Lentämisen syntisyys

Kun tun­nustin käyneeni Roomas­sa, syn­tyi tietysti kiivas keskustelu lentoli­iken­teen syn­tisyy­destä. Yleinen käsi­tys ympäristöpi­ireis­sä on, että lentoli­ikenne on mui­hin matkus­tus­muo­toi­hin ver­rat­tuna ylen turmi­ol­lista. Se on turmi­ol­lista, mut­ta niin on autoilu ja laivamatkustaminenkin.

Hiilid­iok­sidipäästöjä laiva­mat­ka Ruot­si­in aiheut­taa enem­män kuin lentomat­ka. Eri­tyisen turmi­ol­lisia ovat Tallinnaan matkaa­vat pika-alukset.

Helsin­gin Sanomien kir­joit­ta­ja kir­joit­ti noin vuosi sit­ten muis­taak­seni jotakuinkin niin, että Tuusu­las­ta autoil­laan Helsinki­in pen­delöivä ei pysty vuodessa käyt­tämään yhtä paljon polt­toainet­ta kuin Thaimaan­matkail­i­ja. Väite ei pidä paikkaansa. Tiedos­sani ei ole tarkkaa polt­toaineen kulu­tus­ta Thaimaaseen, mut­ta Kanari­ansaar­ille matkaa­va kulut­taa noin 200 litraa, joten ei liene kovin kaukana väite, että Thaimaan matkalla lorah­taa 300 litraa. Tuusu­las­ta autoil­e­va ajaa 60 km päivässä 250 ker­taa vuodessa eli 15 000 kilo­metriä, mihin menee selvästi yli tuhat lit­saa bensaa.

Paljon käytetään lentoli­iken­teen keskimääräistä polt­toaineen kulu­tus­ta matkus­ta­jak­ilo­metriä kohden, mut­ta siinä on mukana myös lyhy­itä koti­maan­matko­ja pie­nil­lä puoli­ty­hjil­lä koneil­la. Sitä ker­roin­ta ei voi käyt­tää tilaus­matkoi­hin, jois­sa lennetään täy­del­lä isol­la koneel­la kauas. Tässä suh­teessa loma­lle matkaa­vat tavikset ovat luul­tua vähem­män syn­tisiä. Kanari­ansaarten keik­ka vas­taa vajaan 3000 kilo­metrin ajoa autol­la — siis henkeä kohden.

Entä reit­tilen­noil­la lentävät? Moni voi pet­tää itseään väit­teel­lä, että kone olisi lentänyt joka tapauk­ses­sa, joten min­un matkas­tani ei paljon päästöjä tul­lut. Tämä on väärin ajatel­tu, mut­ta ei aina kokon­aan väärin. Lentoy­htiöt myyvät nyky­isin viimeiset istu­in­paikat järkyt­tävän hal­val­la, kos­ka tyhjien tuolien lennät­tämisessä ei ole mitään järkeä. Lentolipun varaami­nen netis­sä on todel­lista uhkapeliä, sil­lä hin­nat vaitu­vat melkein tun­neit­tain. Taas hal­pa­matkaa­vat tavikset saa­vat jonk­i­nasteisen syn­nin­päästön. Kone todel­la lentäisi ilman heitäkin. He mak­sa­vat lipuis­taan niin vähän, ettei lentämi­nen niin matalil­la mak­suil­la olisi kan­nat­taisi mitenkään. Koneet lentävät liike­matkus­ta­jien ja täy­den hin­nan muuten vain mak­savien type­r­ys­ten rahoil­la, tavikset vain vähän avit­ta­vat lentoy­htiötä paikkaa­maan kas­saansa. Tämä hin­noit­telupoli­ti­ik­ka on tehnyt koneista huo­mat­tavasti täy­dem­piä, mikä paran­taa yksit­täisen matkan ekotasetta.

Hyvä nyrkkisään­tö on, että tuet lentoli­iken­net­tä siinä suh­teessa kuin olet lentoli­pus­tasi mak­sanut, hal­pa­len­to­ja kärkkyvät opiske­li­jat siis aika vähän.

Kun Finnair­il­la oli monop­o­li, se otti suuria voit­to­ja esimerkik­si Helsin­ki-Oulu ‑väliltä ja tuki näil­lä voitoil­la vähäli­iken­teisem­piä reit­te­jä. Kil­pailu on tehnyt tämän ris­tisub­ven­tion mah­dot­tomak­si. Joku voi pitää tätä alue­poli­it­tis­es­ti epäreilu­na, mut­ta ekol­o­gis­es­ti se on perustel­tua. Nuo vähäli­iken­teiset reitit vas­ta todel­lista ekotörsäys­tä ovat. Noiden kan­nat­ta­mat­tomien kent­tien sulkemises­sa on toinenkin hyvä puoli. Esimerkik­si kun liikenne Lappeen­ran­taa lop­pui, saimme kaup­paka­mar­il­lisen elinkei­noelämän vaikut­ta­jia vaa­ti­maan parem­pia junayhteyksiä.

Lentoli­ikenne lentää verot­toma­l­la polt­toaineel­la, mikä on väärin. Jos kerosi­in­istä perit­täisi­in veroa yhtä paljon kuin kevyestä polt­toöljys­tä, kanarain saarten mat­ka kallistuisi12 eurol­la, dieselpolt­toaineen vero nos­taisi hin­taa 62 euroa ja ben­savero 116 euroa. Mikään näistä ei lopet­taisi lentoliikennettä.

Entä miten kävisi halvoille lipuillere­it­tikoneis­sa? En tunne lentoy­htiöi­den hin­noit­telu­al­go­rit­me­ja — se on hyvin ove­laa peliä — mut­ta intu­iti­ivis­es­ti tun­tu­isi siltä, että yhtä hal­val­la ne viimeiset paikat meni­sivät kuin nytkin; nehän eräässä mielessä huu­tokau­pataan eniten tar­joav­ille. Lennon varsi­naiset mak­sa­jat, liike­matkus­ta­jat, sen lisä­mak­sun jou­tu­isi­vat mak­samaan. Lento­ja olisi vähem­män, joten ehkä se huu­tokaup­pahin­ta niistä viimei­sistä paikoista nousisi myös. En tiedä.