Kaupunkibulevardeista (1/5) Moottoritiet eivät sovi kantakaupunkiin

HS, joka on ryhtynyt ris­tiretkelle kaupunkibule­varde­ja vas­taan, kysyi suo­ma­laisil­ta Hang­os­ta Utsjoelle, pitäisikö Helsin­gin kaavoit­taa asu­tus­ta kaupunkibule­var­di­en var­relle. Sitä HS ei ker­tonut, mitä mieltä helsinkiläiset asi­as­ta ovat eikä kyse­ly­tutkimuk­ses­sa kysyt­ty sitä, mihin kaavail­lut 70 000 ihmistä sit­ten pitäisi pan­na asumaan.

Asi­as­ta seurasi laa­ja twit­ter-kir­joit­telu, mut­ta 280 merkin puheen­vuorot jäävät aina vähän pin­nal­lisik­si. Olen kir­joit­tanut tästä ennenkin, mut­ta kokoan omat näke­myk­seni vielä ker­ran. Kos­ka kir­joituk­ses­ta tuli aika pitkä, pätkin sen viidek­si artikkeliksi

Moot­tori­ti­et eivät sovi kantakaupunkiin 

Moot­tori­ti­et ovat aivan järkyt­täviä tilasyöp­pöjä, kos­ka niiden lähellekään ei saa rak­en­taa mitään. Tästä ker­too selvim­min se, että bule­var­di­en var­relle suun­nitel­laan asun­to­ja 70 000 ihmiselle.

Toinen ongel­ma on moot­tori­tien tolku­ton este­vaiku­tus, kos­ka toiselta puolelta ei pääse piipah­ta­maan toiselle puolelle kuin hyvin kankeasti. Ne jaka­vat myös kaupun­gin toi­sis­taan eris­tet­ty­i­hin saarekkeisi­in. Kun moot­tori­tie muute­taan bule­vardik­si, erot­ta­va ele­ment­ti muut­tuu yhdis­täväk­si. Vähän niin kuin Tuusu­lan väylä ja Mäkelänkatu.

Toron­tossa — niin kuin muual­lakin — kaavail­laan myös moot­toritei­den pois­tamista keskus­tas­ta. He eivät puhu bule­var­disin­nista vaan nor­mal­isoin­nista tai normaalistamisesta

.