. Per­ho halu­taan säi­lyt­tää siel­lä mis­sä se on ja sik­si on vähän joustet­ta­va. Viime keskivi­ikkona val­tu­us­to myi UPM-Kymmenelle ton­tin Töölön­lahdelta min­un mielestäni alle tori­hin­to­jen. Oli ris­ki, että Keilaniemestä saisi edullisemmin…

Toisaal­ta tont­ti on nyt kyl­lä pahasti hukkakäytössä. Se suo­jelta­va huoltoase­man lip­pa on 1990-luvulta.

Gunil­lankallion rakentamistapaohje

Tulee hienon näköi­nen alue – tai ainakin kuvat ovat hieno­ja. Kun katu­ja halu­taan kaven­taa kuja­maisik­si, raken­nusvi­ras­to urput­taa, että lumi­au­rat on tehty lev­eäm­mille kaduille.

Bussien liiken­neval­oe­tu­udet

Ollaan vähän myöhässä aikataulus­ta, kos­ka henkilöresursse­ja ohjel­moin­ti­in ei ole riit­tävästi. Kysyt­täessä virkamies arvioi suullis­es­ti, että han­ke säästää joukkoli­iken­teen meno­ja miljoonil­la vuodessa jo nyt. Jos olisi tarkem­mat arviot, ehkä niitä resursse­jakin löy­ty­isi. Sil­loin Tapio Korho­nen (rahoi­tusjo­hta­ja) näk­isi han­kkeen tulona, kun hän nyt näkee sen menona. Mitä älykkäämpiä liiken­neval­oista tehdään, sitä vähem­män ne hait­taa­vat autoil­i­joi­ta. Val­o­jen suun­nit­telua hait­taa bus­sikuskien yksilölli­nen ajotapa.

Tämä oli eläk­keelle siir­tyvän Kari Sanen viimeinen esit­te­ly lau­takun­nalle. Sääli päästää hyvää miestä eläkkeelle.

Kaik­ki asi­at esdi­tyk­sen mukaan yksimielisesti.