Ovatko pienet ylinopeudet haitattomia?

Min­ua ihme­tyt­ti tuos­sa aiem­mas­sa viestiketjus­sa vähät­televä suh­tau­tu­mi­nen nopeu­den vaiku­tuk­seen onnet­to­muuk­sis­sa. Vähän lukion fysi­ikkaa: Olete­taan että ajat 80 km/h ja seinä nousee äkisti eteen niin, että ehdit juuri ja juuri pysähtyä ennen tör­mäys­tä. Jos vauhtisi jar­ru­tuk­sen alka­es­sa olisi ollut 100 km/h, olisit tör­män­nyt tuo­hon esteeseen nopeudel­la 60 km/h.

Liiken­teessä tapah­tuu koko ajan virheitä tai odot­ta­mat­to­mia tilantei­ta. Se mitä onnet­to­muu­den seu­rauk­se­na tapah­tuu, riip­puu läh­es täysin nopeud­es­ta.

Vakavis­sa liiken­neon­net­to­muuk­sis­sa ylinopeus on läs­nä tilas­tol­lis­es­ti aivan liian usein, paljon use­am­min kuin taval­lises­sa liiken­nevir­ras­sa. Tästä yliedus­tuk­ses­ta voidaan laskea, paljonko ylinopeudet aiheut­ta­vat onnet­to­muuk­sia samal­la tavoin kuin las­ke­taan, paljonko tupak­ka aiheut­taa keuhkosyöpää. Min­ul­la ei ole tästä tuoret­ta tutkimusti­etoa. Joskus kauan sit­ten las­ket­ti­in, että ylinopeudet tap­pa­vat ihmisiä enem­män kuin murhaa­jat.  

Edel­lisessä viestiketjus­sa joku ker­toi, etteivät suuret nopeudet ole kovin merkit­tävässä roolis­sa, kun mitataan syyl­lisen osa­puolen nopeut­ta. Aikanaan tulostin tuon aineis­ton vähän toisel­la taval­la. Otin onnet­to­muusnopeudek­si kolar­in osa­puolten mak­siminopeu­den. Jos auto tulee kolmion takaa päätielle 10 km/h ja tör­mää 100 km/h ajavaan autoon, edelli­nen tapa mit­taa onnet­to­muu­den nopeudek­si 10 km/h ja jälkim­mäi­nen 100 km/h. Jos halu­taan mita­ta nopeu­den vaiku­tus­ta henkilö­vahinkoi­hin, tämä jälkim­mäi­nen tapa on mielestäni ehdot­tomasti oikea.