Keksi reitti ykköselle

Ykkösen ratikan tilanne nyt­tää surulliselta. Matkus­ta­jat kaikkoa­vat, vuoroväli pite­nee ja lisää matkus­ta­jia .kaikkoaa. Ykkö­nen kul­kee Käpylästä Kaup­pa­to­rille pait­si aamuisin ja iltaisin, jol­loin se kul­kee tun­nuk­sel­la 1A Wärt­silän telakalle.

Joskus kauan sit­ten ykkösel­lä oli selkeä tehtävä. Se kul­jet­ti aamul­la työläisiä Telakalle ja sen jäl­keen por­varis­rou­via ostok­sille Kaup­pa­to­rille. Telak­ka tais­telee ole­mas­saolostaan, mut­ta yhteiskun­nal­lisen muu­tok­sen vuok­si sen työn­tek­i­jät eivät asu enää ykkösen reitin var­rel­la , por­varis­rou­vat ovat men­neet töi­hin ja suun­taa­vat ostok­sen­sa Stokkan herkku­un. Jos joku halu­aa ostaa torikaup­pi­aal­ta, hän suun­taan Hakaniemen halliin.

Ykkösen reit­ti kiemurtelee hitaasti Kallion läpi. Myös Kallios­ta käyti­in telakalla töis­sä. Niin­pä sen mat­ka Käpylästä kaup­pa­to­rille kestää järkyt­tävät puoli tun­tia, kun bus­si vie keskus­taan puo­lessa tuos­ta ajas­ta. Ykkösen matkus­ta­jamäärät ovat vähen­tyneet ja niin­pä sen vuoroväliä on venytet­ty kah­teenkymme­neen min­u­ut­ti­in. Se ei siis sovi sat­un­naiselle käyt­täjälle, vaan ain­oas­taan niille, jot­ka menevät samaan aikaan päivässä. Enää se ei sovi heillekään, sil­lä jos aamul­la on pulaa ratikkakuskeista, Ykkösen vuoro jätetään aja­mat­ta, kos­ka sil­lä on niin vähän matkustajia.

Ykköstä ei käytetä, kos­ka Käpylästä tulee keskus­taan vaik­ka kuin­ka mon­ta bus­sia, joi­ta tulee yht­enään ja jot­ka aja­vat paljon ratikkaa nopeam­min. Ennen se oli ain­ut reit­ti Kru­u­nun­haan läpi Hakaniemeen, mut­ta nyt samo­ja kisko­ja kul­kee myös seiska.

Jos Ykköstä ei olisi, sitä ei keksittäisi.

Ei ykköstä lakkaut­taakaan kan­na­ta. Ratikkakisko­jen rak­en­t­a­mi­nen on kallista puuhaa, eikä niitä pidä käyt­tämät­tömik­si jät­tää. Ykköselle on kek­sit­tävä uusi reit­ti. Julis­tan siis luk­i­joille kil­pailun: kek­si ykköselle järkevämpi reit­ti. Oheista kart­taa voi käyt­tä virikeaineistona.

Virik­keek­si voisi esit­tää kak­si vai­h­toe­htoa. Pieni muu­tos olisi, että Kallios­sa kaupungista tul­taes­sa Ykkö­nen ei menisikään ylös Karhupuis­toon vaan siir­ty­isi entiselle Kakkosen reit­ille toista lin­jaa pitkin Kun­tat­alol­la ja Diakonissalaitok­selle ja menisi sieltä Helsinginkadulle (tässä on ratikalle vähän mäk­istä) ja palaisin Bra­hen ken­tän kohdal­la van­halle reitilleen.

Radikaalimpi vai­h­toe­hto olisi, ettei Ykkö­nen tulisi keskus­taan lainkaan, kos­ka Käpylästä keskus­taan kul­kee vaik­ka kuin­ka mon­ta bus­sire­it­tiä. Ykkö­nen menisikin Seiskan reit­tiä Pasi­lan ase­malle (yhteys juni­in), sieltä edelleen Seiskan ret­tiä (Län­si-Pasi­las­sa voisi oikaista niin san­otun Nord­ber­gin mutkan ja jatkaa sil­lan jäl­keen suo­raan), menisi edelleen oop­per­alle ja sit­ten Kasin reit­tiä Ruo­ho­lah­teen (yhteys metroon) tai Jätkäsaareen.

Kek­si lisää! Paras ehdo­tus palk­i­taan ratikan ker­tal­ip­ul­la sit­ten kun uusi yhteys on avattu.