Rahareikä remonttiin

Suomen tai ainakin Helsin­gin ensim­mäi­nen eri­ta­soli­it­tymä on Itäväyläl­lä Hert­toniemessä. Tuo Itäväylän päälle raken­net­tu liiken­neympyrä sai kansan suus­sa nimen “Rahareikä”, kos­ka moista pidet­ti­in julk­isten raho­jen haaskauk­se­na. Nyt tuo ihme­tys on käymässä ahtaak­si, ja risteys raken­netaan uud­estaan. Samas­sa kok­ouk­ses­sa, jos­sa kaupung­in­val­tu­us­to hyväksyi paljon puhutun raitio­vaunusil­lan Laa­jasa­losta Kru­u­nun­hakaan, hyväksyt­ti­in myös Raharei­jän remont­ti. Tuon yhden ain­oan risteyk­sen uudelleen jär­jeste­ly mak­saa 101 miljoon­aa euroa!!!

Tuol­lainen hin­ta yhdestä risteyk­ses­tä on tolku­ton. Kun se jae­taan risteyk­sen läpi ajavien päivit­täisen 25000 ajoneu­von kesken, siitä tulee 25 vuo­den pois­toa­jal­la 1,6 euroa/ajoneuvo. Koko aikaa ei ole ruuhkaa, ja kos­ka ruuhkan aiheut­ta­vat aina ne viimeiset autot, hin­ta pitää sälyt­tää sille lisäli­iken­teelle, joka pakot­taa  nos­ta­maan kap­a­siteet­tia. Esi­tys­lis­tatek­stin perus­teel­la on mah­do­ton arvioi­da, kuin­ka mon­ta autoa vuorokaudessa tuon investoin­nin ansios­ta pystyy ahtau­tu­maan Laa­jasa­losta Itäväylälle, mut­ta jos yrit­tää tehdä asi­as­ta val­is­tuneen arvauk­sen, tuo lisäli­ikenne mak­saa 5 — 10 euroa/ajoneuvo. Siis vain tuon risteyk­sen osalta. Liiken­teen kasvu syn­nyt­tää tietysti lisää pullonkauloja.

Tolku­ton hinta!

Täl­laiselta julk­isten raho­jen haaskauk­selta väl­tyt­täisi­in, jos meil­lä olisi kun­non ruuhkamaksut,