Kustannustehokkuutta ilmastopolitiikkaan

Taloudel­la on edessään sopeu­tu­mi­nen ilmas­ton aset­tami­in rajoituk­si­in. Vaik­ka se tuot­taa hyviä ansain­tamah­dol­lisuuk­sia monille yri­tyk­sille, koko kansan­taloudelle se on kuitenkin rasitus. Muu­tos tulee hyvin kalli­ik­si, mut­ta sopeu­tu­mi­nen ilmas­ton­muu­tok­sen tuskallisi­in seu­rauk­si­in tulisi vielä paljon kalliimmaksi.

Mon­en korvi­in sielun viholli­nen kuiskii, että meille  tulisi halvem­mak­si, jos muut maat tor­juisi­vat ilmas­ton­muu­tok­sen. Mei­dän osu­utemme siitä on niin pieni, että voimme hyvin elää kuin pellossa.

Samaa kuisket­ta kuu­luu muis­sakin mais­sa.  Houku­tus vapaa­matkus­tamiseen on keskeinen syy siihen, että ilmas­ton­muu­tok­sen tor­jun­nas­sa on men­estyt­ty niin huonos­ti. Paikalli­sista ympäristöon­gelmista on päästy parem­min eroon, kos­ka jokainen maa aiheut­taa ne itse itselleen.

Län­si­maid­en yhteistyökyky on paran­tunut val­tavasti Ukrainan sodan aikana. Ehkäpä nyt päästään eteen­päin myös ilmastopahis­ten kuri­in lait­tamises­sa. EU:ssa valmis­tel­laan jo hiilitulleja.

Siipeen­sä saanut Venäjä voi vetäy­tyä kuoreen­sa ja välit­tää vähät globaal­ista vas­tu­us­ta. Tätä riskiä vähen­tää se, että yksi pahiten ilmas­ton­muu­tok­ses­ta kär­sivistä maista on Kiina, jon­ka siir­tomaak­si Venäjä onpäätymässä.

Kun ilmas­ton­muu­tok­sen tor­jun­ta tulee kalli­ik­si, se kan­nat­taa toteut­taa kus­tan­nuste­hokkaasti. Hin­tao­h­jaus – siis tässä tapauk­ses­sa hiiliv­erot ja/tai päästöoikeuskaup­pa ovat ylivoimais­es­ti kus­tan­nuste­hokkain vaihtoehto.

Sak­sa on tur­vau­tunut poli­it­tiseen normio­h­jauk­seen ja tuki­in, Bri­tan­nia hiiliv­eroi­hin. Bri­tann­ian ilmastopoli­ti­ik­ka on ollut sekä paljon halvem­paa että tuloksellisempaa.

Hin­tao­h­jauk­sen hyvi­in puoli­in kuu­luu, ettei siinä yritetä veika­ta voit­tavaa teknolo­giaa. Siinä on myös vaikeam­paa vetää koti­in­päin kuin poli­itikko­jen mikro­man­ageroimas­sa muu­tok­ses­sa. Ehkä juuri sik­si se ei ole päät­täjien suosiossa.

Saas­tut­ta­van vai­h­toe­hdon verot­tamisen sijas­ta voidaan tietysti myös sub­ven­toi­da puh­taam­paa vai­h­toe­htoa. Se on kuitenkin selvästi tehot­tomam­paa ja tulee kalli­im­mak­si sekä kansan­taloudelle että eri­tyis­es­ti julkiselle taloudelle. Mon­es­ta hyvästä asi­as­ta joudu­taan luop­umaan, kun val­tion rahat loppuvat.

Suomen nykyi­nen hal­li­tus on kuitenkin valin­nut sub­ven­tion tien, kos­ka se on poli­it­tis­es­ti helpom­pi. Etlan San­na Kur­ro­nen kom­men­toi tätä Twit­teris­sä kysymäl­lä, pitävätkö hal­li­tus­puolueet äänestäjiään tyh­minä. Joutu­vathan nämä lop­ul­ta kuitenkin mak­samaan sub­ven­tiot veroina. Kos­ka valit­tu lin­ja tulee paljon kalli­im­mak­si, se on taloudel­lis­es­ti epäedullisem­pi myös äänestäjille.

On poli­it­tista heikkout­ta, että tälle tielle on joudut­tu. Vaan eipä ole oppo­si­tiokaan kan­nus­tanut hal­li­tus­ta val­it­se­maan toisin.

Ukrainan sodan seu­rauk­se­na nous­sut polt­toaineen hin­ta on syn­nyt­tänyt vaa­timuk­sia lisätä tukea sähköau­ton han­k­in­taa. Luulisi, että polt­toaineen hin­nan­nousu pikem­minkin vähen­täisi sen tarvetta.

Toki muu­tok­ses­ta koitu­via kohtu­ut­to­muuk­sia on pehmen­net­tävä. Elinkeinon­sa tai työ­paikkansa menet­täviä tulee kohdel­la samo­jen peri­aat­tei­den mukaan kuin muitakin raken­nemuu­tok­sista kärsiviä.

Ener­gian hin­nan­nousus­ta kär­siviä kan­nat­taa tukea lähin­nä tulon­jakoa oikaise­mal­la. Tämä ei saa toimia niin, että se kan­nus­taa jatka­maan niin kuin ennenkin, sil­lä ei pidä jatkaa niin kuin ennen.

Aal­to-yliopis­ton talousti­eteen laitok­sel­la tutkit­ti­in rek­iste­ri­aineis­to­jen avul­la polt­toaineen hin­nan­nousun vaiku­tuk­sia. Oli tiedos­sa tulot, asuin­paik­ka ja kat­sas­tuk­sen yhtey­dessä saadut tiedot aje­tu­ista kilo­me­treistä. Osoit­tau­tui, että aika pienel­lä rahal­la saataisi­in kohtu­ut­to­muudet kom­pen­soiduk­si. Aineis­tos­ta ei muuten juuri löy­tynyt maal­la asu­via pien­i­t­u­loisia, jot­ka ajaisi­vat paljon autol­la. Sel­l­aisia suu­rit­u­loisia kyl­lä löytyi.

= = = = = =

Kir­joi­tus on julka­istu Talouselämän nettisivuilla.