Helsin­gin — tarkoi­tan Helsingillä kaupunkia, joka on jakau­tunut noin kymme­neen kun­taan ja jon­ka asukasluku on vähän yli miljoona —  kaupunki­rakenne on perus­tunut viiteen säteit­täiseen nauhakaupunki­in eli sormi­malli­in. Tämä oli pitkään hyvä raken­nemalli, mut­ta nyt kaupun­gin kehi­tys on pur­sua­mas­sa ulos tästä muo­tista, eikä uut­ta raken­net­ta hal­litse tai suun­nit­tele kukaan.

Kun asukasluku kasvoi, sormet ulot­tui­v­at yhä pitem­mälle. Liikenne ei suun­tau­tunut ain­oas­taan lähiöistä keskus­taan vaan myös sormes­ta toiseen. Kas­vavaa poikit­tais­li­iken­net­tä varten raken­net­ti­in kehäti­et. Ne eivät kulke­neet lähiöstä toiseen vaan liiken­teen hait­to­jen min­i­moimisek­si kaupungi­nosien välistä. Niin­pä kehäteille ei tul­lut joukkoli­iken­net­tä — ei kan­nat­tanut tul­la, kos­ka kukaan ei asunut kehätei­den var­res­sa. Poikit­tais­li­ikenne perus­tuukin yhä läh­es kokon­aan yksi­ty­isautoi­hin, toisin kuin keskus­taan suun­tau­tu­va liikenne, jos­ta enem­mistö perus­tuu joukkoliikenteeseen.

Kaupunki­laiset jakau­tu­i­v­at kah­tia, keskus­taori­en­toituneisi­in helsinkiläisi­in, jot­ka asui­v­at tai kävivät töis­sä kan­takaupungis­sa ja kehätei­den kaupunki­laisi­in, joiden sekä asun­not että työ­paikat että kau­pat oli­vat kehätei­den maail­mas­sa. Ennustin tätä jakoa YTV:lle tekemässäni ske­naar­io­selvi­tyk­sessä “Ehkä siinä kävikin näin”. Tämä jako merk­it­si myös syvää henkistä jakoa.

Kehätei­den väelle ei joukkoli­iken­teel­lä ollut merk­i­tys­tä. Myös hei­dän kaup­pareis­sun­sa tehti­in autol­la ja aina vain suurem­pi­in automar­ket­tei­hin. Keskuskaupunki­malli kor­vau­tui verkos­tokaupungilla. Kun elämästä tuli autos­ta riip­pu­vaista, tiivi­istä yhdyskun­tarak­en­teesta ei ollut san­ot­tavaa hyö­tyä, pikem­minkin päin­vas­toin. Syn­tyi houku­tus rak­en­taa eril­listalo­ja hal­valle maalle syr­jään muus­ta asu­tuk­ses­ta. Tämä kaik­ki lisäsi roimasti liikennemääriä.

Mitä tekivät kaupunkisu­un­nit­teli­jat? Suun­nit­te­liv­at yhä keskuskaupunki­mallia. Verkos­tokaupunkia ei suun­nitel­lut kukaan — suurelta osin sen vuok­si, että sitä suun­nit­teli noin kymme­nen keskenään kil­pail­e­vaa kuntaa.

Tässä on Helsin­gin seudun yhdyskun­tarak­en­teen suurin haaste.